Sv: Når får vi bilene våre ?

[Nuvolari]

Ingen av de jeg har testet har fast kabel.
Kabelen låses av både stolpe og bil.

Har nå også testet Aker brygge. Disse er bare 16A enfas.

Var med Salto for test på Smartclub Slependen. 4 nye 22kw stolper mot betaling. Ikke ferdig enda.

Virker som antall 22kW punkter øker kraftig nå!

[eledille]

Da kan vi slå fast at enkeltlader er i stand til å lade på 16 A, 400 V trefas, altså 11 kW. Dette med 10 kW var en oversettelsesfeil.

[jkirkebo]

Da kan vi slå fast at enkeltlader er i stand til å lade på 16 A, 400 V trefas, altså 11 kW. Dette med 10 kW var en oversettelsesfeil.

Tja. Kan jo være 11kW inn, 10kW ut til batteriet?
Leaf tar jo 3,7kW inn og leverer 3,3kW ut.

[eledille]

*fnis*

[ebbrey]

den røde adapteren til UMC som støtter maks 16A. Denne vil vel passe inn en rød 32A kontakt? Hva skjer om du gjør dette? Vil UMC begynne å trekke 16A?

[Nuvolari]

den røde adapteren til UMC som støtter maks 16A. Denne vil vel passe inn en rød 32A kontakt? Hva skjer om du gjør dette? Vil UMC begynne å trekke 16A?

Nei den passer ikke.

[eledille]

Men den funker med overgangssettet til jkirkebo.

[Nuvolari]

Men den funker med overgangssettet til jkirkebo.

Absolutt!

[PHsigP85]

Det at adapterne ikke er klare er for meg komplett uforståelig. Dette gjør jo ladingen til en liten mare, og er det en ting de vil til livs så er det nettopp negative følelser rundt dette. 20-30 timer for å lade gir skeptikerne vann på mølla samtidig som det begrenser bruken min i stor grad.

Jeg syns rett og slett det blir pinlig å svare på spørmål om lading når det er slik. På dette temaet hadde jeg nemlig forventet at jeg bare kunne avfeid skeptikerne og solgt ytterligere noen biler for Tesla .

Selv har jeg avtalt et kundebesøk kun 8 mil unna samme dag som jeg får den. Ettersom 8 + 8 helt sikkert ikke blir 16 når man skal teste litt, har jeg nå avblåst dette ettersom jeg dagen etter må kjøre ca 30 mil med begrenset mulighet for lading underveis. Med adapter ville dette vært problemfritt ettersom jeg har 32A både på jobb og hjemme, men med kun Shuko går det neppe. Forventer nemlig at bilen vil være i hyppig bruk de første to dagene (kan ikke svare folk som er innom at vi ikke kan kjøre fordi jeg skal på langtur dagen etter/senere på dagen).

Manglende adaptere gir for meg altfor sterke begrensninger på en bil som nettopp skulle løse slike trivialiteter/problemer.

Samtidig som de ikke klarer å levere adaptere som gjør bilen brukervennlig til daglig, klarer Tesla å åpne seks superladere allerede neste uke. Dette er for meg nesten ennå mer utrolig enn de manglende adapterne (men nå med positivt fortegn) med tanke på normalt norsk byråkrati.

Helt sprøtt spør du meg.

[shb]

Hei.

Har dere denne kabelen som passer her da?

http://www.elbil.no/ladestasjoner/1065-norges-storste-semihurtigladestasjon-for-elbil

[Havebigfun]

Hei.

Har dere denne kabelen som passer her da?

http://www.elbil.no/ladestasjoner/1065-norges-storste-semihurtigladestasjon-for-elbil

Det er Menneke type 2/type 2- 32 A -se parallel tråd om gruppekjøp- kan hentes/ bestilles hos Salto i Oslo
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,8941.0.html

[MrUnderhill]

Til dere som kun lader med ladekabelen som følger med bilen (Schuko).

Har dere 2 ladekabler, en som ligger i bilen og en som står fast hjemme? Eller tar dere med dere kabelen hver gang dere reiser ut?

[PAS]

Til dere som kun lader med ladekabelen som følger med bilen (Schuko).

Har dere 2 ladekabler, en som ligger i bilen og en som står fast hjemme? Eller tar dere med dere kabelen hver gang dere reiser ut?

Har bare en kabel. I begynnelsen tok jeg dem med, men med relativt begrenset kjøring og en rekkevidde på ca 440 km hver morgen er  lar jeg den ligge hjemme.
Tar bare med om vi skal på lengre tur, da helst også med adapter/konkatkutvalget  til Kirkebø

[jkirkebo]

Til dere som kun lader med ladekabelen som følger med bilen (Schuko).

Har dere 2 ladekabler, en som ligger i bilen og en som står fast hjemme? Eller tar dere med dere kabelen hver gang dere reiser ut?

Ingen har fått kjøpe ekstra UMC ennå etter hva jeg skjønner. Jeg skal ha en når de blir tilgjengelige, gidder ikke å pakke den ene opp/ned hele tiden. Skal i tillegg ha Type 2 kabelen til Salto.

[jalias]

Er det 230V TN nett i Sveits?

Nei, de har et normalt 230V/400V distribusjonsnett som det meste av Europa (400V TN)

Men da burde det vel stått 400V?

Ja, men Amerikanere finner på mye rart. Om vi går ut fra at 220V er målt verdi på fasespenning? Da burde displayet vist 346V i Europa. Effekten blir da 21 kW og passer bra med 90 km/time.

Det er kanske for å gjøre det enklere for bruker å tenke (Husk at bakgrunnen er USA, og der er 3 fas tilnærmet ukjent i privat sammenheng).

Lading enfas: Effekt = Strøm ganger spenning.  (ampere x volt)
Lading trefas: Effekt = Strøm ganger (fase)spenning ganger 3. (ampere x volt(fase) x 3)

Enklere enn i Europa hvor: Effekt = Strøm ganger (fase-fase)spenning ganger roten av 3
Svaret blir det samme.

Ikke for å pirke, men 3-fase lading (effekt) blir: Strøm #Spenning#1,73 (som er kvadratroten av 3)