Sv: Nyttårsmoro: Hvilken premium-bil ville du kjøpt om Tesla ikke fantes ?

[tomrh]

Noen som vet noe?

[laumb]

Om campingvogna er innenfor antall kilo vogntogvekt, så ja.

Antallet kilo vet vi ikke enda.


_____
Tapatalkin' from iTalatut.

[Espen Hugaas Andersen]

Jeg har hørt det bli sagt at Model X skal kunne dra mer last enn noen annen bil ("car", ikke "truck"), men dette er nok ikke offisielt og kan endre seg.

[tomrh]

Det er dette punktet det vil stå på, for både madammen og jeg (og spesielt hun) liker å dra på campingvognferie. Hater å måtte krype til korset og kjøpe enda en fossilbil til formålet når spacewagonen om X antall år har gjort sitt (tok den? ).

Tenker også praktisk ang. rekkevidde (om Tesla X faktisk kan dra det meste), for en 1400 kg vogn på slep vil nok halvere rekkevidden. Da er man avhenging av Tesla hurtigladere eller 3-fase lademuligheter langs veien ellers blir det svært korte dagsetapper og laaange stopp. Greit hvis man bare durer rundtomkring for turen sin del, men dumt hvis man har et konkret feriemål man vil bruke flest mulige dager på.

Men det hadde vært gøy med en X da. Sukk.

[Øyvind.h]

De batteridrevne elbilenes store utfordring er fortsatt energien batteriene kan bære, og tiden det tar å lade batteriet.

Kjøring med campingvogn er ekstremt energikrevende, og jeg vil tro forbruket vil ligge på 2-3x av pen langkjøring.

Tar vi utgangspunkt i at X har 10% dårligere rekkevidde enn S, at forbruket stiger 2-3x og vi trekker inn teoretiske tall fra rekkevidde med S``en får vi følgende tall.

Vinter: 16 mil (35 -10% mil =32 mil. - 50% for dobbelt forbruk= 16 mil. Eller ca 11 mil ved trippelt forbruk.

Sommer: 45 mil - 10% =40,5 mil. - 50% = 20,25 mil. Eller ca 13,5 mil ved trippelt forbruk.

Det X kan tjene på er ekstrem regenerering i nedoverbakker om du har to motorer, men det begrenses uansett til maks 90kWh pga batteriet (i hvert fall pt.)

Med andre ord, den teoretiske muligheten for å dra campingvogn innebærer ikke at man vil dra på norgesferie med en i nærmeste fremtid.

[tomrh]

Kjøring med campingvogn er ekstremt energikrevende, og jeg vil tro forbruket vil ligge på 2-3x av pen langkjøring.

Fossilen vår bruker ca. 0,8 l/mil på vanlig langkjøring. I sommer brukte vi 1,4-1,6 l/mil med 1400 kg tung campingvogn. Det snilleste forbruket langs E6 i Trøndelag, det verste langs nordnorske veier med store høydeforskjeller (E6 nordover fra Fauske f.eks.). Det er ikke verre enn en dobling ihvertfall. Hvorfor skulle dette forholdet bli verre for en elbil?

[Øyvind.h]

Kjøring med campingvogn er ekstremt energikrevende, og jeg vil tro forbruket vil ligge på 2-3x av pen langkjøring.

Fossilen vår bruker ca. 0,8 l/mil på vanlig langkjøring. I sommer brukte vi 1,4-1,6 l/mil med 1400 kg tung campingvogn. Det snilleste forbruket langs E6 i Trøndelag, det verste langs nordnorske veier med store høydeforskjeller (E6 nordover fra Fauske f.eks.). Det er ikke verre enn en dobling ihvertfall. Hvorfor skulle dette forholdet bli verre for en elbil?

Jeg tror ikke det blir så mye verre fordi det er en elbil, det bare merkes så mye bedre fordi elbilen er så energieffektiv. Så da er din erfaring rundt en dobling av forbruket? Søkte på "campingvogn forbruk" og fant ut at folk som hadde gjerrige/effektive biler som eks V50 1,6td gjerne fikk 2-3 ganger høyere forbruk sammenlignet med snill langkjøring. Det var derfor jeg tok utgangspunkt i dette. Har man eksempelvis Suburban/Excursion som trekkvogn vil man naturlig nok merke mindre økning i forbruk målt i prosent sammenlignet med en V50, men jeg tror vi må se på utslaget for effektive fossilbiler fremfor ineffektive for å se hvordan resultatet blir for Model X med henger.

Fasiten har jeg naturlig nok ikke, men da er det rimelig å ta utgangspunkt i at forbruket dobler seg? Å regne på kilometeren riktig er lite poeng, for det er så mange variabler som spiller inn. Og 2% restkapasitet på batteriet når du kommer frem er bedre enn -2%

[jkirkebo]

Med andre ord, den teoretiske muligheten for å dra campingvogn innebærer ikke at man vil dra på norgesferie med en i nærmeste fremtid.

De fleste som ønsker hengerfeste gjør det nok av andre grunner enn å dra campingvogn. Forøvrig kjenner jeg flere som eier campingvogn, felles for alle sammen er at vogna flyttes to ganger i året og da ikke spesielt langt

De som kjører "Norge rundt" har vel stort sett gått over til campingbil etterhvert ?

[Øyvind.h]

Med andre ord, den teoretiske muligheten for å dra campingvogn innebærer ikke at man vil dra på norgesferie med en i nærmeste fremtid.

De fleste som ønsker hengerfeste gjør det nok av andre grunner enn å dra campingvogn.

Garantert! Jeg hadde satt pris på hengerfeste på S``en for å kunne kjøre et par lass på dynga i løpet av året, eller hente møbler/hvitevarer.

Og at de med vogn i hovedsak bare flytter på den to ganger i året, og heller ikke spesielt langt, gjør kanskje X mer enn god nok for mange av campingvogn-eierne?

Mitt regneeksempel var bare for å illustrere at campingvogn ikke er noe man drar på langtur med i en X, men en vanlig liten henger har sikkert liten betydning!

[tomrh]

De som kjører "Norge rundt" har vel stort sett gått over til campingbil etterhvert ?

Vi er vel ikke helt mainstream vi da. Liker å parkere vogna og så kunne kjøre rundt med bilen til butikker, aktiviteter og by/bygdesenteret etc. Mest praktisk.

Mitt regneeksempel var bare for å illustrere at campingvogn ikke er noe man drar på langtur med i en X, men en vanlig liten henger har sikkert liten betydning!

Man kan jo kjøre med ei mindre campingvogn.  Akkurat nå har vi ei monstervogn for å få plass til ungene og et minimum med "privatliv", men innen vi rekker å kjøpe X har sikkert de to tenåringene fått helt andre planer sommerstid. Så ei snerten lita 900-kilos vogn kun til kona og meg og minsten kan jo bli et alternativ? Vinter-rekkevidde med vogn er forøvrig helt uaktuelt å regne på for vår del.

Når man leier vognplass med strøm på campingplasser, skulle man vel kunne lade X'en med den? Må ha lav strømstyrke så man ikke sprenger de stakkars små sikringene, men hvis man bor samme sted noen dager i slengen skulle det jo monne til slutt.

[Øyvind.h]

Når man leier vognplass med strøm på campingplasser, skulle man vel kunne lade X'en med den? Må ha lav strømstyrke så man ikke sprenger de stakkars små sikringene, men hvis man bor samme sted noen dager i slengen skulle det jo monne til slutt.

I USA virker det som om såkalte RV parks (campingplasser/bobilplasser) faktisk er de stedene med best utbygget infrastruktur for hurtiglading. Du får ringe litt rundt og høre hva slags uttak de forskjellige campingplassene i Norge har

Kjør gjerne land og strand rundt med Model X! Bare du planlegger litt og ikke har for ambisiøse dagsplaner går det sikkert ypperlig!

[Joakim Sveli]

Jeg var i 2009 på campingferie med en kompis i en Think. Fungerte veldig bra. Stoppet og fiska mens vi lada. Alltid strøm tilgjengelig på C-plasser. Fikk alltid tilbud om 32A trefas også, så det burde være muligheter der.

[jkirkebo]

Jeg var i 2009 på campingferie med en kompis i en Think. Fungerte veldig bra. Stoppet og fiska mens vi lada. Alltid strøm tilgjengelig på C-plasser. Fikk alltid tilbud om 32A trefas også, så det burde være muligheter der.

Men det var vel stort sett 230V trefase eller ? Blått støpsel ? Var dette på alle bobilplassene, eller hadde de kun ett slikt støpsel tilgjengelig ?

Uansett positivt for meg, på norgesferie vil jeg fint klare meg med 32A enfase for å lade opp 85kWh-batteriet over natten.

[wat]

Må si jeg er veldig spent på rekkevidden med campingvogn jeg også, og foreløpig er det det som hindrer oss mest i og bestille den. Vi har ei vogn på 1900 kg. I sommer hadde vi flere etapper på over 40 mil. Da er vi helt avhengig av et godt utbygd nett av hurtigladere hvis vi skal kunne bruke en Model X i fremtiden...

[tomrh]

Det er forresten forunderlig at hybridene ikke kan dra campingvogn. F.eks. Toyota Prius, Lexus CT200h og Honda Insight, ingen av dem leveres med hengerfeste. Hvorfor det? Når ikke hybrider kan trekke henger, begynner jeg faktisk å tvile på om Tesla X kan det.