Sv: Bytte elbil - råd og vink ?

[Elmo]

Men disse leveres bare med tre års batterileie inklusive i prisen. Etter tre år må du betale leien.

Og det er en europeisk modell, dvs med sin standard Cameleon lader. Jeg har prøvd den i fjor.

Ja da er det ikke rart han ikke får solgt dem.

[Radiobil1]

Hva vil prisen bli med batterileie, noen som vet det?

Har ennå ikke konkludert på om jeg vil betale 750 - 1000 kr pr mnd, og ha forsikringen på alltid å ha topp batteri,
f eks ved videresalg av bilen o x år.

Hva vil en ny batteripakke ligge på?

[stefka]

I Norge skal bilene utelukkende selges inklusive batteri, ingen batterileie mulig. Da er elbilsenter Fornebus tilbud det siste som tilbyr Zoe med batterileie (etter tre år som er inkludert i prisen av 200k), enn så lenge.

[Elmo]

I Norge skal bilene utelukkende selges inklusive batteri, ingen batterileie mulig. Da er elbilsenter Fornebus tilbud det siste som tilbyr Zoe med batterileie (etter tre år som er inkludert i prisen av 200k), enn så lenge.

Saken er jo at de har hatt bilene inne i ca et halvt år. Dvs siden før batterileie ble avviklet. Så da er det sikkert rom for pruting

[Radiobil1]

I Norge skal bilene utelukkende selges inklusive batteri, ingen batterileie mulig. Da er elbilsenter Fornebus tilbud det siste som tilbyr Zoe med batterileie (etter tre år som er inkludert i prisen av 200k), enn så lenge.

Da har altså Renault Norge snudd 180 grader på kort tid på det med batterileie.
Høres rart ut, dette må jeg sjekke opp med dem.

[Elmo]

Da har altså Renault Norge snudd 180 grader på kort tid på det med batterileie.
Høres rart ut, dette må jeg sjekke opp med dem.

Såvidt jeg vet satt det laaangt inne hos Renault Frankrike, og tungen på vektskålen i favør av å få kjøpe batteri (i Norge) er visstnok at det er et ufravikelig krav for å få delta i anbudskonkurranser for kommunale bil-pool innkjøp.

[elektrolux]

Batterileie er da også uforenelig med 5 års reklamasjonsrett. Hvorfor betale leie for å få en garanti man uansett får. Og på toppen av det hele betale 25% moms for fornøyelsen.

[Radiobil1]

Ok, så 5 år er greit, grunnet norsk kjøpslov.

Noen har sikkert regnet på dette, og har kontroll.

La oss sette dette inn i en 10 års plan. Man skal beholde bilen i 10 år.
- Hvor lenge regner man med at en nymotens batteripakke vil vare under normal bruk i Norge?
- Kan man bytte deler, eller må man i fall bytte hele pakka?
- Hva er i tilfellet ca prisen på en ny komplett batteripakke?

[Griffel]

Batterileie er da også uforenelig med 5 års reklamasjonsrett.

Uforenlig er vel ikke det rette begrepet, du kan jo for eksempel leie (lease) en hel bil i f.eks 3år til trods for 5års regel. Noen kan vel synes det er greit, men det burde (rent fornuftig) vært MVA fritak på batterileie..

[breitling]

Batterileie er da også uforenelig med 5 års reklamasjonsrett. Hvorfor betale leie for å få en garanti man uansett får. Og på toppen av det hele betale 25% moms for fornøyelsen.

Må innrømme at jeg fortsatt har "problemer" å forstå det eie vs leie. I mine øyne er å leie batteri en elegant måte å unngå problemer med batteriet etter garantitiden er gått ut. Ja, ja, man snakker om 5-års reklamasjonstid. Det kan gjelde i tilfelle alvorlige skader eller funksjonssvikt. Men tviler på at kapasitetstap kan dekkes i reklamasjonstiden. Det vil ikke overaske meg at produsenter tolker dette som "slitasje". De fleste garanterer i 3 år kapasitetstap opp til 25%. Hva er akseptabelt etter 4 år?
Vi har her på forumet noen skrek historier om batteri trøbbel i garantiperioden. Og hvor slitsom er det for vedkommende å få sine retter mens produsent og selger klager hvem skal dekke det.

[jkirkebo]

Må innrømme at jeg fortsatt har "problemer" å forstå det eie vs leie. I mine øyne er å leie batteri en elegant måte å unngå problemer med batteriet etter garantitiden er gått ut.

Det blir som med all annen leie, det er en part til i verdikjeden som skal tjene gode penger. Altså blir produktet i snitt dyrere, selv om enkelte sikker kan komme heldig ut. Spesielt for oss som pleier å beholde bilene våre lenge blir leie svært dyrt. Beholder du bilen i 12-15 år har du vel betalt minst dagens kjøpspris for to batteripakker i leie, uten å sitte igjen med noe som helst.

Du kan jo si det samme om hus, hvorfor kjøpe når du f.eks kan risikere å måtte pusse opp badet etter 6 år pga. vannskade? Bedre å leie og slippe all risiko? Alikevel ønsker de aller fleste å eie selv.

[Radiobil1]

Nå kjenner vel få mennesker prisene ennå, men la oss si at bilen med leie koster 150 000 og med leie 200 000.
Leie under 10 000 km i året er ca 10 000 pr år, så kan man leie 5 år for samme totalsum.

Og så etter 5 år så må man betale 10 000 pr år i "forsikringspremie" på batteipakka.

Alt blir tilslutt et regnestykke, men jeg har ikke noe religiøs holdning til å måtte eie vs å leie som mange andre her. Hadde vært greit å kunne velge synes jeg!

[Thomas Parsli]

Servicekostnader bør vel med i regnestykket før man konkluderer med om leien er dyr?

På en Nissan Leaf ender man på over 25.000,- i service de første fem årene -hva er servicekostnadene på ZOE over samme tid?

Thomas

[Radiobil1]

Det er det vel bare Renault som vet tror jeg.

Men på de 25 000 på Leaf, hvor mye av det er på batteridelen?