NY Times: Stalled Out on Tesla’s Electric Highway

[timingbeltkiller]

Når rekkevidden på Tesla har blitt så god, og om lademulighetene også blir gode, er det kun 2 sjåførstrategien Tesla kommer til kort ved i forhold til bensin (eller diesel). Kjører du alene i 500 km så er det på tide med en ladepause uansett. Derfor anser jeg det som helt greit å ha Model S som eneste bil.

Med bagatellsalget av elbiler i Tyskland går det nok mange skuddår før du finner disse lademulighetene langs Autobahn.

5 timer a 100 km på Autobahn er rene hvilen i seg sjøl. Du kjører greitt minst 5 timer til med mindre du er en type som trenger kaffi og mat i tide og utide.

Tesla S som eneste bil går nok greitt. Du får bare ta med godt humør og bruke god tid på turene til Middelhavet.

[foxy]

Jeg tror Tesla har løsningen. 20 000 biler i året er volumproduksjon, nå er det bare snakk om å øke volumet.

det må først tiden viser at de klarer å holde det volumet etter "første bølgen" er tatt unna..

mot slutten av året vet vi mer.

[timingbeltkiller]

Jeg kan rapportere til sommeren!
Skal Oslo - Torrevieja - og målet vårt er 1 overnatting utenom Kiel-ferga.

Edit; me dieselbil.

Tapatalkin' from iTalatut...

Garanterer denne småtrippen blir a piece of cake.

[foxy]

Da må nok "lett" byttes ut med "så vidt om du kjører om natta, på rett dag".

tja - trenger ikke være rett dag, bare ikke feil dag/tid  - men rush hour rund byene f.eks. er ikke særlig smart uansett om det er Oslo eller der nede...

[Rio]

1000km/6timer = 166.7 km/t i gjennomsnittshastighet! Lett?

ja - feks. sist jeg kjørte Kiel-Zürich hadde jeg snitt på 180 km/h

ref planlegging: kjør sent kveld/natt (helst natt til søndag) og unngå ferie start/slutt i noen av fylkene i Tyskland.

Sist jeg kjørte Kiel-Zürich hadde jeg snitt på 380 km/h (!), Paven som passasjer, og den spanske kongen i baksetet.

[Espen Hugaas Andersen]

det må først tiden viser at de klarer å holde det volumet etter "første bølgen" er tatt unna..

mot slutten av året vet vi mer.

Folk snakket om dette også når Leaf kom ut. Det gikk helt fint. (Bortsett fra at de ikke fikk den veksten de hadde håpet på etter den første bølgen var ryddet unna.)

Det er sant vi vil ikka ha fasiten før slutten av året, men reservasjonstakten tyder sterkt på det vil gå veldig bra. Det er jo også slik at Tesla har jo enda ikke gjort spesielt mye for å få flere kunder, de har i stedet satt opp prisen for å øke profitten.

[foxy]

det må først tiden viser at de klarer å holde det volumet etter "første bølgen" er tatt unna..

mot slutten av året vet vi mer.

Folk snakket om dette også når Leaf kom ut. Det gikk helt fint. (Bortsett fra at de ikke fikk den veksten de hadde håpet på etter den første bølgen var ryddet unna.)

Det er sant vi vil ikka ha fasiten før slutten av året, men reservasjonstakten tyder sterkt på det vil gå veldig bra. Det er jo også slik at Tesla har jo enda ikke gjort spesielt mye for å få flere kunder, de har i stedet satt opp prisen for å øke profitten.

Nissan Leaf er Europas mest solgte elbil. Ifølge Nissan ble det fjor solgt 5341 Leaf i regionen, 2298 av disse i Norge.

det er 3043 stk i hele Europa ex. Norge - man kan vel trygt si at det er tilnærmet 0...

http://e24.no/bil/elbilsalget-i-europa-det-er-katastrofalt/20333655

spent på om Tesla og de andre som Mercedes (Smart), BMW, VW klarer å få litt bevegelser i salgstallene fremover...

[Øyvind.h]

Når rekkevidden på Tesla har blitt så god, og om lademulighetene også blir gode, er det kun 2 sjåførstrategien Tesla kommer til kort ved i forhold til bensin (eller diesel). Kjører du alene i 500 km så er det på tide med en ladepause uansett. Derfor anser jeg det som helt greit å ha Model S som eneste bil.

Med bagatellsalget av elbiler i Tyskland går det nok mange skuddår før du finner disse lademulighetene langs Autobahn.

Tror det vil ta tid å få på plass tett med 90kW Tesla ladere i Tyskland, men dekningen av 22kW AC ladesteder er visst svært god der.

http://e-tankstellen-finder.com/at/de/elektrotankstellen

[Quattro]

Er dette off topic eller har det noe med NY Times å gjøre?

[timingbeltkiller]

Jeg tror Tesla har løsningen. 20 000 biler i året er volumproduksjon, nå er det bare snakk om å øke volumet.

NEI, 20K er ikke volumproduksjon. Men Tesla er ikke avhengig av volumproduksjon som bil i luksusklassen for å kunne konkurrere innen sin klasse. For ingen biler i denne klassen produseres i de store stykktallene. Det er det helt enkelt ikke marked til. Du kan jo bare tenke deg antallet solgte Tesla i Norge med fulle avgifter.

Men elbilen kan ikke erobre markedet som luksusbil. Det kan den bare som bil i Golf- og Passatklassen.

I USA har både kjøperne av Tesla og av Leaf & CO langt større inntekter enn gjennomsnittet.
Og selv i Norge med eventyrlige (og midlertidige) kjøpesubsidier gjelder nok det samme. 

[timingbeltkiller]

Er dette off topic eller har det noe med NY Times å gjøre?

Det er en avsporing.
En god latter forlenger livet.
En god avsporing krydrer debatten.

[Espen Hugaas Andersen]

Nissan Leaf er Europas mest solgte elbil. Ifølge Nissan ble det fjor solgt 5341 Leaf i regionen, 2298 av disse i Norge.

det er 3043 stk i hele Europa ex. Norge - man kan vel trygt si at det er tilnærmet 0...

http://e24.no/bil/elbilsalget-i-europa-det-er-katastrofalt/20333655

spent på om Tesla og de andre som Mercedes (Smart), BMW, VW klarer å få litt bevegelser i salgstallene fremover...

Antallet Leaf solgt er ikke stort, men trenden er på vei oppover. Både i Norge, USA og Japan ble det solgt flere Leaf i 2012 enn i 2011. Det er ikke slik at det kom en bølge med kjøpere i 2010/2011 og så var det slutt. det har vært kontinuerlig salg.

[Gjermund]

Jeg tror Tesla har løsningen. 20 000 biler i året er volumproduksjon, nå er det bare snakk om å øke volumet.

NEI, 20K er ikke volumproduksjon. Men Tesla er ikke avhengig av volumproduksjon som bil i luksusklassen for å kunne konkurrere innen sin klasse. For ingen biler i denne klassen produseres i de store stykktallene. Det er det helt enkelt ikke marked til. Du kan jo bare tenke deg antallet solgte Tesla i Norge med fulle avgifter.

Men elbilen kan ikke erobre markedet som luksusbil. Det kan den bare som bil i Golf- og Passatklassen.

I USA har både kjøperne av Tesla og av Leaf & CO langt større inntekter enn gjennomsnittet.
Og selv i Norge med eventyrlige (og midlertidige) kjøpesubsidier gjelder nok det samme.

Midler tidig avgiftsfritak.

[Espen Hugaas Andersen]

NEI, 20K er ikke volumproduksjon. Men Tesla er ikke avhengig av volumproduksjon som bil i luksusklassen for å kunne konkurrere innen sin klasse. For ingen biler i denne klassen produseres i de store stykktallene. Det er det helt enkelt ikke marked til. Du kan jo bare tenke deg antallet solgte Tesla i Norge med fulle avgifter.

Men elbilen kan ikke erobre markedet som luksusbil. Det kan den bare som bil i Golf- og Passatklassen.

Tesla Model S har fått ballen til å rulle. Det kommer billigere modeller som vil selge i større antall.

[jkirkebo]

Med 2 sjåfører kjører du Fehmarn-Italia eller -Spania greitt nonstop på under 2 døgn med en diesel. 100% umulig med en elbil.

Gidder man det da ? Om jeg ikke tar feil går det biltog på omtrent denne strekningen (ihvertfall fra Hamburg). Må jo være mye mer behagelig å sove seg frem i en sovekupé...

http://www.dbautozug.de/autozug-dk/destinationer