Sv: Hurtigladere Fortum feilet, Ishavsveien ble nødløsningen. Redundans mangler...

[kos]

CHAdeMO adapter kommer til Tesla. Vi Mercedes lage sin variant av dette?
http://shop.teslamotors.com/products/chademo-adapter

Blir nok enda et adapter å kjøre på uten å bruke.

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

Må bare huske på at Tesla Model S60 som standard faktisk ikke har bedre lademulighet enn B-ED; max 11kW fra trefase (men SuperCharger opsjon kan etterinnstalleres på S60).

[Griffel]

CHAdeMO adapter kommer til Tesla. Vi Mercedes lage sin variant av dette?
http://shop.teslamotors.com/products/chademo-adapter

Ganske sikkert ikke, siden MB har "valgt bort" muligheten for DC lading.

[kos]

Må bare huske på at Tesla Model S60 som standard faktisk ikke har bedre lademulighet enn B-ED; max 11kW fra trefase (men SuperCharger opsjon kan etterinnstalleres på S60).

Men som tesla eier kan du kjøpe CHAdeMO adapter så vips har s60 flere muligheter - det er det MB ikke kan.

[dundun]

Denne bilen er vel rett og slett ikke bygget for bruk utover 10-15 mil daglig, noe som dekker nesten alles kjøring om de bor i nærheten av en by. Trenger man mer rekkevidde enn dette daglig tror jeg en B-klasse er et særs dårlig kjøp.

For min bruk som bil nummer to er den helt perfekt, ser ingen større drawbacks og har ikke noe behov for kraftigere lader.

[nofuelno]

Denne bilen er vel rett og slett ikke bygget for bruk utover 10-15 mil daglig, noe som dekker nesten alles kjøring om de bor i nærheten av en by. Trenger man mer rekkevidde enn dette daglig tror jeg en B-klasse er et særs dårlig kjøp.

For min bruk som bil nummer to er den helt perfekt, ser ingen større drawbacks og har ikke noe behov for kraftigere lader.

Med 11 kW ladeboks på jobben, blir denne bilen fulladet igjen i løpet av lunsjen

[kos]

Denne bilen er vel rett og slett ikke bygget for bruk utover 10-15 mil daglig, noe som dekker nesten alles kjøring om de bor i nærheten av en by. Trenger man mer rekkevidde enn dette daglig tror jeg en B-klasse er et særs dårlig kjøp.

For min bruk som bil nummer to er den helt perfekt, ser ingen større drawbacks og har ikke noe behov for kraftigere lader.

Med 11 kW ladeboks på jobben, blir denne bilen fulladet igjen i løpet av lunsjen

Jeg bruker daglig 11 kw hjemme til tesla og Zoe. Og MB trenger stort sett ikke noe annet for å fungere i forhold til hjem og jobb fritid. NB du lader 4 ganger raskere enn stort sett det andre på markedet utenom Renault og Tesla. Dessuten om du ikke har en så ville jeg kjøpt en 11 kw hjemme om du har muligheten.

[dundun]

Jeg lader Tesla med 7,3kW i garasjen (32A 1-fase 230V) og har aldri hatt behov for noe mer. Tror ikke det blir et problem å fordele tiden mellom en B-klasse og Teslaen heller, med et normalt kjøremønster.

[kos]

Jeg lader Tesla med 7,3kW i garasjen (32A 1-fase 230V) og har aldri hatt behov for noe mer. Tror ikke det blir et problem å fordele tiden mellom en B-klasse og Teslaen heller, med et normalt kjøremønster.

Det går helt sikkert like bra som zoe og tesla - med den kapasiteten på kjørelengde i døgnet så skal du slite kraftig for å ikke ha en bil tilgjengelig. Dessuten om det kniper så kan du jo bruke en schunko i tillegg. Jeg har begge løsningene i garasjen og kan i nøden bruke 11 kw og 16 amp. samtidig uten store problemer - men som sakt jeg har enda ikke opplevdet det. Gratulerer med en flott  elbilpark.

[Softblue]

Den nye reklamekampanjen sier "100% elektrisk. 0% kompromisser". Jeg vet ikke hvordan man skal tolke det?

[bno]

Jeg trakk en sarkastisk latter henvendt til kona. Tullebil i mine øyne. Sier veldig mye om ledelsen i MB. Rangeres på nivå med Toyota (nesten)
Mulig henvendt til trofaste MB kunder who knows? Keiserens nye klær.

[dundun]

Det var da fælt da. Om man ønsker en liten elbil men samtidig setter pris på sold bygde ting og ikke orker en tulle-trilling, er denne så gal? Det er klart man gjerne skulle hatt større rekkevidde, men til daglig småbruk ser jeg ikke hvordan rekkevidden på denne er en begrensning.

Som nummer 1-bil er den selvsagt håpløs, men den er en perfekt nummer to.

[bno]

Hvor får vi da ikke en nr en bil da. Det er jo det som er det fundamentale her eller er det slik du beskriver som er normalen?
Hvordan ville 10 liters tank kap. bli møtte med i en ICE ver?
Hoderysting tror jeg. Dette er en sterk demo i hvordan MB ser på en kundegruppe
og hvordan de fokuserer på samfunnsansvar. Det driter de i

[Ebola]

Hvertfall glad jeg har bestillt meg B-klasse og ikke leaf eller trilling. Endelig en elbil med litt kvalitetsfølelse.(bortsett fra golf og tesla?) Hadde B-klassen kommet 2-3år før, er jeg rimelig sikker på at det hadde vært flere av de på norske veier en de andre nevnt ovenfor. Mulig jeg er litt kresen, men har kjørt mye forskjellig, men ikkenoe slår kvalitet og kjørefølelsen i en Mercedes. I min prisklasse sto det mellom Golf og B-klasse, alt annet var uaktuelt.

[dundun]

Hvor får vi da ikke en nr en bil da. Det er jo det som er det fundamentale her eller er det slik du beskriver som er normalen?
Hvordan ville 10 liters tank kap. bli møtte med i en ICE ver?
Hoderysting tror jeg. Dette er en sterk demo i hvordan MB ser på en kundegruppe
og hvordan de fokuserer på samfunnsansvar. Det driter de i

Jeg er litt usikker på hva du mener. Det er vanskelig plass til stort flere batterier i bunnen av B-klasse (det er en grunn til at Model S er så svær!), så da må man evt. ha kjappere lading.  Hurtiglading er på mange måter oppskrytt (med unntak av Teslas superladernettverk), da man uansett må vente ganske lenge (fordi man ikke kan kjøre max futt på slutten, og fordi lading rett og slett tar tid).

Jeg er forsåvidt enig i at Mercedes burde lage en stor elektrisk familiebil, men det er ikke denne her, og det blir litt tullete å vurdere den som om den var det.