Boikott av Kina elbiler for å vise vår sympati?

[Electric cars in Norway]

Her er en fin oversikt over Kinabiler i Norge

Kopi under fra denne nyheten:

https://www.motor.no/aktuelt/er-norge-klar-for-kinesiske-biler/245369

Er Norge klar for kinesiske biler?

Kinesiske biler inntar Norge. Ukjente navn, uvante salgsmetoder, uprøvde kvaliteter. Hva er det som venter oss?

PETER RAAUMREDAKTØR MOTOR
PUBLISERT 05/04 2023 - 05:33


Kina på fire hjul i Norge

• MG (4240 solgte biler i Norge i 2022) – et av de første merkene som fikk biler i stort volum. Har hatt gjennomslag med rimelige modeller med ordinær rekkevidde. Fire modeller nå.
• BYD (2655) – Kinas ledende elbilmerke og med lang tradisjon som bilprodusent, med sterk internasjonal vekst. Norske RSA har importansvar i nord-Europa. Lanserer sin fjerde modell i Norge innen kort tid.
• Hongqi (2086) – luksusmerke etablert på slutten av 1950-tallet, nå en del av FAW-konsernet (et av bil-Kinas fire store). Har én modell i Norge, karakteristiske E-HS9 som kom i 2022.
• Nio (1135) – oppstartmerke etablert i 2014, med Norge som første testmarked i Europa. Bilene har fått god mottakelse. Tilbyr automatisert batteribytte som supplement til lading.
• Maxus (976) – et billigmerke i det store SAIC-konsernet. Snart fem elektriske modeller i Norge, derav to i personbilsegmentet, Euniq5 og Euniq6.
• Xpeng (703) – rent elbilmerke etablert i 2014, har hatt litt krevende logistikk rundt oppstart i Norge, men har nylig presentert sin tredje og antatt mest populære modell, G9.
• Voyah (396) – blant de ferskeste av merkene, etablert i 2020. Er i Norge gjennom et selskap eid av Sulland-Gruppen. En modell på markedet: Voyah Free.
• DFSK (84) – har hatt trøbbel med importørløsningen, fortsatt uviss skjebne i Norge.
• JAC (23) – har akkurat startet i Norge med RSA som importør. Har drevet i snart 60 år, i øyeblikket med 10 elbilmodeller i produksjon. Første i Norge: e-JS4.
• Geely (2) – vil trolig inngå i porteføljen til Gill-Gruppen (som også har MG). Stadig uklar produktutrulling.
• Seres (1) – har ikke fått fart på Norgesimporten, men har en produktlinje som kan gjøre det til et interessant merke, særlig på billigbiler

[BubbaJoFet]

Motor er din sentrale aktør innen bransjen?

https://www.motor.no/cma-plattformen-geely-kina/kinesisk-bilgigant-gar-for-verdensherredomme/177062

https://zgh.com/our-brands/polestar/?lang=en

[Ingeniøren]

Velger du å legge produksjon til Kina så støtter du regimet. Ferdig snakka ! Om du kaller det Kina bil eller ikke spiller ingen rolle.

Ser det er flere som forsøker med spanske løsninger for å ha ryggen fri...

[E-Trond]

Ja,er vel nesten ingen som har ryggen fri?

Foreign traditional automakers including BMW and Volkswagen have been left behind. But they are now ramping up production. BMW's latest plant brings the German automaker's annual production capacity in China to 830,000 cars.

Volkswagen Passenger Cars CEO Ralf Brandstaetter told the Nikkei in February that the automaker will be able to build as many as 1 million electric vehicles a year in China in 2023.

https://www.cnbc.com/2022/06/24/bmw-opens-third-ev-plant-in-china-as-it-ramps-up-challenge-to-tesla.html#:~:text=BMW%E2%80%99s%20latest%20plant%20brings%20the%20German%20automaker%E2%80%99s%20annual,electric%20vehicles%20a%20year%20in%20China%20in%202023.

Er vel bare om å gjøre å sikte så moralsk riktig som mulig,og prøve å unngå bilprodusenter som er hel-eid eller delvis eid av den kinesiske stat?

[Electric cars in Norway]

Motor er din sentrale aktør innen bransjen?

https://www.motor.no/cma-plattformen-geely-kina/kinesisk-bilgigant-gar-for-verdensherredomme/177062

https://zgh.com/our-brands/polestar/?lang=en

Nei. Den sentrale aktøren er Trygve L, i bilbransje foreningen. Hør hva han sier på podcasten jeg lenket til ovenfor....

[hELgenen]

Bilbransjen er jo internasjonal i likhet med ganske mange andre bransjer. Så det er svært vanskelig å være veldig prinsippfast her. Bare se på Freia og denne "sjokolade aksjonen". Og det finnes vel knapt noe elektronikk i verden som ikke har en eller annen link til Kina?

[Rollep]

Velger du å legge produksjon til Kina så støtter du regimet. Ferdig snakka ! Om du kaller det Kina bil eller ikke spiller ingen rolle.

Ser det er flere som forsøker med spanske løsninger for å ha ryggen fri...

[Svk]

Og stellantis har en større kinesisk aksjonær.

Det beste er nok å lage alt selv

[edyrli]

Bare for å gjøre dette enda mer forvirrende. Så ønsker BYD å starte produksjon i Europa. Så hva er best. Hovedkontor i Kina med produksjon i Europa eller hovedkontor i Europa med produksjon i Kina. Så har vi alle aksjonærene på tvers av landegrenser. Dette er ikke helt rett fram lenger.

[turfsurf]

Bare for å gjøre dette enda mer forvirrende. Så ønsker BYD å starte produksjon i Europa. Så hva er best. Hovedkontor i Kina med produksjon i Europa eller hovedkontor i Europa med produksjon i Kina. Så har vi alle aksjonærene på tvers av landegrenser. Dette er ikke helt rett fram lenger.

For min egen del tenker jeg slik:
- Heleid kinesisk selskap med produksjon i Kina går lett ut (Polestar)
- Heleid kinesisk selskap med produksjon utenlands går også ut
- Ikke kinesisk eid (evt på børs) med kinesisk produsert bil går også ut (f.eks Tesla 3/Y tidligere, iX3)

Hvor designkontoret holder til kunne bry meg mindre.

[ToWalkOrDrive]

Bare for å gjøre dette enda mer forvirrende. Så ønsker BYD å starte produksjon i Europa. Så hva er best. Hovedkontor i Kina med produksjon i Europa eller hovedkontor i Europa med produksjon i Kina. Så har vi alle aksjonærene på tvers av landegrenser. Dette er ikke helt rett fram lenger.

For min egen del tenker jeg slik:
- Heleid kinesisk selskap med produksjon i Kina går lett ut (Polestar)
- Heleid kinesisk selskap med produksjon utenlands går også ut
- Ikke kinesisk eid (evt på børs) med kinesisk produsert bil går også ut (f.eks Tesla 3/Y tidligere, iX3)

Hvor designkontoret holder til kunne bry meg mindre.

Ja, de fleste har mye med Kina å gjøre, direkte eller indirekte. Norge får starte opp en ny elbilprodusent - er jo noen gode norske bildesignere som sikkert kan gjøre et bidrag :-).

BYD har jo f.eks. vært på børs i sikkert 20 år, og et konglomerat som Warren Buffet (USA) står bak har jo mange aksjer (40% av H-aksjene). Men kineserne eier jo mye de og.

[Svk]

Bare for å gjøre dette enda mer forvirrende. Så ønsker BYD å starte produksjon i Europa. Så hva er best. Hovedkontor i Kina med produksjon i Europa eller hovedkontor i Europa med produksjon i Kina. Så har vi alle aksjonærene på tvers av landegrenser. Dette er ikke helt rett fram lenger.

For min egen del tenker jeg slik:
- Heleid kinesisk selskap med produksjon i Kina går lett ut (Polestar)
- Heleid kinesisk selskap med produksjon utenlands går også ut
- Ikke kinesisk eid (evt på børs) med kinesisk produsert bil går også ut (f.eks Tesla 3/Y tidligere, iX3)

Hvor designkontoret holder til kunne bry meg mindre.

Ja, de fleste har mye med Kina å gjøre, direkte eller indirekte. Norge får starte opp en ny elbilprodusent - er jo noen gode norske bildesignere som sikkert kan gjøre et bidrag :-).

BYD har jo f.eks. vært på børs i sikkert 20 år, og et konglomerat som Warren Buffet (USA) står bak har jo mange aksjer (40% av H-aksjene). Men kineserne eier jo mye de og.

Grunnleggerene eier en del også. Og den norske stat eier litt

[E-Trond]

Bare for å gjøre dette enda mer forvirrende. Så ønsker BYD å starte produksjon i Europa. Så hva er best. Hovedkontor i Kina med produksjon i Europa eller hovedkontor i Europa med produksjon i Kina. Så har vi alle aksjonærene på tvers av landegrenser. Dette er ikke helt rett fram lenger.

For min egen del tenker jeg slik:
- Heleid kinesisk selskap med produksjon i Kina går lett ut (Polestar)
- Heleid kinesisk selskap med produksjon utenlands går også ut
- Ikke kinesisk eid (evt på børs) med kinesisk produsert bil går også ut (f.eks Tesla 3/Y tidligere, iX3)

Hvor designkontoret holder til kunne bry meg mindre.

Er lov å ta et standpunkt,men da gjelder dette vel Volvo også?
Og Apple produkter?
Og biler med kinesisk produserte batteripakker?

[E-Trond]

Nå kom jo nyheter om at Gely er svartelistet av Ukraina.
Har ventet på det...

https://www.motor.no/aktuelt/volvo-eieren-geely-er-svartelistet-av-ukraina/251352

[Syklist]

Er mer bekymret for kinesisk press mot mindre land i Europa, slik som vi så etter fredspristildelingen for noen år siden.

Dette er er jo ikke akkurat lovende for lokale batterifabrikker:

https://www.economist.com/business/2023/06/22/why-is-china-blocking-graphite-exports-to-sweden