Model 3 - bilder og smånytt.

[Pondus1]

Den bommer på et viktig parameter, plass. Jeg er overrasket over å se bildet av han i baksetet, han sitter jo nesten på gulvet. Og 340 liter i bagasjen, med liten åpning virker å invitere til irritasjon. I tillegg står det små seter, med mine 187 cm kan det fort bli snaut. Ble skeptisk nå, hadde vurdert å legge inn en bestilling.

Enig - vi snakker om en bil som i praksis ikke rommer mer enn hva en golf gjør, faktisk mindre (341 liter i e-golf).
Å legge inn bestilling i dag vil også innebære en avgifts risiko da levering ikke kan forventes før i 2020 - da kan mye ha skjedd på avgiftssiden. Kanskje vi får en moms på 12%??  Hva den norske prisen blir er ennå ikke kjent, men et sted mellom 400k og 500k fullt utstyrt virker jo ikke usannsynlig - kommer det en avgift på 50k på toppen av dette så er nok eventyret over for denne gang..........

Forventes det 20 mnd leveringstid ved bestilling nå?

[Øyvind.h]

Data:

Sier seg selv at noe er galt her ja. Likt ut som i3 blir jo bare tull mtp hvor stort volum M3 har i bagasjen og under gulvet.

[Yngve]

Data:

15 cuft er ca 425 liter.
17 cuft er ca 480 liter.
23 cuft er ca 650 liter.

En tabell som er riktigere etter europeisk målenorm er:

Nissan leaf 40kWh: 435 liter
Tesla model 3:       420 liter
Nissan Leaf:          370 liter
VW e-golf:            340 liter
BMW i3:                270 liter

I en hatchback kan man selvfølgelig stable til taket, men dette krever et ganske solid nett for å ta imot flygende objekter.

[Skjøteledning]

Fikk tatt en titt på en Model 3 som var utstilt i Tesla showroom på Manhattan.
Ble skuffet over opplevd kvalitet. Føltes veldig blikkboks, tankene gikk til Toyota Aygo som kona hadde for noen år siden. Trodde det skulle være en litt krympet utgave av Model S, men opplevde den som veldig billig.
På tross av det ikke er en hatchback fikk jeg inntrykk at det var godt med bagasjeplass, mye mer enn Golf.
Hadde tenkt å bytte selv til Model 3 fra S, da ungene er på vei til å flytte ut og behovet for en stor bil ikke er der lenger, men etter å ha sett model 3 så tror jeg at min S og jeg kommer til å ha et langt forhold.

[Magnus Hansen]

Man skal være forsiktig med å sammenligne litermål for bagasjerom. Det er en rekke forskjellige standarder som gjør at dette kan slå veldig snodig ut med direkte sammenligning. Står litt om det her feks:

https://www.carsguide.com.au/car-advice/whats-the-difference-between-litres-and-litres-vda-for-boot-capacities-42010

[Rolf Gjerdsjø]

Er ikke luftfjæring også generelt mer komfortabel?

Ingen automatikk i det, det er helt avhengig av hva produsenten gjør. I tilfellet Model S så opplever jeg at luftfjæring er en anelse mykere, mens den med stålfjærer er litt skarpere. Personlig foretrekker jeg det siste oppsettet (og har tatt valget deretter), men der er naturligvis individuelt.

[Vesel]

Man skal være forsiktig med å sammenligne litermål for bagasjerom. Det er en rekke forskjellige standarder som gjør at dette kan slå veldig snodig ut med direkte sammenligning. Står litt om det her feks:

https://www.carsguide.com.au/car-advice/whats-the-difference-between-litres-and-litres-vda-for-boot-capacities-42010

Ja, synes det er pussig at e-Golf liksom skal ha bedre bagasjeplass enn TM3. TM3 har jo omtrent samme utvendige mål som en Audi A4. E-Golfen har dessuten en slik batteriforhøyning i bagasjerommet som spiser av volumet, om jeg ikke husker feil. TM3s bagasjerom ser dessuten dypt ut, men bilder kan vel bedra. Har de som har laget denne bagasjeromsoversikten tatt hensyn til at TM3 også har et lite bagasjerom både under bagasjerommet og under panseret?

Får sett bilen IRL i Lillehammer på lørdag, så blir vel bra det. 

Edit: Ser nå at de trolig har regnet volum opp til taket i kombiene, og ikke bare opp til hattehylla. Det synes jeg er litt villedende. Det går som en nødløsning, men jeg vil alltid så langt det er mulig unngå å stable over hattehylla for å ikke hemme sikten bakover og gå på akkord med sikkerheten.

[georglu]

Edit: Ser nå at de trolig har regnet volum opp til taket i kombiene, og ikke bare opp til hattehylla. Det synes jeg er litt villedende. Det går som en nødløsning, men jeg vil alltid så langt det er mulig unngå å stable over hattehylla for å ikke hemme sikten bakover og gå på akkord med sikkerheten.

Det er fryktelig villedende med mindre det er mulighet for sikring av bagasjen over hattehyllen. Bagasje skal alltid være sikret slik at det ikke flyr inn i kabinen ved krasj/bråstopp.

[georglu]

Forløpige testrestultater forteller om en sikker bil! 

https://electrek.co/2018/05/15/tesla-model-3-safety-test-results-iihs-front-crash-prevention/

[daktari]

Nei, det sier den testen ikke. Det var kun nødbrems fra 25 mph, altså 40 km/t. Det klarer så og si alle nye biler. Sjekk EuroNCAP.

[JorEl]

Har Tesla gjort noe med setene i TM3? Det får du vite i denne snutten.


https://youtu.be/H1FyZAGgX3g

[MrBacardi]

Nye seter fra VIN 14000:

https://youtu.be/fhlbyus6Sss

[MrBacardi]

[Løve]

Så folkeutgaven lar vente på seg altså? I dette prisområdet kan en vel like så godt bare skaffe seg en Model S?

[JorEl]

Hei Løve
Nå har vel du vært med å diskutere om Tesla klarer å produsere nok biler til å gå med overskudd, på kort eller lang sikt. Tesla trenger $$$,  derfor er de vel smarte som produserer de beste og dyreste bilene først, siden bestillingskøen er så lang. Bilene blir nok solgt med en gang.
Hvilken bil man går for ; S,X, eller 3 blir selfølgelig opp til hver enkelt. Hvilken bil skal du kjøpe da Løve?