Sv: Når får vi bilene våre ?

[Øyvind.h]

...

Hei,

Det var oppklarende, og egentlig som forventet. Måtte bare stille et dumt spørsmål fordi det var 220V jeg så
Men da er neste spørsmål: hvorfor sier Tesla at bilen ikke kommer med dobbeltlader? Er det fordi HPWC er forsinket og de ikke vil folk skal kjøpe andre alternativer? Eller er det noe i sw som gjør at det ikke er heldig å lade med 22kW foreløpig? Minner meg om at HPWC i USA ble satt ned fra 80 til 60A pga noe hw utfordringer i laderen (sikringer som gikk?).

[Cirion]

Regner med flere sett dette på TMC. linaser, han fra Schweiz, lader fra en chrOhm veggboks i full fart (22kw). Han hadde twin chargers selv om Tesla sagt at han foreløpig kun hadde single installert.

Jeg kan bekrefte at han må ha Twin chargers.
På venstre side av rekkevidden står 90km/hr dette er korrekt ladehastighet (beregnet av bilen).
+5km betyr at bilen har ladet 5km siden lading startet.

På høyre side står det 3 i en ring, og 32/32A 220V
3 i ring betyr 3fas lading.
32/32A viser at bilen lader på 32 av 32 mulige A.
220V viser at bilen måler spenning kun på 1 fase. Med andre ord, dette blir feil.

På stolpe 30 på Strømmen storsenter, fikk jeg følgende tall.
64km/hr 3 i ring 16/32A 231V

På stolpe hos Salto 230V 16A enfas fikk jeg følgende tall.
20km/hr 16/16A 231V

[OleJA]

Jeg kan bekrefte at han må ha Twin chargers.
..........
På stolpe 30 på Strømmen storsenter, fikk jeg følgende tall.
64km/hr 3 i ring 16/32A 231V

Stusser litt på dette: Du får 64km/h på 16A (mangler dobbeltlader?), mens linaser fikk (bare) 90km/h med 32A og dobbeltlader...?

[Cirion]

Bilder sier vel mer enn ord...



Som dere kan se, app'en er enda dummere, for den viser ikke at man er på 3fas.

Til slutt kan jeg si det er forskjell på å sitte i bilen mens man lader på medfølgende schuko og ikke sitte i bilen.
Klima på og jeg sitte i bilen:

Bilen låst, og ingen klima:

[Griffel]

220V viser at bilen måler spenning kun på 1 fase. Med andre ord, dette blir feil.

På stolpe 30 på Strømmen storsenter, fikk jeg følgende tall.
64km/hr 3 i ring 16/32A 231V

På stolpe hos Salto 230V 16A enfas fikk jeg følgende tall.
20km/hr 16/16A 231V

Som tidligere nevent har de nok ikke ment at det er feil, men et valg for å gjøre det enklere for "den vanlig mann" og da har de erfaring med amerikanere.
Ved å benytte fasespenning, lader trefas 3 gangr så raskt som enfas ved samme strømstyrke.
Det er kanskje enkler å forstå for mange.

[Veggen]

Det er ikke direkte feil.
Bilen rapporterer spenningen laderne jobber med og ikke fase spenningen i  kontakten.
Greit nok så lenge man er klar over det.

[Cirion]

Jeg kan bekrefte at han må ha Twin chargers.
..........
På stolpe 30 på Strømmen storsenter, fikk jeg følgende tall.
64km/hr 3 i ring 16/32A 231V

Stusser litt på dette: Du får 64km/h på 16A (mangler dobbeltlader?), mens linaser fikk (bare) 90km/h med 32A og dobbeltlader...?

Som jeg skrev i forrige post, det er en logisk forklaring på dette, se på bildet... Han sitter i bilen med klima på 2 soner, 20,5 og 20,0 grader.
Det blir nok mer enn 90km/h når han går ut og låser bilen. Så fort bilen blir stille går km/hr tallet opp til hva det skal være.

[Cirion]

Jeg kan bekrefte at han må ha Twin chargers.
..........
På stolpe 30 på Strømmen storsenter, fikk jeg følgende tall.
64km/hr 3 i ring 16/32A 231V

Stusser litt på dette: Du får 64km/h på 16A (mangler dobbeltlader?), mens linaser fikk (bare) 90km/h med 32A og dobbeltlader...?

Som jeg skrev i forrige post, det er en logisk forklaring på dette, se på bildet... Han sitter i bilen med klima på 2 soner, 20,5 og 20,0 grader.
Det blir nok mer enn 90km/h når han går ut og låser bilen. Så fort bilen blir stille går km/hr tallet opp til hva det skal være.

og en ting til... Som jeg har snakket om tidligere, det er en betydelig forskjell på antall V man får.

Mens han har 220V fikk jeg 231V

Hjemme lader jeg med 15km/hr på 13A 228V
På jobb lader jeg med 17km/hr på 13A 232V

[Øyvind.h]

Cirion - var det fast kabel på Strømmen? Sjekket du om kabelen ble låst fast i bilen under lading?

[Nuvolari]

Cirion - var det fast kabel på Strømmen? Sjekket du om kabelen ble låst fast i bilen under lading?

Har type 2 ladestasjoner som regel kabel integrert eller trenger man i de fleste tilfeller egen kabel?

[jkirkebo]

Cirion - var det fast kabel på Strømmen? Sjekket du om kabelen ble låst fast i bilen under lading?

Har type 2 ladestasjoner som regel kabel integrert eller trenger man i de fleste tilfeller egen kabel?

Man trenger i de aller fleste tilfeller egen kabel. 43kW-utgavene har alltid fast kabel, de 22kW-utgavene som sitter i samme boksen som en 22kW semihurtig CHAdeMO har også gjerne egen kabel. Men disse er i sterkt mindretall.

[Øyvind.h]

Men har Saltos kabel et hakk i seg slik at den låses fast i ladeporten når du låser bilen?

[jkirkebo]

Men har Saltos kabel et hakk i seg slik at den låses fast i ladeporten når du låser bilen?

Det mener jeg er et krav i standarden. Hvis ikke vil nok ikke bilen godta kabelen og du får lys i rød led.

[Griffel]

Har type 2 ladestasjoner som regel kabel integrert eller trenger man i de fleste tilfeller egen kabel?

Type 2 ladestasjoner ved kjøpesenter vil nok være uten kabel, ellers ville jo ikke de med Leaf (6,6kW) kunne lade, siden de har en annen kontakt i bilen, og sett fra kjøpesenterets side har jo de med Leaf mer penger igjen å handle for etter bilkjøpet.

[Cirion]

Ingen av de jeg har testet har fast kabel.
Kabelen låses av både stolpe og bil.

Har nå også testet Aker brygge. Disse er bare 16A enfas.

Var med Salto for test på Smartclub Slependen. 4 nye 22kw stolper mot betaling. Ikke ferdig enda.