Sv: Ishavsveien - abbonementsordningen er urimelig dyr hvis du ikke kjører mye

[OleJA]

Regnet om tabellen jeg startet denne tråden med til akselerasjon i m/s² for Standard vs Performance. Jeg synes dette kanskje bedre illustrerer hvordan de to variantene oppfører seg i de forskjellige hastighetsområdene.

Hastighet er fremdeles oppgitt i miles/h.

0-30 5.80 vs 7.84 m/s²
30-40 5.55 vs 6.35 m/s²
40-50 4.94 vs 6.35 m/s²
50-60 4.44 vs 4.94 m/s²
60-70 4.04 vs 4.44 m/s²
70-80 3.42 vs 3.42 m/s²
80-90 2.96 vs 3.17 m/s²
90-100 2.34 vs 2.47 m/s²
45-65 4.68 vs 5.23 m/s²

Ser at Performance ligger på ca 0.8g (tyngdens akselerasjon) i 0-30. Det er vel det som regnes som maks oppnåelig grep på bra standard dekk under optimale forhold - uten å ty til triks som 'slicks' eller forvarming av dekk.

Tror fremdeles det blir Standard på meg. Et jevnt akselerasjonspådrag i hele hastighetsområdet virker nesten mer tiltalende enn en Performance som 'dør' ganske fort. Men det klør litt i fingeren på å trykke på Performance også - må bestemme meg i løpet av 17. mai helga :-o

[Griffel]

Regnet om tabellen jeg startet denne tråden med til akselerasjon i m/s
Hastighet er fremdeles oppgitt i miles.

Akselerasjon: m/s²
Hastighet: miles/h

[Øyvind.h]

Helt naturlig for Elon å drive med SpaceX og Model S Performance, for de er ganske like
Men det at man ikke får prøvekjørt standard er garantert med på å vippe flere over på Performance. Riktig taktikk ift. inntjening.

[Gjermund]

Helt naturlig for Elon å drive med SpaceX og Model S Performance, for de er ganske like
Men det at man ikke får prøvekjørt standard er garantert med på å vippe flere over på Performance. Riktig taktikk ift. inntjening.

Ikke alle får prøvekjørt i det hele tatt før valget må tas 

[fonberg]

Men det at man ikke får prøvekjørt standard er garantert med på å vippe flere over på Performance. Riktig taktikk ift. inntjening.

+1.
Men samtidig så har begge Tesla-representantene jeg har kjørt med vært klare på at "folk flest" neppe vil merke forskjell på P og standard. Joachim som jeg kjørte med i Trondheim sist helg sa også at klart flest bestiller standard. Her på forumet kan man derimot få inntrykk av at flertallet bestiller P, men forumuttalelsene er neppe representative for det totale antallet bestillinger. (Joachim var også klar på at han personlig ville valgt standard, forresten).

[Gjermund]

Men det at man ikke får prøvekjørt standard er garantert med på å vippe flere over på Performance. Riktig taktikk ift. inntjening.

+1.
Men samtidig så har begge Tesla-representantene jeg har kjørt med vært klare på at "folk flest" neppe vil merke forskjell på P og standard. Joachim som jeg kjørte med i Trondheim sist helg sa også at klart flest bestiller standard. Her på forumet kan man derimot få inntrykk av at flertallet bestiller P, men forumuttalelsene er neppe representative for det totale antallet bestillinger. (Joachim var også klar på at han personlig ville valgt standard, forresten).

Forum er garantert ikke representativt hverken for modell eller utstyrsnivå.

[teslaslaven]

Klart man merker forskjell på 4,4 og 5,6 sekunder fra 0-100. Kink i nakken er forskjellen.

[Øyvind.h]

Klart man merker forskjell på 4,4 og 5,6 sekunder fra 0-100. Kink i nakken er forskjellen.

Vil du bli slått i ryggen av en stor hammer eller en litt mindre hammer 

[Gjermund]

Klart man merker forskjell på 4,4 og 5,6 sekunder fra 0-100. Kink i nakken er forskjellen.

Vil du bli slått i ryggen av en stor hammer eller en litt mindre hammer 

Faktisk et utrolig vanskelig valg  , hadde prisforskjellen vært enten en god del mindre eller en god del større hadde ikke valget vært så vanskelig

[Havebigfun]

Jeg hadde samme smerter med P versus P+- et sted må man trekke grensen- samtidig er jo alt på tilbud foreløpig- billigere blir det ikke... Det er for meg "once in a lifetime" -tror ikke jeg kommer til å kjøpe flere biler med ufornuftige 416hk.
Jeg er fortsatt usikker om jeg skulle valgt P+

[Lein]

er det noen som vet om performance mod vil ha en "P" bak på bilen?
for å indikere at det er en performance og ikke standard dere kjører bak

[glaserud]

Poster på TMC og tesla-forumet viser bilder av "85", "P85" og "P85+"-badger.

[Harlex]

Jeg hadde samme smerter med P versus P+- et sted må man trekke grensen- samtidig er jo alt på tilbud foreløpig- billigere blir det ikke... Det er for meg "once in a lifetime" -tror ikke jeg kommer til å kjøpe flere biler med ufornuftige 416hk.
Jeg er fortsatt usikker om jeg skulle valgt P+

P+-en var grei å svelge for min del. Jeg har hele tiden vært klar på at jeg vil ha 19" og når man ikke får perf + uten så er det greit. Jeg er ute etter stor grad av komfort og fryktet det blir redusert med 21" Dette får jeg også stadig bekreftet når jeg leser om hjulstøy på 21" og redusert komfortnivå. I tillegg har de 3 bilene jeg har sett alle hatt stygge skader på felgene. Dette blir man også forøvrig advart mot i forbindelse med kontraktsign. Men for å konkluderer for min del. Ingen perf. + pga. krav om 21" 21" er tøft, men jeg først og fremst ikke ofre noe komfort ellers så jeg synes prisforskjellen er latterlig og ser for meg ødelagte felger og dekk/hjul kostnader i høy klasse i årene fremover.

[jberge]

Performance fordi:

:-)

[Havebigfun]

Jeg hadde samme smerter med P versus P+- et sted må man trekke grensen- samtidig er jo alt på tilbud foreløpig- billigere blir det ikke... Det er for meg "once in a lifetime" -tror ikke jeg kommer til å kjøpe flere biler med ufornuftige 416hk.
Jeg er fortsatt usikker om jeg skulle valgt P+

P+-en var grei å svelge for min del. Jeg har hele tiden vært klar på at jeg vil ha 19" og når man ikke får perf + uten så er det greit. Jeg er ute etter stor grad av komfort og fryktet det blir redusert med 21" Dette får jeg også stadig bekreftet når jeg leser om hjulstøy på 21" og redusert komfortnivå. I tillegg har de 3 bilene jeg har sett alle hatt stygge skader på felgene. Dette blir man også forøvrig advart mot i forbindelse med kontraktsign. Men for å konkluderer for min del. Ingen perf. + pga. krav om 21" 21" er tøft, men jeg først og fremst ikke ofre noe komfort ellers så jeg synes prisforskjellen er latterlig og ser for meg ødelagte felger og dekk/hjul kostnader i høy klasse i årene fremover.

Enig med deg- kunne man krysset av for P+ uten å måtte ta 21" felger man ikke vil ha ville jeg alvorlig vurdert dette ettersom P+ får et godt skyssmål av de som har prøvd. Men 60K for en (mulig marginal) forbedring er sterk kost.
Men for å komme tilbake til denne S/P-tåden var jeg ikke i tvil ettersom jeg allikevel ville ha luftfjæring og skinn (+ karbon)+ 600 Nm