Sv: NY PRIS ! BLUE SPARK justerbar ladekabel 6-16A fra Charge Amps

[Cookie Monster]

Ja de har begynt å skrive tilbake og virker som saken har fått prioritet hos Tesla nå

[Teslanewbie]

Ja de har begynt å skrive tilbake og virker som saken har fått prioritet hos Tesla nå

Den er grei, kan du utdype hva du har fått for svar? eller har dere fått munnkavle mot at dere får Ludi oppgradering  ?

[Cookie Monster]

Her er svaret danskene har fått fra Tesla tidligere idag.

Hi Ken,

I work in Elon Musk's executive office at Tesla. Elon received your email and wrote the following reply, which he asked me to share with you.

There is a software update in V 7.0 (only for performance versions of the Model S) that allows the driver to command the battery to the optimal temperature and charge state for maximum power. Normally, the battery is optimizing for range and long life, so 0 to 100 kmh acceleration can be affected by 0.2 seconds or more if too cold, too hot or at the wrong charge state. Occasionally pressing max performance will not have a noticeable negative effect on battery life, but it should not stay there all the time. It is important to note that being at 100% state of charge does not deliver the best acceleration -- lowest impedance is at ~90% SoC.

I do want to emphasize that there has not been any reduction in insane mode performance for customers from the benchmark vehicle used by Motor Trend to establish the 0 to 60 mph (96.6 kph) in 3.1 sec. This was achieved at the 1300 Amp level, with no upgrade to the fuse, contactor or battery spine. However, they used a base vehicle and medium weight driver. Larger occupant weight and adding options that increase weight will reduce the acceleration. Also, the Motor Trend standard excludes the first 28 cm of rollout. Including this rollout adds approximately 0.2 seconds to the acceleration.

One final note is that, while gasoline cars get worse with altitude, electric cars actually get faster. All cars experience reduced air resistance, but gasoline cars become increasingly oxygen-deprived the higher they go. The Motor Trend test was done at approximately sea level, so the Model S will outperform a combustion car of the same nominal acceleration as altitude increases.

All the best,

Sam

[Cookie Monster]

Så varmt batteri, 90% SOC og fjelltur er hva som må til for best ytelse

[Teslanewbie]

Her er svaret danskene har fått fra Tesla tidligere idag.

Hi Ken,

I work in Elon Musk's executive office at Tesla. Elon received your email and wrote the following reply, which he asked me to share with you.

There is a software update in V 7.0 (only for performance versions of the Model S) that allows the driver to command the battery to the optimal temperature and charge state for maximum power. Normally, the battery is optimizing for range and long life, so 0 to 100 kmh acceleration can be affected by 0.2 seconds or more if too cold, too hot or at the wrong charge state. Occasionally pressing max performance will not have a noticeable negative effect on battery life, but it should not stay there all the time. It is important to note that being at 100% state of charge does not deliver the best acceleration -- lowest impedance is at ~90% SoC.

I do want to emphasize that there has not been any reduction in insane mode performance for customers from the benchmark vehicle used by Motor Trend to establish the 0 to 60 mph (96.6 kph) in 3.1 sec. This was achieved at the 1300 Amp level, with no upgrade to the fuse, contactor or battery spine. However, they used a base vehicle and medium weight driver. Larger occupant weight and adding options that increase weight will reduce the acceleration. Also, the Motor Trend standard excludes the first 28 cm of rollout. Including this rollout adds approximately 0.2 seconds to the acceleration.

One final note is that, while gasoline cars get worse with altitude, electric cars actually get faster. All cars experience reduced air resistance, but gasoline cars become increasingly oxygen-deprived the higher they go. The Motor Trend test was done at approximately sea level, so the Model S will outperform a combustion car of the same nominal acceleration as altitude increases.

All the best,

Sam

Regner med att dette inkluderer de gamle P85 modellene også:

There is a software update in V 7.0 (only for performance versions of the Model S)

[Teslanewbie]

Så varmt batteri, 90% SOC og fjelltur er hva som må til for best ytelse

Ja  og en veldig bratt nedoverbakke :-)

Men dette adresserer bare den ene delen av klagen, hvor er bedre performance i øvre hastigheter og hvor er de manglende HK?

[hookmaker]

En ting er sikkert, precis nu 5 måneder inne har vi fått åpnet for dialog med The Executive office. Det er en god begynnelse.

MEN les Elon svar nøye. Ser man det utifra de markedsføringsmessige synspunkter vi har satt opp, kan det virke litt som et røykteppe.

[Cookie Monster]

Tesla var veldig spesifikk på hvor mye de ønsket at jeg skulle betale for bilen og da er jeg ganske så spesifikk på hva jeg ønsker av ytelse tilbake som de har reklamert for.

Men helt urimelig er jeg ikke. Nye sikringer/kontaktor muliggjør 642hk i trekk fra batteri så er nok i det minste oppe i ca 600hk i motor og bilen klarer da oppgitt 0-100 tid så jeg kommer til å være fornøyd nok med en slik løsning selv om det enda er 70-100hk fra hva det ble reklamert med opprinnelig.

Noe annet ender med heving av kjøpet for både meg og flere andre.

[BMW850]

Her er vel det dere har ventet på For min egen del, om jeg hadde hatt P85D, vet jeg ikke om jeg hadde prioritert disse 10-delene på bekostning av rekkevidde, levetid og redusert aksellerasjon i høyere hastigheter dersom det skulle være tilfelle.

Men det blir sikkert bra og er nok forhåpentligvis en gjennomtenkt oppgradering

http://e24.no/bil/tesla-moeter-akslerasjonskritikk-med-en-ny-oppdatering/23525636

[Cookie Monster]

Er det vi har diskutert på denne siden og siden før

Som sakt gir den ikke noe nytt. P90D har hatt den funksjonen siden den kom og så lenge batteri uansett er varmt har det ikke noe særlig målbar effekt som Pete på TMC forumet har testet ved bruk av Vbox på sin P90D med Ludicrous.

Fin funksjon men løser ikke noe av problemet med manglende effekt i høyere hastighet eller at bilen klarer 0-100 på 3.3 sek når batteri uansett har fin temperatur. Så hvis det ikke er noe annen magi i denne oppdateringen i tillegg ser jeg ikke noe stor forskjell her hvis det ikke viser seg å ha en helt annen effekt på P85D enn på P90D noe jeg tviler på.

[BMW850]

Har fått med meg det ja. Men er det ikke det som sies i dette innlegget da? At P85D skal nå få den effekt og akselerasjon som lovet?

[OnlyOne]

Tesla var veldig spesifikk på hvor mye de ønsket at jeg skulle betale for bilen og da er jeg ganske så spesifikk på hva jeg ønsker av ytelse tilbake som de har reklamert for.

Men helt urimelig er jeg ikke. Nye sikringer/kontaktor muliggjør 642hk i trekk fra batteri så er nok i det minste oppe i ca 600hk i motor og bilen klarer da oppgitt 0-100 tid så jeg kommer til å være fornøyd nok med en slik løsning selv om det enda er 70-100hk fra hva det ble reklamert med opprinnelig.

Noe annet ender med heving av kjøpet for både meg og flere andre.

+1

[satheesh.net]

Her er vel det dere har ventet på For min egen, om jeg hadde hatt P85D, del vet jeg ikke om jeg hadde prioritert disse 10-delene på bekostning av rekkevidde, levetid og redusert aksellerasjon i høyere hastigheter dersom det skulle være tilfelle.

Men det blir sikkert bra og er nok forhåpentligvis en gjennomtenkt oppgradering

http://e24.no/bil/tesla-moeter-akslerasjonskritikk-med-en-ny-oppdatering/23525636

Vi (TOCN) kommer med en offisiell uttalelse i morgen etter møte med Tesla Norge. Dialogen så langt med dem har vært bra, bare så det er sagt. Artikkel vil bli publisert på våre hjemmesider.

[hookmaker]

Super om TOCN kan gjøre noe, men under mig over at dere først kommer på banen nu??

[jazzwheel]

Super om TOCN kan gjøre noe, men under mig over at dere først kommer på banen nu??

Det er vel ikke sikkert at så mange P85D eiere som føler urett er medlem av TOCN og har klaget til de.

Det virker for eksempel ikke som det er veldig mange NAF-medlemmer her.