Sv: Tesla aksjer

[leafster]

Jeg for min del er veldig fornøyd med tilbudet nå. Det er dog viktig at klipperkortet ikke går ut på dato. Vi har for tiden bare elbil, så vi er avhengig av en gang i blant å kunne bruke hurtigladere uten å bli "ruinert". Om sommeren går den faste langturen (120km) fint uten hurtiglading, enn så lenge.

[Trond Arve]

Jeg synes det er bra at Ishavsveien kommer med fornuftige modeller for lading uten abonnement. Enig i at prisen fortsatt er stiv, men den er til å leve med; er vel på nivå med Statoil- og BNH-prising. Blir interessant å se hvordan prisene og infrastrukturen utvikler seg.

[jkirkebo]

Jeg synes det er bra at Ishavsveien kommer med fornuftige modeller for lading uten abonnement. Enig i at prisen fortsatt er stiv, men den er til å leve med; er vel på nivå med Statoil- og BNH-prising. Blir interessant å se hvordan prisene og infrastrukturen utvikler seg.

Den er kun på nivå med Statoil-prising om du lader 45-60 minutter. Jeg har sjelden ladet mer enn 7-8 minutter på Ishavnsveiens ladere og da blir prisen langt over Statoil sin.

[Trond Arve]

Den er kun på nivå med Statoil-prising om du lader 45-60 minutter. Jeg har sjelden ladet mer enn 7-8 minutter på Ishavnsveiens ladere og da blir prisen langt over Statoil sin.

Sant. Men jeg vil tro mange lader mer enn 7-8 minutter.

[Griffel]

Markede bestemmer prisen.
Det forutsetter riktig nok at det er et marked, og det kan jo stilles spørsmål om det eksisterer et marked så langt.
Det som er bra er at det i det heletatt er noen som starter i dette tidligmarkedet slik Ishavskraft (Statoil og andre) nå har gjordt.

Selv om noen synes prisen er stiv vil det nok gå lang tid før dette gir et overskudd hos Ishavskraft, men at de ved å etablere en kjede nå kanske vil ha et forsprang på framtidige konkurenter.

[Hamiso]

Hva som er akseptabelt er det markedet som bestemmer, dvs hvordan dette blir tatt i mot.

Dyrt og dyrt, det er vel avhengig av hvordan man regner. Er det enkeltturene eller er det de samlede kostnadene som skal være billigere? Det er avhengig av hvordan man ser på prisbildet.

prisene vil nok endre seg over tid, kanskje lik det utviklingen har vært på mobil? Mange faktorer som spiller inn på hva rett pris bør være og avhengig av hvem sine øyne som ser.

Når Ishavsveier ikkje klarer å konkurrera i pris i forhold til sal av fossilt drivstoff, så er det vel innlysande at det blir eit problem i marknaden. I alle fall i forhold til oss potensielle elbil-langhelgetur-køyrarar.

[KaiRK]

Noe stiv pris, men som østfolding så ser jeg nytten av hurtiglader på vei til Oslo (Vestby) og på vei til Strømstad (Halden). Signa meg opp på en 6mnd avtale for ei uke siden. Fortsatt ikke hørt et pip.... Kanskje det ikke var så nøye med disse abonnements kundene allikevel...?

Edit: Tilbakemeldingen kom i kveld. Da ble jeg Ishavs kunde alikevell 

[Arha]

Hvorfor kan ikke Ishavsveien (og de andre kraftselskapene) innføre samme betalingsløsning som Clever har i Danmark? Der kan du velge mellom 2 abonnementer:

0 kr pr mnd og 5,50 kr pr Kwh eller
99 kr pr mnd og 3,50 kr pr Kwh

Der klarer de tydligvis å ta betalt for strømmengden du bruker, og i tillegg har du et valg ut fra eget forbruksmønster.
Når vi vet at strømmen er vesentlig dyrere i Danmark enn i Norge skulle en tro at Ishavsveien m. fl. kunne tjene penger også med priser under dette.

https://www.clever.dk/produkter/opladning-paa-farten/

[sven erik]

noen som hvet om det er blitt  betaling  eller om når det blir fra en som skal  jemm fra ferie
ca 14 mars

[Hans Håvard Kvisle]

Ingen betaling ennå. Når den kommer, veit jeg ikke.

[Griffel]

Hvorfor kan ikke Ishavsveien (og de andre kraftselskapene) innføre samme betalingsløsning som Clever har i Danmark? Der kan du velge mellom 2 abonnementer:

0 kr pr mnd og 5,50 kr pr Kwh eller
99 kr pr mnd og 3,50 kr pr Kwh

Der klarer de tydligvis å ta betalt for strømmengden du bruker, og i tillegg har du et valg ut fra eget forbruksmønster.
Når vi vet at strømmen er vesentlig dyrere i Danmark enn i Norge skulle en tro at Ishavsveien m. fl. kunne tjene penger også med priser under dette.

https://www.clever.dk/produkter/opladning-paa-farten/

Sympatiske priser, men dette kan ikke være lønnsomt for Clever på lenger sikt dersom de ikke motar støtte i tillegg.

[Rønnern]

Er jeg helt urimelig på jordet om jeg ønsker meg en løsning for å fylle strøm på lik linje som med bensin/diesel? Altså en stasjon hvor man betaler for strømmen man faktisk fyller?

Hundre spenn for å "toppe tanken" for å være sikker på å komme seg frem med en trilling er ikke noe jeg tar med råd til. Da er blir det dieselpurka for alt annet enn de distansene hvor man vet at rekkevidden er god nok.

Hvorfor er for eksempel ikke bensinstasjoner/kaféteriaer interessert i å sette opp ladestasjoner som innbyr til en stopp med elbilen? Tenker jo at når man først har satt opp ladestasjonen er jo administrasjonen enklere enn bensin med tanke på at man ikke trenger "å fylle opp pumpene" osv.

Hva er det jeg ikke tenker på som gjør dette umulig?

Mvh Ronnie

[cra]

Det er dit vi er på vei, Rønnern, men det er desverre ikke gjort over natta. Men jeg skjønner at du ikke skjønner det (hvis du skjønner hva jeg mener); det virker ganske ulogisk at det skal koste så mye mer, når en lader koster (etter det jeg har hørt) mindre enn ei vanlig pumpe, og man slipper å etterfylle tankene "manuelt". Håper bare noen prøver det ut og finner at det funker med ladestasjon tilknyttet serveringssted e.l. Når først noen får det i gang så kommer nok flere. Men det krever en viss infrastruktur selv om vi ikke ser den; ikke alle steder har feite nok kabler til å bare sette opp en hurtuglader.

[Griffel]

når en lader koster (etter det jeg har hørt) mindre enn ei vanlig pumpe, og man slipper å etterfylle tankene "manuelt".

En vanlig pumpe fyller en vanlig bil på 5 minutter. En hurtiglader fyller en elbil 20-30 minutter. En vanlig pumpe kan i løpet av en halvtime omsette for >3000 kr. En lader med "klippekort" 150 kr.

[cra]

En vanlig pumpe fyller en vanlig bil på 5 minutter. En hurtiglader fyller en elbil 20-30 minutter. En vanlig pumpe kan i løpet av en halvtime omsette for >3000 kr. En lader med "klippekort" 150 kr.

Absolutt et viktig poeng. På den annen side ville jeg definitivt vurdere å fore familien mens bilen lades. På de ti minuttene det tar å fylle tanken på caravella har det aldri vært et tema.