NY Times: Stalled Out on Tesla’s Electric Highway

[timingbeltkiller]

Dessverre får man ikke bot for 90 km/h kjøring på Autobahn, først ved 60 km/h. Men begynner trailere med forbikjøring kvalifiserer det kanskje til en bot likevel for hindring av trafikk...   

Bra humor Det må jo være lov til å få seg en god latter her og

60 på Autobahn ligger på grensen mellom lusekjøring og parkering.
Begge deler er strengt forbudt og bøtelegges i praksis.

I bratt oppoverbakke risikerer du med 60 å bli forbikjørt av et vogntog som holder 60,5 og med det være årsak til et "Elefantrennen" hvor forbikjøringen tar mange km og lager kø i venstre feltet. Og da ryker i beste fall feriekassen.

[jkirkebo]

60 på Autobahn ligger på grensen mellom lusekjøring og parkering.
Begge deler er strengt forbudt og bøtelegges i praksis.

I bratt oppoverbakke risikerer du med 60 å bli forbikjørt av et vogntog som holder 60,5 og med det være årsak til et "Elefantrennen" hvor forbikjøringen tar mange km og lager kø i venstre feltet. Og da ryker i beste fall feriekassen.

60 er nok for lite men 85-90 i høyrefeltet må være tillatt. Det er den hastigheten vogntogene er sperret på. Så får man heller bare ligge bak et slikt.

[Nuvolari]

60 på Autobahn ligger på grensen mellom lusekjøring og parkering.
Begge deler er strengt forbudt og bøtelegges i praksis.

I bratt oppoverbakke risikerer du med 60 å bli forbikjørt av et vogntog som holder 60,5 og med det være årsak til et "Elefantrennen" hvor forbikjøringen tar mange km og lager kø i venstre feltet. Og da ryker i beste fall feriekassen.

60 er nok for lite men 85-90 i høyrefeltet må være tillatt. Det er den hastigheten vogntogene er sperret på. Så får man heller bare ligge bak et slikt.

Ved å ligge bak et vogntog sparer man jo en god del energi i tillegg.

[sindrej]

Det har ikke kommet noen nye reaksjoner fra Broder eller NYT etter CNN's vellykkede tur eller ?

[timingbeltkiller]

På den annen side tømmes vel batteriet på et blunk i 150km/t på autobahn. Gidder ikke kjøre til Italia i 100km/t

Rekkevidden med 100 er så mye lengre at det pga ferre ladninger vil ta mindre tid.

Også med en diesel vil du komme nesten like fort fram i 100 som i 150.
I 100 kjører du på Autobahn 1000 km på 10 timer nonstop uten å anstrenge deg.
I 150 kjører du ikke stort mer. Du får ekstra fylle-og rastestopp. Må stadig bremse ned for forankjørende som ikke viker felt raskt nok. Og blir altfor stressa til å kunne kjøre nonstop stort mer enn 3-4 timer.

Med 2 sjåfører kjører du Fehmarn-Italia eller -Spania greitt nonstop på under 2 døgn med en diesel. 100% umulig med en elbil.

Samme Oslo-Kirkenes enten du kjører E6 eller Sverige.

[Gjermund]

På den annen side tømmes vel batteriet på et blunk i 150km/t på autobahn. Gidder ikke kjøre til Italia i 100km/t

Rekkevidden med 100 er så mye lengre at det pga ferre ladninger vil ta mindre tid.

Også med en diesel vil du komme nesten like fort fram i 100 som i 150.
I 100 kjører du på Autobahn 1000 km på 10 timer nonstop uten å anstrenge deg.
I 150 kjører du ikke stort mer. Du får ekstra fylle-og rastestopp. Må stadig bremse ned for forankjørende som ikke viker felt raskt nok. Og blir altfor stressa til å kunne kjøre nonstop stort mer enn 3-4 timer.

Med 2 sjåfører kjører du Fehmarn-Italia eller -Spania greitt nonstop på under 2 døgn med en diesel. 100% umulig med en elbil.

Samme Oslo-Kirkenes enten du kjører E6 eller Sverige.

Når rekkevidden på Tesla har blitt så god, og om lademulighetene også blir gode, er det kun 2 sjåførstrategien Tesla kommer til kort ved i forhold til bensin (eller diesel). Kjører du alene i 500 km så er det på tide med en ladepause uansett. Derfor anser jeg det som helt greit å ha Model S som eneste bil.

[Espen Hugaas Andersen]

Med 2 sjåfører kjører du Fehmarn-Italia eller -Spania greitt nonstop på under 2 døgn med en diesel. 100% umulig med en elbil.

Samme Oslo-Kirkenes enten du kjører E6 eller Sverige.

Tja, det er da ikke sant. Hvis man ser 10 år frem i tid er det trolig tilstrekkelig med 80-100 kW ladepunkter for å kjøre som man vil.

Da vil strekningen Fehmarn-Madrid (2300 km) kunne kjøres på ca 30 timer, med 14 ladestopp på 30 minutter. (Da kjører man med en gjennomsnittlig hastighet på 100 km/t i stedet for 110 km/t som google maps foreslår.) Eventuelt kan man ta to 15 timersøkter fordelt på to dager. Da får man 9 timer til å sove.

[laumb]

På den annen side tømmes vel batteriet på et blunk i 150km/t på autobahn. Gidder ikke kjøre til Italia i 100km/t

Rekkevidden med 100 er så mye lengre at det pga ferre ladninger vil ta mindre tid.

Også med en diesel vil du komme nesten like fort fram i 100 som i 150.
I 100 kjører du på Autobahn 1000 km på 10 timer nonstop uten å anstrenge deg.
I 150 kjører du ikke stort mer. Du får ekstra fylle-og rastestopp. Må stadig bremse ned for forankjørende som ikke viker felt raskt nok. Og blir altfor stressa til å kunne kjøre nonstop stort mer enn 3-4 timer.

Med 2 sjåfører kjører du Fehmarn-Italia eller -Spania greitt nonstop på under 2 døgn med en diesel. 100% umulig med en elbil.

Samme Oslo-Kirkenes enten du kjører E6 eller Sverige.

Jeg kan rapportere til sommeren!
Skal Oslo - Torrevieja - og målet vårt er 1 overnatting utenom Kiel-ferga.

Edit; me dieselbil.


Tapatalkin' from iTalatut...

[foxy]

Rekkevidden med 100 er så mye lengre at det pga ferre ladninger vil ta mindre tid.

Også med en diesel vil du komme nesten like fort fram i 100 som i 150.
I 100 kjører du på Autobahn 1000 km på 10 timer nonstop uten å anstrenge deg.
I 150 kjører du ikke stort mer. Du får ekstra fylle-og rastestopp. Må stadig bremse ned for forankjørende som ikke viker felt raskt nok. Og blir altfor stressa til å kunne kjøre nonstop stort mer enn 3-4 timer.

Med 2 sjåfører kjører du Fehmarn-Italia eller -Spania greitt nonstop på under 2 døgn med en diesel. 100% umulig med en elbil.

Samme Oslo-Kirkenes enten du kjører E6 eller Sverige.

med litt planlegging tar man lett unna 1000 km på  6 timer med 1 sjåfør - med fosilbil.

[Gjermund]

Rekkevidden med 100 er så mye lengre at det pga ferre ladninger vil ta mindre tid.

Også med en diesel vil du komme nesten like fort fram i 100 som i 150.
I 100 kjører du på Autobahn 1000 km på 10 timer nonstop uten å anstrenge deg.
I 150 kjører du ikke stort mer. Du får ekstra fylle-og rastestopp. Må stadig bremse ned for forankjørende som ikke viker felt raskt nok. Og blir altfor stressa til å kunne kjøre nonstop stort mer enn 3-4 timer.

Med 2 sjåfører kjører du Fehmarn-Italia eller -Spania greitt nonstop på under 2 døgn med en diesel. 100% umulig med en elbil.

Samme Oslo-Kirkenes enten du kjører E6 eller Sverige.

he? med litt planlegging tar man lett unna 1000 km på  6 timer med 1 sjåfør

1000km/6timer = 166.7 km/t i gjennomsnittshastighet! Lett?

[timingbeltkiller]

/quote] author=Gjermund link=topic=7105.msg78740#msg78740 date=1361201856
1000km/6timer = 166.7 km/t i gjennomsnittshastighet! Lett?

Umulig Oslo-Kirkenes.
Gjennom Tyskland går det dersom du kjører om natta. Neppe på dagtid.

Tja, det er da ikke sant. Hvis man ser 10 år frem i tid er det trolig tilstrekkelig med 80-100 kW ladepunkter for å kjøre som man vil.

Da vil strekningen Fehmarn-Madrid (2300 km) kunne kjøres på ca 30 timer, med 14 ladestopp på 30 minutter. (Da kjører man med en gjennomsnittlig hastighet på 100 km/t i stedet for 110 km/t som google maps foreslår.) Eventuelt kan man ta to 15 timersøkter fordelt på to dager. Da får man 9 timer til å sove.

Her forutsetter du (?) elbiltetthet i Tyskland omtrent som i Norge slik at økonomien for ladepunkter er på plass.

Foreløbig er det ingen ting som tyder på elbilen globalt kommer ut av problemsirkelen:
- minimal etterspørsel fordi altfor dyr pga ingen volumproduksjon
- ingen volumproduksjon fordi etterspørselen er minimal

[foxy]

1000km/6timer = 166.7 km/t i gjennomsnittshastighet! Lett?

ja - feks. sist jeg kjørte Kiel-Zürich hadde jeg snitt på 180 km/h

ref planlegging: kjør sent kveld/natt (helst natt til søndag) og unngå ferie start/slutt i noen av fylkene i Tyskland.

[leafster]

Roflmao!

[Espen Hugaas Andersen]

Her forutsetter du (?) elbiltetthet i Tyskland omtrent som i Norge slik at økonomien for ladepunkter er på plass.

Foreløbig er det ingen ting som tyder på elbilen globalt kommer ut av problemsirkelen:
- minimal etterspørsel fordi altfor dyr pga ingen volumproduksjon
- ingen volumproduksjon fordi etterspørselen er minimal

Jeg tror Tesla har løsningen. 20 000 biler i året er volumproduksjon, nå er det bare snakk om å øke volumet.

Realiteten er jo at Tesla Model S er et attraktivt kjøp for et tilstrekkelig antall kunder. Den er tilstrekkelig billig til å komme gunstig ut av sammenligninger med etablerte merker som BMW og Mercedes, selv uten subsidier. Når man da introduserer Model X og andre modeller vil man hele tiden klare å ta biter av markedet, noe som øker volumet og reduserer prisen per bil, noe som igjen øker salget. Vi er nå inne i en selvforsterkende fase av elbil-overtakelsen. Herifra vil det gå raskere enn vi tør håpe på.

Utover det, så trenger man ikke mange elbiler i Tyskland. Om det er nok biler i Norge, Nederland, osv vil Tesla fint ha råd til å sette opp ladere langt unna kjøperne. Det vil bli bruk for de etter hvert.

[Gjermund]

1000km/6timer = 166.7 km/t i gjennomsnittshastighet! Lett?

ja - feks. sist jeg kjørte Kiel-Zürich hadde jeg snitt på 180 km/h

ref planlegging: kjør sent kveld/natt (helst natt til søndag) og unngå ferie start/slutt i noen av fylkene i Tyskland.

Da må nok "lett" byttes ut med "så vidt om du kjører om natta, på rett dag".