Tesla på finn.no

[Klykken]

Kanskje tilfeldig, men synes det virker slik. Sportsunderstell eller ei burde ikke ha mye innvirkning på prisen, vel?

[o.b.lix]

Det er nok korrekt at det har vært sannheten så langt, men var det ikke så at det nylig har kommet en sw-oppdatering til AP2 som i det minste gjorde den like god?

Nesten like god. Mangler en del, AP2 kan ikke lese skilt, kan ikke bytte felt alle steder, ser ikke biler i feltene ved siden av, leser av sidebilen i tunnel, kan ikke følge etter bilen foran om stripene mangler, kan ikke kjøre med bare en stripe, etc.

Så pr i dag er AP1 et bedre kjøp enn AP2.

[Øyvind.h]

Dyrere forsikring, eiere som har fått erstatning fra Tesla pga hk aksepteret kanskje høyere tap.

Har selv anbefalt kjøpere p85d pga uforholdsmessig god pris.

[Klykken]

Ja, det er nesten slik at det lønner seg ift kamelen man svelger vedr. høyere forsikringspremier. Mange gode alternativer i min prisklasse med "riktig utstyr" også.

[emurof]

Er det vanskelig for folk å få solgt Teslaen sin på Finn når de skal kjøpe ny?

[Klykken]

Var en 60S til salgs forrige uke, mørkeblå 2014-modell med HIFI, luftfjæring og AP1. Lå ute til 389 fra forhandler. Det var en god pris. Jeg var for sen, hadde tatt den på sekundet om den kom igjen.

Det er to stk til salgs igjen. Lykke til med kjøpet.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=118713798
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=114337864

[DagfinnN]

Er det vanskelig for folk å få solgt Teslaen sin på Finn når de skal kjøpe ny?

Setter du prisen lavt nok går den på dagen. Med fornuftig pris tar det fort noen uker, jeg fikk solgt min S85D 2015 i løpet av 3 uker. Dette var midt i en periode hvor det var masse inventorbiler ute samt rentekampanje på Tesla. I dag er det lite av dette og derfor bør det gå greit.
Til sammenligning brukte jeg nesten 6 mnd på å selge min Subaru Outback.

[fonberg]

Er det vanskelig for folk å få solgt Teslaen sin på Finn når de skal kjøpe ny?

Nei. Gjort det tre ganger, rimelig grei skuring alle gangene.

[JorEl]

Tittet noen dager på Finn, men fant vel ut rimelig kjapt at en ny "ribbet" var ett mye bedre valg for meg.

Eneste jeg la til var fargen jeg ville ha og interiør. 650k ish.

Kjøpte bil for eget bruk, ikke hva jeg skal selge for engang i tiden. Autopilot har jeg ikke nytte av her jeg bor, og de 2 turene jeg tar i året får jeg styre selv. Hifi er heller ikke så viktig. Hvertfall ikke 40k viktig. Ikke så ofte jeg kjører langt alene og med familien har vi alltid på lavt og snakker som regel.

Ting som luftfjæring, glass tak, el-bakluke, adaptive lys, ambient lys, sikkerhetspakker, + sikkert noe mer er vel standard nå.

Så å betale 600k for en brukt 85d fra 2015 med 60k og 2 års garanti igjen er totalt uaktuelt for min del.

Veldig super enig

[JorEl]

Sporer litt av her, men er det en årsak til at de fleste P85D nesten ligger lavere i pris enn S85D? Noe jeg ikke har fått med meg vedr. 2015-utgavene av Performance med 4x4?

De tidlige utgavene av P85D hadde sportsunderstell, altså litt stivere oppsett. Smaksak om man liker det eller ikke.
Men prisen burde uansett ikke ligge under vanlig 85D.

Har vært nevnt før at en som kjøper Performance sikkert kjører den en del hardere. Det er vel en grunn til at man må ha P versjon til noen hundretusner mer Men det kunne fristet med en som ikke var kjørt alt for langt og hadde mye igjen av garantitiden.

[Superelbilen]

Var en 60S til salgs forrige uke, mørkeblå 2014-modell med HIFI, luftfjæring og AP1. Lå ute til 389 fra forhandler. Det var en god pris. Jeg var for sen, hadde tatt den på sekundet om den kom igjen.

Det er to stk til salgs igjen. Lykke til med kjøpet.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=118713798
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=114337864

Hei

Den jeg så på var med autopilot og hifi. Ellers takk

[Pondus1]

Lurer veldig på en brukt Model S.

Tre alternativer:

- Billigst mulig, mulig med en S60 under 400' om man er kjapp.
- 2014 S85 mellom 450'-500
- 2015 s70D rundt 550'

Kjører ca 40' km i året, og ser for meg å ha bilen maks to år, før den byttes i en model 3 eller noe annet spennende som kommer. Kjører sjelden langt, 13-15 mil pr dag. Vet jo at nyere er bedre, men er veldig usikker ift verditap i perioden, mtp kjørelengden. Tenker også på garanti, liker ikke biler uten.

Bare å kline til med en s70D?

Her er noen alternativer:

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=114256246&fks=114256246
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=117426080&fks=117426080
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=118236075
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=118547828

Noen som stikker seg ut? Prutbart?

[OlaM]

Noen som stikker seg ut?

Ja, kjøremønsteret ditt! Med den heftige kjørelengden "tjener" du jo mye på å eie en bil litt lenger en planlagt, siden hvert år med en gammel bil er veldig mye verditap spart på den nye bilen du ikke har kjøpt. Vil derfor anbefale minst tre års horisont istedenfor to, siden to år er 80 000 km (!) og mesteparten av en garantiperiode. På en fossilbil er det kanskje to registerreimer og en clutch, 40 000 kr bare der.

Hvis du finner en 2015 70 eller 85 med mindre enn 20 000 km er jo det et veldig godt alternativ, men det kan sikkert bli litt vanskelig. Da er det muligens bedre å kjøpe en som nærmer seg garantigrensen, prute heftig, få fikset så mye som mulig innenfor perioden og så gi gass. Du har uansett 8 års garanti på de aller dyreste komponentene samt 5 års reklamasjonsrett. Du kommer ikke utenom at kjøremønsteret ditt kverker kronasjer, da er det kanskje bedre å ta en stor prosent av en liten sum enn en liten prosent av en stor sum.

[Muffinman]

På en fossilbil er det kanskje to registerreimer og en clutch, 40 000 kr bare de

Jøss. På 80.000km? En clutch skal da vare minst det dobbelte og helt mer om man ikke mishandler bilen. Før i tiden var riktignok intervallene på noen biler lavere enn 80.000km, men nå er vel de fleste langt over det?

[Pondus1]

Noen som stikker seg ut?

Ja, kjøremønsteret ditt! Med den heftige kjørelengden "tjener" du jo mye på å eie en bil litt lenger en planlagt, siden hvert år med en gammel bil er veldig mye verditap spart på den nye bilen du ikke har kjøpt. Vil derfor anbefale minst tre års horisont istedenfor to, siden to år er 80 000 km (!) og mesteparten av en garantiperiode. På en fossilbil er det kanskje to registerreimer og en clutch, 40 000 kr bare der.

Hvis du finner en 2015 70 eller 85 med mindre enn 20 000 km er jo det et veldig godt alternativ, men det kan sikkert bli litt vanskelig. Da er det muligens bedre å kjøpe en som nærmer seg garantigrensen, prute heftig, få fikset så mye som mulig innenfor perioden og så gi gass. Du har uansett 8 års garanti på de aller dyreste komponentene samt 5 års reklamasjonsrett. Du kommer ikke utenom at kjøremønsteret ditt kverker kronasjer, da er det kanskje bedre å ta en stor prosent av en liten sum enn en liten prosent av en stor sum.

Jeg hadde jo håpet at Tesla kom med noen bruktbiler med utvidet garanti, men det ser stille ut.