Sv: Når får vi bilene våre ?

[Amoss]

Og siden kabel fra UMC til veggstøpsel ikke lovlig kan være mer enn 30 cm byr det nok på problemer.

Har litt problemer med å se problemet med å øke lengden på kabelen mellom UMC og bilen siden kabelen mellom UMC og vegg ikke kan være lengre enn 30cm?  Eller gjelder det noe tilsvarende på den andre siden også?

Men altså - dette var egentlig ikke ment som ett veldig seriøst forslag til Tesla, kun som ett bedre alternativ til det foreslåtte (antagelig - i det minste relativt) kompliserte opplegget med bypass gjennom UMC. Men med det sagt så er jeg sikker på at du og sikkert svært mange andre her på forumet har mer fagkunnskap om emnet enn meg, og blir ikke overrasket over om dere finner feil som umuliggjør eller vanskeliggjør en slik løsning, som f.eks. innvendingene JohanH alt har kommet med

[Griffel]

Og siden kabel fra UMC til veggstøpsel ikke lovlig kan være mer enn 30 cm byr det nok på problemer.

Har litt problemer med å se problemet med å øke lengden på kabelen mellom UMC og bilen siden kabelen mellom UMC og vegg ikke kan være lengre enn 30cm?  Eller gjelder det noe tilsvarende på den andre siden også?

Beklager jeg var ikke klar over at den siden var pluggbar i UMCen.

[Amoss]

Beklager jeg var ikke klar over at den siden var pluggbar i UMCen.

Nei, så vidt jeg vet er den ikke det. Var igrunnen det forslaget mitt gikk ut på - å gjøre den puggbar med en type2 plugg, slik at kabelen kunne fungere både som en frittstående type2 kabel til bruk på offentlige ladeplasser eller som kabel mellom UMC og bil. Dette altså som ett alternativ til forslag over fra Veggen der det blir snakk om at kontakten adapterene blir satt inn på burde vært en type2 kontakt, slik at UMC'en kunne fungert som en type2 kabel med bypass av selve UMC enheten.

[JohanH]

Regner med flere sett dette på TMC. linaser, han fra Schweiz, lader fra en chrOhm veggboks i full fart (22kw). Han hadde twin chargers selv om Tesla sagt at han foreløpig kun hadde single installert.

[Øyvind.h]

Hmmm. Hva er det jeg ikke forstår her? 220V/32A blir da ikke 22kW?

[Veggen]

Ser ut som den viser fase til nøytral spenningen på displayet og ikke fase til fase.
3 fase indikatoren lyser så da er det nok riktig.

[Nuvolari]

Ser ut som den viser fase til nøytral spenningen på displayet og ikke fase til fase.
3 fase indikatoren lyser så da er det nok riktig.

Du mener at han lader med 400v 32A?

[Øyvind.h]

Ser ut som den viser fase til nøytral spenningen på displayet og ikke fase til fase.
3 fase indikatoren lyser så da er det nok riktig.

Du mener at han lader med 400v 32A?

Men da burde det vel stått 400V?

Er det 230V TN nett i Sveits?

[Veggen]

Ja det er nok 400V fase til fase, mens displayet viser 220V som da må være fase til nøytral spenning.
Det står også 90 km/hr, dette får man ikke med 220V fase til fase.
3 fase 32A 220V støttes ikke av tesla såvidt jeg har fått med meg så det kan det ikke være

[Griffel]

Er det 230V TN nett i Sveits?

Nei, de har et normalt 230V/400V distribusjonsnett som det meste av Europa (400V TN)

Men da burde det vel stått 400V?

Ja, men Amerikanere finner på mye rart. Om vi går ut fra at 220V er målt verdi på fasespenning? Da burde displayet vist 346V i Europa. Effekten blir da 21 kW og passer bra med 90 km/time.

Det er kanske for å gjøre det enklere for bruker å tenke (Husk at bakgrunnen er USA, og der er 3 fas tilnærmet ukjent i privat sammenheng).

Lading enfas: Effekt = Strøm ganger spenning.  (ampere x volt)
Lading trefas: Effekt = Strøm ganger (fase)spenning ganger 3. (ampere x volt(fase) x 3)

Enklere enn i Europa hvor: Effekt = Strøm ganger (fase-fase)spenning ganger roten av 3
Svaret blir det samme.

[JohanH]

Jeg skjønner heller ikke hvorfor den viser "220V" men tipper det er fase-neutral (ideellt 230V, kanskje 220 etter litt spenningsfall) i et 400V TN nett.

[Cirion]

Det er en bug i softwaren på Model S...

Nå har jeg vært på 2 stk. Type 2 stolper, og Model S og app'en viser ikke riktig strømstyrke.
Ser ut som den måler kun på 1 fase, og da vises ikke 400v.

Mer info kommer, skal laste opp noen bilder.

[JohanH]

Det er en bug i softwaren på Model S...

Nå har jeg vært på 2 stk. Type 2 stolper, og Model S og app'en viser ikke riktig strømstyrke.
Ser ut som den måler kun på 1 fase, og da vises ikke 400v.

Mer info kommer, skal laste opp noen bilder.

Venter med spenning! (Pun intended)

Ikke for å pirke men kan virke som bilen viser riktig strømstyrke (A) men feil spenning (V). Eller om de bevisst har valgt å vise spenning mellom enkelt fase-neutral.

[Veggen]

Ja, men Amerikanere finner på mye rart.

Det kan jeg skrive under på etter å ha jobbet for et svært amerikansk elektrisk konsern i noen år...

[Griffel]

Det er en bug i softwaren på Model S...

Bug antagelig ikke, men et for oss uvanlig valg.