Sv: Trenger hjelp i diskusjon

[Jimpec]

De slutter ikke å overraske i alle fall.

Chademoadapter (som ikke trenger å monteres) inn - dobbeltlader (som er tidkrevende å montere) ut..

Tror jeg på.

[HKS]

Hmmm...

Høres veldig rart ut.
Det vil altså si at nye Model S vil ikke kunne lade mer en 16A fra norske 230V/32A type 2 kontakter.

[RaBalder]

Batteriet er vel delt opp i flere seksjoner?  Å legge til flere celler i en egen "kasse" under setet må være en smal sak og vil neppe kreve endring av noe annet en et par ekstra kabler.

Jeg tror ikke hovedbatteriet blir utvidet med celler under setet der en eventuell dobelt-lader sitter.

• Man må ha på noen svære likestrømskabler
• Også må man ha på slanger til kjølesystemet. Og kjølevæsken vil vel sirkulere enda dårligere om det skal oppom en tur under baksetet. Så da må dem på med enda flere pumper.
• Og hva med brannsikkerheten. Skal man gi slipp på visheten om at alle batteri-cellene ligger i en aluminiumskasse under bilen. Og at det plutselig kan eksplodere under "stussen" til baksete-passasjerene ved et uhell.
• Hvor mye rekkevidde/kapasitet kan man får ved å plassere noen celler istedet for en AC-lader under baksetet?

Tror ulempene og økt kompleksitet veier tyngre enn økt batterikapasitet.

[Amoss]

Kanskje de har en lader som kan levere det dobbelte nå.

Bestillingssiden sier "11kW innebygget lader".

Det er event. ikke første gang at oppdatering av siden henger igjen - spesielt på oversatte versjoner. Merk at "originalen" (altså US versjonen) har droppet antall kW på lader. Så derfor er det etter min mening helt uklart om standardvalget nå blir enkeltlader uten oppgraderingsmulighet, eller dobbeltlader - eller for den sak skyld en helt ny lader vi ikke har hørt om før. 43kW?

[Tesla-man]

Kanskje de har en lader som kan levere det dobbelte nå.

Bestillingssiden sier "11kW innebygget lader".

Det er event. ikke første gang at oppdatering av siden henger igjen - spesielt på oversatte versjoner. Merk at "originalen" (altså US versjonen) har droppet antall kW på lader. Så derfor er det etter min mening helt uklart om standardvalget nå blir enkeltlader uten oppgraderingsmulighet, eller dobbeltlader - eller for den sak skyld en helt ny lader vi ikke har hørt om før. 43kW?

Kult å spekulere da... hehe

[Olatho]

Jeg er enig med Tesla i at dette er et valg man som kunde burde slippe å måtte ta.

Forhåpentligvis betyr det at 22 (eller 43) kW-lader blir standard på alle biler - muligens fordi de har en helt ny løsning for hvordan AC-lading skal funke.  Man kan godt mene det er unødvendig med dagens dobbeltlader, men at det er fornuftig med en bil som kan lade "så raskt som mulig" på de tilgjengelige ladestasjonene er det liten tvil om.

[Muffinman]

Og jeg er veldig spent på hvilken lader som kommer med min S85D bestilt oktober 2014 med levering oktober 2015. Bestilte med enkeltlader.

Jeg har tidligere spekulert i at 22kW lader kunne bli standard. Jeg har så langt ikke hatt behov  behov for det, men sier selvfølgelig takk om det medfølger uten tillegg i (gammel) pris.

[Dennis]

Sikkerhets pakken er også borte ser jeg nå.


Kan jo håpe at biler som er produsert i det siste får den nye type laderen da. For Tesla er jo kjent for å begynne å utstyre bilene med nye ting i god tid før det kommer på nettsiden.

Har man først levering i oktober får man nok helt sikkert den nye laderen hvis det er en ny type.

[Krishell]

Hvor mye veier en lader? Jeg valgte enkelt lader for å holde vekten på bilen nede.

[Dennis]

Ikke mye, vil tippe et sted mellom 5-10 kg maks.

[elbilertilalle]

Kanskje man kan får kjøpt extern lader(e) for de som vil lade raskere enn 11kW hjemme?

Da er det bare å kjøpe så mange ladere man gidder og sette dem sammen til DC lading direkte inn i bilen; akkurat som SC fungere? https://speakev.com/threads/have-any-uk-supercharger-sites-been-down-yet.5597/#post-72667

[Krishell]

det var latterlig lite i forhold til hva jeg så for meg..

[D.O]

Tesla har vel funnet ut det samme som mange av oss andre har forstått lenge- dobbellader er unødvendig

Dobbelt lader har vært det som jeg er mest fornøyd med å velge av ekstra utstyr. + min bærbare type 2 mode 3 umc. Helt suverent utenfor supercharger nettverket som fortsatt dekker minimalt av landets og utlandets veier. Hadde jeg ikke hatt dette hadde ferieturen i Sverige blitt en langtekkelig tur. Burde vært standard.

[BMW850]

Er dette noe nytt? Eller har det alltid vært sånn... har flere ganger vært oppe spørsmål om man med luftdempere kan justere stivhet i tillegg til høyde. Her står det jo vitterlig automatisk justering av stivhet:

[Amoss]

Kult å spekulere da... hehe

... og skal man først spekulere: Kanskje de har fått til det samme som Renault har med sin Chameleon-charger? Utnytte samme likeretter som regen utnytter, og derved få en teoretisk 60kW AC lading? (Nb: fungerer ikke på norsk IT-nett :p )

Selv om man ikke sikter så høyt, så vil selv 11kW lading uten å måtte trekke på ekstra vekt til lader ha en viss verdi, og potensiale ligger ved godt over det i det minste.