Sv: Når får vi bilene våre ?

[glaserud]

"Lønner" er jo et variabelt begrep. Men ja; om du skal montere noe nytt, så er det aldri feil å overdrive.

Om du monterer blå kontakt (IT-nett) vil du p.t. ikke få brukt noe annet enn 1 fase. Men om det fremover skulle komme noe nytt, så kan du kanskje få utnyttet de to ekstra fasene. Det du faktisk kan gjøre i dag, er å montere 3-fas IT, koble på en transformator til 400V og så koble en ladeboks på det igjen. Fint og dyrt. Om du ikke skulle ville det, kan du lage en overgang fra 3-fas til 1-fas ved simpelthen å ikke koble til den ene fasen i et trefas-støpsel.

Tilsvarende på rød 3-fas 400V (TN) så kan du lett få laget / lage en overgang fra 32A støpsel til 16A skjøtekontakt og koble UMCen rett i den. Så har du 32A tilgjengelig om du senere skal sette på en ladeboks.

[valvolainen]

Hvis du ikke har lagt inn 400V i huset er det ikke noe vits i å trekke 'rød' kabel i tillegg til 'blå'.
Men det er sikkert greit for elektriker å trekke kabel med ekstra leder? Som er godkjent for 400V?
Men legg trefas!!
Husk at det er mye bra høytrykksspylere, sveiseapparat og kompressorer for den som er litt nevenyttig og opptatt av at garasjen ikke bare er et sted å gjemme bilen.
(Ville lagt opp to kontakter - teslaen kommer til å plugges inn umiddelbart uansett når man kommer hjem.)

[Griffel]

"Lønner" er jo et variabelt begrep. Men ja; om du skal montere noe nytt, så er det aldri feil å overdrive.

Om du monterer blå kontakt (IT-nett) vil du p.t. ikke få brukt noe annet enn 1 fase. Men om det fremover skulle komme noe nytt, så kan du kanskje få utnyttet de to ekstra fasene. Det du faktisk kan gjøre i dag, er å montere 3-fas IT, koble på en transformator til 400V og så koble en ladeboks på det igjen. Fint og dyrt. Om du ikke skulle ville det, kan du lage en overgang fra 3-fas til 1-fas ved simpelthen å ikke koble til den ene fasen i et trefas-støpsel.

Tilsvarende på rød 3-fas 400V (TN) så kan du lett få laget / lage en overgang fra 32A støpsel til 16A skjøtekontakt og koble UMCen rett i den. Så har du 32A tilgjengelig om du senere skal sette på en ladeboks.

Men før dere lager disse overgangene bare vær klar over dette:
se: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,8889.msg110781.html#msg110781

[ebbrey]

Ja genialt, da blir det slikt Har bare 230V nå, men de har startet utbygging av 400V i området. Den nye inntakskabelen er 4x50 men tror jeg bare la 3x16 til garasjen. Surt. Får eventuellt grave frem ny senere. Går for 3x32A kontakt nå med overgang. Kan vel også be el bruke gummikabel som senere kan støtte 400V så slipper jeg bytte denne også.

[valvolainen]

Ved 400V trenger du en ekstra leder.

[ebbrey]

Ved 400V trenger du en ekstra leder.

Okei, siden jeg la PFXP'en i en 50mm trekkerør så går det sikkert greit å få inn ekstra leder eller dra igjennom ny kabel senere. Litt usikker på det med helt ny kabel selv om det bare er 20 meter

[arnehelge]

Et spørsmål (eller2): Jeg skal kjøre til Gotland to dager etter at jeg får bilen (55mil). Ser på nett at det finnes noen 400V/16amp ladepunkter på veien. Er dette slike stikk som passer til den adapteren som følger med bilen? Hvor mange km/t lading?

[janblund]

Du som ska til Gotland 

Gå in på http://www.laddaelbilen.se/laddkarta-6340565

have a nice trip

det finnes 400 volt og Type 2 kabel(Mennekes) og CHAdeMO på veien

[Cirion]

13A er ikke 13A...

Hjemme lader jeg 15km pr. time på 13A Schuko.
På jobben lader jeg 17km pr. time på 13A Schuko.

[jkirkebo]

13A er ikke 13A...

Hjemme lader jeg 15km pr. time på 13A Schuko.
På jobben lader jeg 17km pr. time på 13A Schuko.

Det kommer an på spenningstap. Er spenningen høy i utgangspunktet på jobben og ledningene solide kan du ha f.eks 238V inn til bilen. 13*238=3094W.
Hjemme har du kanskje 225Vog litt dårligere ledninger=214V. 13*214=2782W.

Hvilken spenning rapporterer bilen på de to stedene?

[eclipse]

Ja genialt, da blir det slikt Har bare 230V nå, men de har startet utbygging av 400V i området. Den nye inntakskabelen er 4x50 men tror jeg bare la 3x16 til garasjen. Surt. Får eventuellt grave frem ny senere. Går for 3x32A kontakt nå med overgang. Kan vel også be el bruke gummikabel som senere kan støtte 400V så slipper jeg bytte denne også.

Hvis du skal benytte 400V 3-fas i garasjen så må du ha en kabel som har 4 ledere pluss jord.

L1, L2, L3, N og J

[Nuvolari]

UMC'en har Type 2 plugg i enden som skal plugges i bilen. Hva slags plugg er det i andre enden før man setter på schuco/CEE adapteret?

Er det Type 2 plugg der også? I såfall burde vel man kunne bruke kabelen som en type <-> type 2 kontakt opp til 11kW?

[luffe]

UMC'en har Type 2 plugg i enden som skal plugges i bilen. Hva slags plugg er det i andre enden før man setter på schuco/CEE adapteret?

Er det Type 2 plugg der også? I såfall burde vel man kunne bruke kabelen som en type <-> type 2 kontakt opp til 11kW?

Ikke type 2, men en spesial (utdrag fra mobile connector owners guide):

[glaserud]

Har du en lenke til den PDFen?

[Cirion]

13A er ikke 13A...

Hjemme lader jeg 15km pr. time på 13A Schuko.
På jobben lader jeg 17km pr. time på 13A Schuko.

Det kommer an på spenningstap. Er spenningen høy i utgangspunktet på jobben og ledningene solide kan du ha f.eks 238V inn til bilen. 13*238=3094W.
Hjemme har du kanskje 225Vog litt dårligere ledninger=214V. 13*214=2782W.

Hvilken spenning rapporterer bilen på de to stedene?

Husker ikke hva det var hjemme.

Men på jobb sier app'en 17km/hr 232v 13/13 A