Sv: Importere en "vrak-LEAF". Innspill ønskes...

[Jærbuen]

Hvordan sjekker vi 12 volts spenningen. Må nosecone taes av eller kan dette leses via skjermen i bilen?

Du får enkle voltmeter til å plugge i sigarettenneruttaket.

Noen som har sjekket spenningen på 12V når bilen lades? Bør jo absolutt være opp mot eller over 14V. Det bør det også være når bilen "går"

[Jærbuen]

Er dette et vanlig 12V batteri som i en fossilbil, eller bare et lite pingle-batteri på få Ah?
Viktig at disse er i topp tilstand når bilen leveres, ellers så holder de ikke mye mellom ladingene. Det har jeg selv erfart på min Leaf. Der måtte nytt batteri installeres.

Hvi i TMS'en er det som trekker strøm fra 12V?

Spesifikasjonen på 12V batteriet ligger forøvri på side 8.7 i maualen.

Type EXIDE U1R370XPW
Vedlikeholdsfri, livstidsforseglet
Ytelse 35 ampere-timer
Ampere ved kaldstart (CCA): 320 A
Spenning og polaritet 12 V minus (–)

Burde vært kraftigere på en slik bil. Men det er helt klart ikke tilfredstillende ladeopplegg på denne

[valvolainen]

Er dette et vanlig 12V batteri som i en fossilbil, eller bare et lite pingle-batteri på få Ah?
Viktig at disse er i topp tilstand når bilen leveres, ellers så holder de ikke mye mellom ladingene. Det har jeg selv erfart på min Leaf. Der måtte nytt batteri installeres.

Hvi i TMS'en er det som trekker strøm fra 12V?

Alt untatt fremdriften.

[jkirkebo]

Hva i TMS'en er det som trekker strøm fra 12V?

Alt untatt fremdriften.

Niks. Varme og AC går garantert på batterispenning.

[OlaSpakmo]

Holdt på å skulle lade. Fikk ikke UMcen ordentlig inn i ladesloten.
Prøvde igjen, og feilmeldingene kom opp:

• Car needs service. Pull over safely.
  
  12 V battery power low. Car may shut down unexpectedly.
  
  Car needs service. Unable to charge.[/i]

Restartet skjermen, ingen forskjell.
Slått bilen av og på igjen via Controls - ingenting skjer.
Tatt ladekabel inn og ut, ingen reaksjon.
Bilen går ikke an å flytte.
Får bare en telefonsvarer på 21061921.

Bor i Askim og er i KRS. Tips, anyone? Vet jeg at jeg ikke gjør noe alvorlig galt om jeg tar av nosecone og forsøker å lade 12V batteriet?

[Havebigfun]

Jeg fikk slike feilmeldinger da jeg prøvde å flyte bilen noen cm med ladeporten åpen
Jeg ville prøvd å åpne og lukke alt, koble til og fra Umc, osv...

[Kallagtunet]

Det kommer vel an på hvor akutt behovet for bilen er. Jeg ville i alle fall dratt frem laderen og fått liv i den hvis det var min (får virkelig håpet det har fikset det på fabrikken per nå for nå er den i produksjon der borte..)...

[kjølholdt]

Må kanskje ha denne i bilen da..... http://www.clasohlson.com/no/view/content/search?N=0&Ntk=All&Ntt=Starthjelp%20&Nty=1&D=Starthjelp%20&Ntx=mode+matchpartial&Dx=mode+matchpartial&showTabs=true

[roaaad]

Det blir for dumt om man må til med regndans og heksekunster for å få bilen til å lade, starte etc og drasse rundt med 12V lader for å komme seg hjem.  Dette må Tesla ordne opp i litt kvikt!

[Elmo]

Må kanskje ha denne i bilen da..... http://www.clasohlson.com/no/view/content/search?N=0&Ntk=All&Ntt=Starthjelp%20&Nty=1&D=Starthjelp%20&Ntx=mode+matchpartial&Dx=mode+matchpartial&showTabs=true

Biltema har tre forskjellige varianter med ulike ytelse og pris
http://biltema.no/no/Sok/?query=starthjelp

[OlaSpakmo]

Haveitfun, tipsene dine er utprøvd men fungerte ikke.
Kallagtunet, behovet er ganske presserende, skulle gjerne hatt med meg bilen hjem så jeg kan hente barn og starte høstferien... :-/ Og å få inn NAF er vel lite vits i - tror det er forumet her som kan hjelpe.
Som sagt ingens om svarer på norsk roadside assistanse, får vekselvis en telefonsvarer eller blir brutt.
Prøvde den europeiske også, der settes jeg over til et nummer som ikke er i bruk...

Spørsmål til dere:
Om jeg får tak i en 12V batterilader, hvor skal den tilkobles bak nosecone?
Kobler av UMCen for at det ikke skal bli eventuell ladekonflikt.
Hvor lenge skal jeg la den stå?
Spesielle prosedyrer ved ny oppstart for å nulle feilloggen?

[Hyperstress]

Haveitfun, tipsene dine er utprøvd men fungerte ikke.
Kallagtunet, behovet er ganske presserende, skulle gjerne hatt med meg bilen hjem så jeg kan hente barn og starte høstferien... :-/ Og å få inn NAF er vel lite vits i - tror det er forumet her som kan hjelpe.
Som sagt ingens om svarer på norsk roadside assistanse, får vekselvis en telefonsvarer eller blir brutt.
Prøvde den europeiske også, der settes jeg over til et nummer som ikke er i bruk...

Spørsmål til dere:
Om jeg får tak i en 12V batterilader, hvor skal den tilkobles bak nosecone?
Kobler av UMCen for at det ikke skal bli eventuell ladekonflikt.
Hvor lenge skal jeg la den stå?
Spesielle prosedyrer ved ny oppstart for å nulle feilloggen?

Jeg har ikke inngående kjennskap til akkurat dette, men som nevnt tidligere så kan du sikkert benytte en annen bil med startkabler istedet for å oppdrive en lader.

[el-fanboy]

Se post nummer fire i denne tråden for youtube-video på det du spør om.
Lykke til!

[Hyperstress]

NAF bil mom fra Neasbyen. Han hadde ingen erfaring med Tesla. Ved hjelp av linken tidligere i denne gtrådene fikk jeg opp på ipaden min videoen med hvordan nose cone tas av og man kommer til  12V terminalen. Der var det 11.8 V til tross for bilen hadde vært tilkoblet strøm hele tiden (dog kun 9A) i 1,5 døgn. NAF mannen snakket med Tesla Motors og fikk beskjed om at dersom spenningen var under 12V skulle bilen på planet og fraktes til Oslo. Ikke lett når den sår parkert på en liten p plass med nesen inn og tauekroken skal festes foran. Ikke mulig å sette en "død" bil i jack ell tow mode.  Så jeg insisterte på å prøve med startkabelen hans . Etter 1 min med spenning på 12V terminalen våknet bilen opp og advarte om lav 12V spenning og etter en studne slukket denne advarselen også. Kjører nå hjem som normalt
Moral: sjekk 12V spenningen om bilen skal "overnatte" i kaldt vær. Ha evt med batterilader.

Olaspa, se sitat over: PAS hadde samme problem. Han koblet til bare et øyeblikk. Lykke til! og si hvordan det gikk.

[hma]

@Olaspa: Høstferien din starter med å pille av frontdekslet, f.eks ved bruk av kredittkort.

Om du bruker starthjelp fra en fossilbil, slå av fossilmotoren først.
Koble rød på rød, deretter sort på sort.
Sett deg i Teslaen og fyr opp. Pass på at førerdøra ikke går i lås når du står utenfor bilen.

Tull med 12V batteri tror jeg omtrent alle elbiler har opplevd, veldig greit å bli kjent med prosedyren for å hjelpe selg selv ut av knipa.
36Ah er vel lite til en bil som Tesla som har en del elektronikk.

Lykke til, dette fikser du lett, og god høstferie