Lading av den nye e-Golf

[jkirkebo]

Spør sikkert dumt, men spør likevel.. det følger to kabler når bilen er ny, er den ene en industrikontakt, eller trenger jeg en form for adapter for å kunne lade på industrikontakt hjemme?

Du må ha en adapter ja. Og du få maks 10A som er det som standardkabelen kan levere.

Ønsker du sikrere og raskere lading kan du sette opp en ladestasjon som tilkobles industrikontakten du har, f.eks EcoLite som jeg leverer: http://www.ladespesialisten.no/index.php/ladestasjoner

Med ladestasjon kan du lade på 2 faser om det er en 3-fase industrikontakt du har.

Vil du bruke en adapter finner du de forskjellige utgavene her: http://www.ladespesialisten.no/index.php/adaptere-til-andre-elbiler

[jkirkebo]

Tak for denne info. Er fælles faseleder det samme som nul-lederen?

I et 400V TN-system er det null-leder som er felles.
I et 230V IT-system finnes ikke null-leder, der har man kun 3 faseledere. En av disse blir da felles (kobles til N i bilen).

[j-Golf]

Tak for denne info. Er fælles faseleder det samme som nul-lederen?

I et 400V TN-system er det null-leder som er felles.
I et 230V IT-system finnes ikke null-leder, der har man kun 3 faseledere. En av disse blir da felles (kobles til N i bilen).

Ok tak. Ved du hvad der er nomalt i danske parcelhuse? I 3-fase stik til f.eks. komfur, er der 5 ledere. L1, L2, L3, nul, jord. Sikringer er 16A på alle 3 faser.

[ASVN]

Spør sikkert dumt, men spør likevel.. det følger to kabler når bilen er ny, er den ene en industrikontakt, eller trenger jeg en form for adapter for å kunne lade på industrikontakt hjemme?

Du må ha en adapter ja. Og du få maks 10A som er det som standardkabelen kan levere.

Ønsker du sikrere og raskere lading kan du sette opp en ladestasjon som tilkobles industrikontakten du har, f.eks EcoLite som jeg leverer: http://www.ladespesialisten.no/index.php/ladestasjoner

Med ladestasjon kan du lade på 2 faser om det er en 3-fase industrikontakt du har.

Vil du bruke en adapter finner du de forskjellige utgavene her: http://www.ladespesialisten.no/index.php/adaptere-til-andre-elbiler

Men kan jeg ikke lade på en industrikontakt med den andre kabelen som medfølger? Eller må jeg ha adapter til denne og(se bilde)? Tenkte at jeg i første omgang kunne sette opp en industrikontakt hjemme og avvente selve ladeboksen.

[jkirkebo]

Tak for denne info. Er fælles faseleder det samme som nul-lederen?

I et 400V TN-system er det null-leder som er felles.
I et 230V IT-system finnes ikke null-leder, der har man kun 3 faseledere. En av disse blir da felles (kobles til N i bilen).

Ok tak. Ved du hvad der er nomalt i danske parcelhuse? I 3-fase stik til f.eks. komfur, er der 5 ledere. L1, L2, L3, nul, jord. Sikringer er 16A på alle 3 faser.

I Danmark er det utelukkende 400V TN.

[jkirkebo]

Spør sikkert dumt, men spør likevel.. det følger to kabler når bilen er ny, er den ene en industrikontakt, eller trenger jeg en form for adapter for å kunne lade på industrikontakt hjemme?

Du må ha en adapter ja. Og du få maks 10A som er det som standardkabelen kan levere.

Ønsker du sikrere og raskere lading kan du sette opp en ladestasjon som tilkobles industrikontakten du har, f.eks EcoLite som jeg leverer: http://www.ladespesialisten.no/index.php/ladestasjoner

Med ladestasjon kan du lade på 2 faser om det er en 3-fase industrikontakt du har.

Vil du bruke en adapter finner du de forskjellige utgavene her: http://www.ladespesialisten.no/index.php/adaptere-til-andre-elbiler

Men kan jeg ikke lade på en industrikontakt med den andre kabelen som medfølger? Eller må jeg ha adapter til denne og(se bilde)? Tenkte at jeg i første omgang kunne sette opp en industrikontakt hjemme og avvente selve ladeboksen.

Den gule kabelen er en type 2 kabel, den kan kun brukes sammen med en ladestasjon/ladestolpe. Den kan ikke brukes direkte i et industristikk siden du da mangler kontrollelektronikken som skal være mellom der og styre ladingen. I schuko-kabelen er elektronikken innebygget i den "kladden" på kabelen mens når man bruker type 2 kabel er elektronikken i ladestasjonen/ladestolpen.

[ASVN]

Spør sikkert dumt, men spør likevel.. det følger to kabler når bilen er ny, er den ene en industrikontakt, eller trenger jeg en form for adapter for å kunne lade på industrikontakt hjemme?

Du må ha en adapter ja. Og du få maks 10A som er det som standardkabelen kan levere.

Ønsker du sikrere og raskere lading kan du sette opp en ladestasjon som tilkobles industrikontakten du har, f.eks EcoLite som jeg leverer: http://www.ladespesialisten.no/index.php/ladestasjoner

Med ladestasjon kan du lade på 2 faser om det er en 3-fase industrikontakt du har.

Vil du bruke en adapter finner du de forskjellige utgavene her: http://www.ladespesialisten.no/index.php/adaptere-til-andre-elbiler

Men kan jeg ikke lade på en industrikontakt med den andre kabelen som medfølger? Eller må jeg ha adapter til denne og(se bilde)? Tenkte at jeg i første omgang kunne sette opp en industrikontakt hjemme og avvente selve ladeboksen.

Den gule kabelen er en type 2 kabel, den kan kun brukes sammen med en ladestasjon/ladestolpe. Den kan ikke brukes direkte i et industristikk siden du da mangler kontrollelektronikken som skal være mellom der og styre ladingen. I schuko-kabelen er elektronikken innebygget i den "kladden" på kabelen mens når man bruker type 2 kabel er elektronikken i ladestasjonen/ladestolpen.

Det forklarer det ja.. takk for oppklaring. Så hvis jeg vil lade på 16a og industristikk hjemme trenger jeg en adapter til den vanlige ladekabelen bare da med andre ord? Da kan jeg lade på industri og 16a?

[jkirkebo]

Spør sikkert dumt, men spør likevel.. det følger to kabler når bilen er ny, er den ene en industrikontakt, eller trenger jeg en form for adapter for å kunne lade på industrikontakt hjemme?

Du må ha en adapter ja. Og du få maks 10A som er det som standardkabelen kan levere.

Ønsker du sikrere og raskere lading kan du sette opp en ladestasjon som tilkobles industrikontakten du har, f.eks EcoLite som jeg leverer: http://www.ladespesialisten.no/index.php/ladestasjoner

Med ladestasjon kan du lade på 2 faser om det er en 3-fase industrikontakt du har.

Vil du bruke en adapter finner du de forskjellige utgavene her: http://www.ladespesialisten.no/index.php/adaptere-til-andre-elbiler

Men kan jeg ikke lade på en industrikontakt med den andre kabelen som medfølger? Eller må jeg ha adapter til denne og(se bilde)? Tenkte at jeg i første omgang kunne sette opp en industrikontakt hjemme og avvente selve ladeboksen.

Den gule kabelen er en type 2 kabel, den kan kun brukes sammen med en ladestasjon/ladestolpe. Den kan ikke brukes direkte i et industristikk siden du da mangler kontrollelektronikken som skal være mellom der og styre ladingen. I schuko-kabelen er elektronikken innebygget i den "kladden" på kabelen mens når man bruker type 2 kabel er elektronikken i ladestasjonen/ladestolpen.

Det forklarer det ja.. takk for oppklaring. Så hvis jeg vil lade på 16a og industristikk hjemme trenger jeg en adapter til den vanlige ladekabelen bare da med andre ord? Da kan jeg lade på industri og 16a?

Ja, du trenger en adapter men du får bare 10A siden den vanlige schuko-kabelen er begrenset til maks 10A.

Adapter for 3-pins og 5-pins 16A industristikk er lett tilgjengelig hos f.eks Biltema, har du 4-pins har jeg denne:

http://www.ladespesialisten.no/index.php/adaptere-til-andre-elbiler/14-adaptere-til-andre-elbiler/30-adapter-16a-3-fase-bla-cee-til-schuko

[Robert Sund]

@ASVN
Fra industristikk kan du koble adapter til schuko og benytte ladekabel med kladd.
Du kan også benytte ladekabel som har industriplugg (som koster litt mer)
Og du kan benytte ladestasjon med industriplugg (og også koster litt mer)


@jkirkebo
Takk for at du testet e-Golf på 3fase IT.

Synd at de har gjort det feil. Det høyere strømtrekket på felleslederen bryter logikken som er utarbeide for å hindre overbelastning. Det er upraktisk at den kan få sikringer til å gå, men IMHO er det ett større problem at en 16A kabel mellom bil og ladestasjon kan bli overbelastet (på den ene lederen).

Måling av trekket på felleslederen slik jeg foreslo i denne tråden er en god løsning på problemet. Måling av vinkelen på fasene er en annen (ved å se på når og i hvilken retning strømmen går i den ene fasen i forhold til den andre). Begge deler vil trinnløst kunne detektere alt fra splitfase (som i USA) med 0 trekk i felleslederen videre igjennom begge trefasesystemene vi har i Norge og til lasket enfase med dobbelt trekk i felleslederen.

VW kan benytte løsningene mine for dette uten kompensasjon til meg, men det hadde vært fint med kreditering i og med at de ikke klarte å komme på det selv. Hvem bør kontaktes for å overbringe informasjonen til VW? Bør vi geeks sende de en samlet beskjed?

[jkirkebo]

@jkirkebo
Takk for at du testet e-Golf på 3fase IT.

Synd at de har gjort det feil. Det høyere strømtrekket på felleslederen bryter logikken som er utarbeide for å hindre overbelastning. Det er upraktisk at den kan få sikringer til å gå, men IMHO er det ett større problem at en 16A kabel mellom bil og ladestasjon kan bli overbelastet (på den ene lederen).

Nå har jeg kun testet med fast kabel som tålte 32A, så jeg vet ikke om bilen vil regulere ned når den oppdager en løs kabel kodet til 20A. Men jeg tviler på det.

[Robert Sund]

Hvis du eller noen andre kunne sjekke dette også hadde det vært helt topp. Takk for testinga så langt jkirkebo 

[ASVN]

Spør sikkert dumt, men spør likevel.. det følger to kabler når bilen er ny, er den ene en industrikontakt, eller trenger jeg en form for adapter for å kunne lade på industrikontakt hjemme?

Du må ha en adapter ja. Og du få maks 10A som er det som standardkabelen kan levere.

Ønsker du sikrere og raskere lading kan du sette opp en ladestasjon som tilkobles industrikontakten du har, f.eks EcoLite som jeg leverer: http://www.ladespesialisten.no/index.php/ladestasjoner

Med ladestasjon kan du lade på 2 faser om det er en 3-fase industrikontakt du har.

Vil du bruke en adapter finner du de forskjellige utgavene her: http://www.ladespesialisten.no/index.php/adaptere-til-andre-elbiler

Men kan jeg ikke lade på en industrikontakt med den andre kabelen som medfølger? Eller må jeg ha adapter til denne og(se bilde)? Tenkte at jeg i første omgang kunne sette opp en industrikontakt hjemme og avvente selve ladeboksen.

Den gule kabelen er en type 2 kabel, den kan kun brukes sammen med en ladestasjon/ladestolpe. Den kan ikke brukes direkte i et industristikk siden du da mangler kontrollelektronikken som skal være mellom der og styre ladingen. I schuko-kabelen er elektronikken innebygget i den "kladden" på kabelen mens når man bruker type 2 kabel er elektronikken i ladestasjonen/ladestolpen.

Det forklarer det ja.. takk for oppklaring. Så hvis jeg vil lade på 16a og industristikk hjemme trenger jeg en adapter til den vanlige ladekabelen bare da med andre ord? Da kan jeg lade på industri og 16a?

Ja, du trenger en adapter men du får bare 10A siden den vanlige schuko-kabelen er begrenset til maks 10A.

Adapter for 3-pins og 5-pins 16A industristikk er lett tilgjengelig hos f.eks Biltema, har du 4-pins har jeg denne:

http://www.ladespesialisten.no/index.php/adaptere-til-andre-elbiler/14-adaptere-til-andre-elbiler/30-adapter-16a-3-fase-bla-cee-til-schuko

Ok. Så enden på visa er at om jeg installerer industrikontakt hjemme, hjelper det egentlig ikke da jeg kun får 10a med en adapter uansett? Eller hva er alternativene for å få ladet 16a fra en industrikontakt? Egne kabler for dette med kladd?

[jkirkebo]

Hvis du eller noen andre kunne sjekke dette også hadde det vært helt topp. Takk for testinga så langt jkirkebo 

Jeg skal få testet det på sikt, men det tar nok noen uker før jeg har oppsettet klart. Skal få bygget om ladestasjonen til Teslaen, blir en Type 2 sokkel direkte i veggen og utstyret i skapet ved siden av inkl. måler som viser alt av strøm pr. fase og slikt. Kobles til 32A 3-fase. Da blir det enklere å teste alt av forskjellige biler på 230V 3-fase. Skal legge inn en ekstra bryter på den siste fasen så det er lett å bytte mellom 1-fase og 3-fase.

Mitt råtips er at VW ikke har tenkt på 230V 3-fase og problematikken med 120 grader mellom fasene i det hele tatt. De har nok tatt utgangspunkt i 400V TN med 60 grader mellom fasene, der N-leder aldri fører mer strøm enn faselederne.

[jkirkebo]

Ok. Så enden på visa er at om jeg installerer industrikontakt hjemme, hjelper det egentlig ikke da jeg kun får 10a med en adapter uansett?

Korrekt, så lenge vi snakker om det utstyret som følger med bilen.

Eller hva er alternativene for å få ladet 16a fra en industrikontakt? Egne kabler for dette med kladd?

Det er en mulighet, men blir fort nesten like dyrt som en fast ladestasjon. En slik kabel er også begrenset til 16A 1-fase mens en ladestasjon kan tilkobles 3-fase 230V om du har det, og dessuten kurser på mer enn 16A om du skulle finne på å oppgradere kursen etterhvert.

[ASVN]

Ok. Så enden på visa er at om jeg installerer industrikontakt hjemme, hjelper det egentlig ikke da jeg kun får 10a med en adapter uansett?

Korrekt, så lenge vi snakker om det utstyret som følger med bilen.

Eller hva er alternativene for å få ladet 16a fra en industrikontakt? Egne kabler for dette med kladd?

Det er en mulighet, men blir fort nesten like dyrt som en fast ladestasjon. En slik kabel er også begrenset til 16A 1-fase mens en ladestasjon kan tilkobles 3-fase 230V om du har det, og dessuten kurser på mer enn 16A om du skulle finne på å oppgradere kursen etterhvert.

Hva med disse schuko laderene med varierende ampere da? Kan disse velges på 16a og deretter kobles til en adapter til industrikontakt?