Offentlige ladestolper i Oslo kommune

[alda]

Det er en del måneder siden jeg var der sist, men fikk da 16A (~3 kW effektivt etter ladetap) på kveldstid. På 8 timer burde du derfor få ~25 kWh, eller ca 30%-poeng økning på en i4 - dvs mer enn du får nå, men samtidig mindre enn du har fått tidligere.

På husk, mener jeg det var høyere effekt før det ble byttet til de nye Schneider-laderne. Det har ikke vært noen generell nedjustering av laderne i byen. Om effekten ikke er som forventet, kan du kontakte driftsavdelingen. Jeg tror også det er lastbalansering i Saga-anlegget nå. Akershusgarasjen var inntil nylig stengt, og kanskje høyere belegg på Saga som en konsekvens av dette? Da ble det mindre å dele på.

Tack för utfyllande svar! Det är stort sett få bilar där nuförtiden som parkeringen är dyrare, sällan mer än halvfullt. Det är för det mesta Peugeot'en jag parkerar och laddar där, ska testa lite mer men kan nästan verka som något är fel..... får ta det vidare med kommunen.

[alda]

Det er en del måneder siden jeg var der sist, men fikk da 16A (~3 kW effektivt etter ladetap) på kveldstid. På 8 timer burde du derfor få ~25 kWh, eller ca 30%-poeng økning på en i4 - dvs mer enn du får nå, men samtidig mindre enn du har fått tidligere.

På husk, mener jeg det var høyere effekt før det ble byttet til de nye Schneider-laderne. Det har ikke vært noen generell nedjustering av laderne i byen. Om effekten ikke er som forventet, kan du kontakte driftsavdelingen. Jeg tror også det er lastbalansering i Saga-anlegget nå. Akershusgarasjen var inntil nylig stengt, og kanskje høyere belegg på Saga som en konsekvens av dette? Da ble det mindre å dele på.

Tack för utfyllande svar! Det är stort sett få bilar där nuförtiden som parkeringen är dyrare, sällan mer än halvfullt. Det är för det mesta Peugeot'en jag parkerar och laddar där, ska testa lite mer men kan nästan verka som något är fel..... får ta det vidare med kommunen.

Inget svar fra Oslo kommun, men har nu testat flera gånger och får samma resultat oavsett om jag är den enda bilen som laddar där, eller om det är fullt: 1kw i laddhastighet....

[Orbit]

Jeg var forbi der i kveld, og tok en tur innom og testet (med i3). Jeg opplevde det samme som deg, dvs ca 1 kW lading (prøvde to forskjellige ladere). Jeg ser at de ikke annonserer noen effekt i app'en for Saga, kun sone 3053 som skal være "semihurtig", dvs > 4 kW.

Jeg sendte inn feilmelding i Bymelding-appen, siden jeg der kan følge med på om de gjør noe med saken. Så får vi se om noe skjer....

[Orbit]

Jeg har allerede fått svar om at min feilmelding fra i går er lukket som duplikat av pågående utbedring. Så da er de i alle fall klar over problemet, uten at det hjelper så mye her og nå.

[filtvet]

I det siste er det mange ladere med med feil og de blir ikke rettet. Hvor mye "vedlikehold" kan det egentlig være på elektronikk?

[turfsurf]

Laderne er utsatt for bevegelse. I tillegg kan det være dårlige koblinger, dårlig lodding, dårlig kondensatorer. Mye som kan feile med elektronikk, spesielt når 230V er med i bildet også.

[atrus]

Nå har tydeligvis Oslo kommune lagt på prisen betraktelig. 37 kr pr time på dagtid. Med en ladefart på rundt 6 kWh blir det rundt 6kr pr kw.

[Eladdin - Elbilfareren]

Nå har tydeligvis Oslo kommune lagt på prisen betraktelig. 37 kr pr time på dagtid. Med en ladefart på rundt 6 kWh blir det rundt 6kr på kw.

Nær en dobling det. Når kommer Bu på banen? Oslo kommune er i ferd med steg #3 i grønt-omstillingen:
Steg #1 - få Oslo-innbyggerne over på elbil
Steg #2 - Terminer mest mulig gateparkering innenfor Ring 3
Steg #3 - Gjør elbilkjøring for Oslo-innbyggere så dyrt at folk tar kollektivt i stedet

Får du så mye som 6 kw ladeeffekt? Jeg får ca 5 kW på de firkantede stasjonene. De gamle på 3,6 kW er dårlig butikk allerede fra før, selv etter kl 20.
Edit: 35 kr/t er dagtaksten utenfor R3. Kveld/natt/morgen fortsatt 13 spenn.

[daktari]

Håpløst. Og så mange som er ute av drift, eller ser grønne ut men feiler ved oppstart.

[atrus]

https://www.vg.no/nyheter/i/gwBvR9/det-er-blitt-inntil-75-prosent-dyrere-aa-lade-paa-oslos-kommunale-ladeplasser-paa-dagtid-om-natten-er-prisene-uendret-eller-lavere

[RJK]

https://www.vg.no/nyheter/i/gwBvR9/det-er-blitt-inntil-75-prosent-dyrere-aa-lade-paa-oslos-kommunale-ladeplasser-paa-dagtid-om-natten-er-prisene-uendret-eller-lavere

Ja, tenk om noen innbyggere, eller enda værre, besøkende utenbys fra, får glede av normaliserte priser for lading og parkering, på offentlige parkeringsplasser med lademulighet!

[daktari]

Irriterende med alle de skattene og avgiftene vi betaler het i byen.

[Eladdin - Elbilfareren]

https://www.vg.no/nyheter/i/gwBvR9/det-er-blitt-inntil-75-prosent-dyrere-aa-lade-paa-oslos-kommunale-ladeplasser-paa-dagtid-om-natten-er-prisene-uendret-eller-lavere

Det er jo unektelig komisk med alle de som benytter anledningen til å gi elbilfolk skamfølelse for å "slite mer på veien pga vekt" og at" vi subsidierer/betaler for elbilene deres" osv.
Som om myk gummi som ruller fremover sliter på slitelaget på veien som består av 97 % stein, og som tåler aksellast på 12 tonn, ikke tåler en Tesla med aksellast på 1.1 tonn.
Selv kjører de en nesten like tung dieselSUV med piggdekk...

Men, jeg har en kollega som bor mer sentrumsnært i Oslo, og allerede før prisøkningen for gatelading var hun på nippet til å innse at det er en dårlig pakkeløsning med nødvendig gatelading om ettermiddagen/kvelden, ut sent på kvelden/opp om natta for å flytte bilen og kanskje finne en ledig beboerparkering. Jeg tror ikke hun er alene om det.

[TB]

Offentlige ladepunkter er gjerne offer for "Allmenningens tragedie" om prisen er for lav.
Ved lav pris er de alltid opptatt og blir en utgift for det offentlige. Tilbudet blir da fjernet.

Blir prisen for høy blir de ikke benyttet, og kan da avvikles uten store protester.

[Eladdin - Elbilfareren]

Offentlige ladepunkter er gjerne offer for "Allmenningens tragedie" om prisen er for lav.
Ved lav pris er de alltid opptatt og blir en utgift for det offentlige. Tilbudet blir da fjernet.

Blir prisen for høy blir de ikke benyttet, og kan da avvikles uten store protester.

Allerede når ladeparkeringen ble avgiftsbelagt for 2-3(?) år siden, og kostet kun 5 kr/t kveld/natt og 10 kr/t på dagtid, så ble det slutt på at folk lot bilen bare stå hensatt på ladeplass frem til de skulle et annet sted.
Her hos dama i utkant-Oslo var en heldig om en kom til ledig ladeplass, og samme i Oslo sentrum.

Etter at de 8 plassene plutselig kostet 5 kr/t i i2022 har det kun unntaksvis stått bil(er) og ladet der, og det ble ikke noe bedre belegg når taksten økte til 13 kr/t, og når jeg en sjelden gang kjører i Oslo er det alltid flust med ledige ladeparkeringer.
Å begrunne økningen med behov for rullering har jeg ikke helt tillit til, og hun miljøbyråden som sykler og tildels kjører fossilbil, hvordan kan hun vite hvordan virkeligheten er for folk som kjører elbil?