Sv: Model S 60 Kw utgave for effekt måling i Dynapack i Bergen ønskes

[BE]

Den skal inn til 1. års service om en måned og det bir spennende hva batteristatusen er sett fra Nissans side.

Den batterirapporten er verdiløs for oss forbrukere, men kanskje noe Nissan kan ha glede av. Jeg blir forundret om du ikke får full pott på absolutt alt.

[smaug01]

Hva betyr alle tallene egentlig?

[Leif Leaf]

Den skal inn til 1. års service om en måned og det bir spennende hva batteristatusen er sett fra Nissans side.

Den batterirapporten er verdiløs for oss forbrukere, men kanskje noe Nissan kan ha glede av. Jeg blir forundret om du ikke får full pott på absolutt alt.

Ja, det vil ikke forundre meg heller.

Jeg har funnet ut at den beste måten å se tap av kapasitet på er økt SOC ved low battery warning (LBW). Ny bil har normalt 66 AHr og LBW ved rundt 18,5%. I teorien skal AHr sakte, men sikkert synke over tid, og SOC ved LBW øke tilsvarende. Har du 59-60 AHr (10% kapasitetstap) vil LBW dukke opp ved 20-21%.

[Thomas Parsli]

Jeg vet ikke om det er batterirapporten eller forhandlerens tolkning som er problemet, men siden vi -av behov- hurtigladet 3-4 ganger fra >50% SOC i 2012 får vi fortsatt redusert score på batteritesten og en streng formaning om å ikke gjøre det mer.

Jeg tolker det dit hen at batterirapporten er for at Nissan skal kunne beskytte seg fra forbruker hvis man prøver å reklamere på batteriet.

Thomas

[Leon]

Jeg har funnet ut at den beste måten å se tap av kapasitet på er økt SOC ved low battery warning (LBW). Ny bil har normalt 66 AHr og LBW ved rundt 18,5%. I teorien skal AHr sakte, men sikkert synke over tid, og SOC ved LBW øke tilsvarende. Har du 59-60 AHr (10% kapasitetstap) vil LBW dukke opp ved 20-21%.

Jeg mener da ganske bestemt at jeg får LBW først på 17 tallet. Har riktignok ikke målt med LeafSpy...

[Bekkenes]

Jeg vet ikke om det er batterirapporten eller forhandlerens tolkning som er problemet, men siden vi -av behov- hurtigladet 3-4 ganger fra >50% SOC i 2012 får vi fortsatt redusert score på batteritesten og en streng formaning om å ikke gjøre det mer.

Jeg tolker det dit hen at batterirapporten er for at Nissan skal kunne beskytte seg fra forbruker hvis man prøver å reklamere på batteriet.

Thomas

Selger en bil med hurtiglader du ikke skal bruke ?

Hadde dradd ned buksa og klaska de i trynet med småkaren hadde de sagt det til meg .

[Leif Leaf]

Jeg har funnet ut at den beste måten å se tap av kapasitet på er økt SOC ved low battery warning (LBW). Ny bil har normalt 66 AHr og LBW ved rundt 18,5%. I teorien skal AHr sakte, men sikkert synke over tid, og SOC ved LBW øke tilsvarende. Har du 59-60 AHr (10% kapasitetstap) vil LBW dukke opp ved 20-21%.

Jeg mener da ganske bestemt at jeg får LBW først på 17 tallet. Har riktignok ikke målt med LeafSpy...

Du har helt rett, LBW kommer på nye biler normalt på 17,5% - jeg skrev feil...

[LeafSwe]

Jeg har funnet ut at den beste måten å se tap av kapasitet på er økt SOC ved low battery warning (LBW). Ny bil har normalt 66 AHr og LBW ved rundt 18,5%. I teorien skal AHr sakte, men sikkert synke over tid, og SOC ved LBW øke tilsvarende. Har du 59-60 AHr (10% kapasitetstap) vil LBW dukke opp ved 20-21%.

Jeg mener da ganske bestemt at jeg får LBW først på 17 tallet. Har riktignok ikke målt med LeafSpy...

Du har helt rett, LBW kommer på nye biler normalt på 17,5% - jeg skrev feil...

LBW kommer alltid vid 17,5% GIDs oavsett batterikapacitet.
LBW kommer vid högre SOC när batterikapacitet blir lägre.

[Elbirger]

Hei!
Synes dette var veldig overraskende. Vi har nå kjørt en Leaf 2011 94000km, og vi har ikke merket noe endring i kapasiteten enda. Jeg har ikke fått målt dette nøyaktig, men vi har i allefall ikke mistet noen kapasitetsbarer enda.

[LeafSwe]

Hei!
Synes dette var veldig overraskende. Vi har nå kjørt en Leaf 2011 92000km, og vi har ikke merket noe endring i kapasiteten enda. Jeg har ikke fått målt dette nøyaktig, men vi har i allefall ikke mistet noen kapasitetsbarer enda.

Testa med Leafspy :-)
Har din bil p3227 update?

[Elbirger]

Da må noen først forklare meg hva Leaf Spy er?
Jeg har fulgt servicer fra Nissan, så jeg skal ha siste oppdatering, men jeg vet ikke hva den heter.

[emil]

Da må noen først forklare meg hva Leaf Spy er?

Leaf Spy er en app til Android telefon/nettbrett som kommuniserer over blåtann til et adapter man kobler på diagnoseporten (OBDII). Viser cellespenning på batteriet, ladestatus, kapasitet, temperatur og diverse andre ting i gratisutgaven. Adapter må kjøpes separat, men koster ca en 50-lapp fra ebay eller diverse asiatiske nettbutikker og noe rundt 150-200kr fra enkelte norske tror jeg.

Fullversjonen av Leaf Spy kan brukes til å lese/slette feilkoder bl.a og sette opp dekktrykksensorer på US-Leaf.

[klatrechris]

Fikk endelig min bluetoothdings også.

Kjøpt via Nederland med 6 400 km på telleren og en batteristrek borte. 2011 mod.


SOH     89,2
AHr      59.9
SOC var 91. Men har nå tatt seg opp til 93,5% etter 2800 km på 3 uker.

Vært inne hos nissan med full score på alt selv om det er verdt 0.

Noen som har en vitenskapelig forklaring på at en strek er borte  da SOH og SOC er langt over 85%. Rekkevidden oppleves som God med ca 130-150 km med blandet kjøring motorvei og landevei.

[kristmara]

Da har jeg også mistet en prikk. Norsk leaf fra november 2011, kjørt 70 000. Er det mange norske leafer som har mistet prikker nå? Vi er veldig flinke på Nissan sine batteritester, men vi lader veldig ofte helt fullt, og kjører nesten like ofte nesten helt tomt av den enkle grunn at vi bor langt inni skauen...

[RuneW]

Da har jeg også mistet en prikk. Norsk leaf fra november 2011, kjørt 70 000. Er det mange norske leafer som har mistet prikker nå? Vi er veldig flinke på Nissan sine batteritester, men vi lader veldig ofte helt fullt, og kjører nesten like ofte nesten helt tomt av den enkle grunn at vi bor langt inni skauen...

Jeg tror nesten du har den tvilsomme æren av å være den første med norsk Leaf som mister en strek?