I-miev - mine erfaringer så langt

[Kris]

Selv om bæsj kommer i forskjellige farger vil jeg ikke kalle denne fargen bæsjebrun.   Meget mørk brun, nesten sort er mer riktig. Citroen C-Zero derimot har en interiørfarge  de kaller "kamel". Jeg vil kalle den kamelskitt... iOn har enten det samme interiøret som iMiev 2012, men mellomgrått og annet dørtrekk, omtrent som overflaten på en Thinkpad. Du kan også velge det samme interiøret som iMiev 2011 i sort med den samme hardplasten som iMiev. Har akkurat kjøpt en iOn med grått interiør som koster 1500.- ekstra. Synes det var mest trivelig av alle trillingene. I tillegg var prisen gunstigst. 204.400 ferdig på veien inkl vinterdekk. iOn / C-Zero leveres nå også med 10A lading men med 16A som opsjon.

;-D Hans

Grattis med ny bil! Stort..
Kommer 2012 Ion og C Zero med tilsvarende fjernstyring som I-miev?
Noen andre forskjeller som er verdt å merke seg?

[hkaspenberg]

Ifølge selger hos BOS er iOn 2012 egentlig "2011 og en halv" og er ferdig produsert, men alle produserte biler er ikke kommet til landet ennå. Neste batch blir produsert i juli/august og kommer sikkert til å bli basert på iMiev 2012 spec.

Hva er forskjellen på iOn og iMiev? Interiørmessig er iOn "basic" lik iMiev 2011 med sort hardplast i dashbord og dørpaneler. Forskjellen ligger i taket. Taklyset sitter litt upraktisk plassert i midten, ikke fremme ved speilet som på iMiev. iOn pluss (1500.- ekstra, som jeg kjøpte) har mellomgrått dashbord (og setetrekk) med en gummiert overflate. Man finner samme dash i iMiev 2012 men i mørk brun utførelse. Dørpanelene på iOn er sorte med samme "gummi" overflate, de er til forveksling lik overflaten på lokket til Thinkpad'en min. iMiev 2012 har fremdeles hardplast i dørpanelene, men med et lite felt i samme mørk-brune farge sm dashen. I tillegg har iOn skinntrukket ratt og gear-kule, samt blank lakk på dingsen rundt gearspaken. Dessuten feller ytterspeilene seg inn når du låser bilen (som på endel andre Peugeot-modeller) slik at man har en kjekk visuell indikator på om bilen er låst eller ikke. Lurer litt på hvordan dette fungerer på en nedsnødd bil...

;-D Hans

[hkaspenberg]

Kan man fritt velge mellom 10A og 16A eller må man kjøpe 16A i tillegg?

10A er standard, 16A er 900.- ekstra. Det står i prislista til BOS blant mulig ekstrautstyr "16A ladekabel 900.-" så jeg lurte på om jeg kunne få med et dusin og selge de videre med fortjeneste ...  Selger svaret at det vaar 900.- ekstra for 16A ladekabel istedenfor standard kabel på 10A ... (der gikk den muligheten til å tjene litt ekstra..  )

;-D Hans

[Kris]

Det høres ut som du har fått deg en skikkelig fin bil! I-miev 2012 interiør, men i fine farger.
Har du samme mulighet til forvarming av bilen som I-miev har?

[hkaspenberg]

Det høres ut som du har fått deg en skikkelig fin bil! I-miev 2012 interiør, men i fine farger.
Har du samme mulighet til forvarming av bilen som I-miev har?

Nope. Utsyrsmessig er iOn 2012 som iMiev 2011.

;-D Hans

[bkv]

Kan man fritt velge mellom 10A og 16A eller må man kjøpe 16A i tillegg?

10A er standard, 16A er 900.- ekstra. Det står i prislista til BOS blant mulig ekstrautstyr "16A ladekabel 900.-" så jeg lurte på om jeg kunne få med et dusin og selge de videre med fortjeneste ...  Selger svaret at det vaar 900.- ekstra for 16A ladekabel istedenfor standard kabel på 10A ... (der gikk den muligheten til å tjene litt ekstra..  )

;-D Hans

Jeg hentet min i-Miev  idag. Hos Motor Forum oppfattet jeg ikke at 16A lader var noen opsjon man kunne få får noen 100-lapper ekstra (mulig jeg ikke spurte tydelig nok). Man kan derimot kjøpe en 16A lader for 8.500 kr. 10A laderen  som fulgte med har 10 meter kabel.
-Bjørn

[Ronny]

hkaspenberg: På imiev feller speilene seg inn dersom du trykker 2 ganger raskt på låseknappen etter at bilen er låst, ut igjen kommer de dersom du trykker 2 ganger kjapt på lås opp knappen etter at den er låst opp.

[Kris]

Nope. Utsyrsmessig er iOn 2012 som iMiev 2011.

;-D Hans

Skjønner. Men bortsett fra girene på 2011 imiev da sikkert.
Finner null og niks om årets modeller av C Zero og Ion på indernettet.

Fargene og overflaten høres jo megastilig ut. Nettopp det som manglet.

[hkaspenberg]

hkaspenberg: På imiev feller speilene seg inn dersom du trykker 2 ganger raskt på låseknappen etter at bilen er låst, ut igjen kommer de dersom du trykker 2 ganger kjapt på lås opp knappen etter at den er låst opp.

Aha. Bilene er i basis likere enn jeg trodde. Det er bare oppsettet som er litt forskjellig. F.eks. gir iOn tre blink hvis man tøtsjer blinklyshendelen. Husker ikke om iMiev gjør det. Andre forskeller ligger i oppsettet for regenerering. iOn er omtrent som på gamle p106E. Litt opp med "gassen" og du har litt regen, og liniært mer regen etterhvert som du slipper opp pedalen. Slipper man pedalen brått regenerer iOn omtrent like mye som iMiev i "B"-innstilling.

;-D Hans

[Kris]

Litt opp med "gassen" og du har litt regen, og liniært mer regen etterhvert som du slipper opp pedalen. Slipper man pedalen brått regenerer iOn omtrent like mye som iMiev i "B"-innstilling.

;-D Hans

Det var nytt for meg. Høres jo egentlig bare mer brukervennlig og intuitivt ut. Greit å slippe å fikle med giret hele tiden.
Hvis man får like stort spekter og kontroll med regenereringen er jo dette helt klart en mer smidig løsning.

[foxy]

"giret" hos miev var faktisk en av grunnene jeg valgte miev istedenfor leaf eller noen av de andre trillingene.. Veldig behagelig med C ( veldig lav regen) på motorvei som jeg kjører på en del på... Er ikke bare behagelig, men sparer sikkert også strøm siden det koster mer å akselerere enn man får tilbake via regen.

I byen bruker jeg D ( "vanlig" regen) og så leker jeg meg avogtil med B for å "bremse" ned enkelte ganger..

Men som alltid er det smak og behag og er avhengig av bruksmønster og kjørestil.

[foxy]

Jeg hentet min i-Miev  idag. Hos Motor Forum oppfattet jeg ikke at 16A lader var noen opsjon man kunne få får noen 100-lapper ekstra (mulig jeg ikke spurte tydelig nok). Man kan derimot kjøpe en 16A lader for 8.500 kr. 10A laderen  som fulgte med har 10 meter kabel.
-Bjørn

Grattis til deg også med ny bil! Er det 2012 mod eller 2011 mod som du har fått? Hvis 2011 hvorfor leveres den da med 10A  Og 10 m kabel er vel litt voldsom?

[sven erik]

det som er  min erfarimg  er at man kann å oppnå   det samme med i mieven på c om man slipper gassen fort  bremser den siklig ned  men slipper en den saaaaakte  triller bilen  i samme bakken   så  jeg kjører nesten bare i c om jeg ikke kjører mitt i byen  men der å lønner det seg å bruke gira litt aktift  å sette  den i c når en står stille  å skal i gang da får en mer ut av bilen 

[Kris]

Grattis til deg også med ny bil! Er det 2012 mod eller 2011 mod som du har fått? Hvis 2011 hvorfor leveres den da med 10A  Og 10 m kabel er vel litt voldsom?

2011-modellene dukket opp med 10A kabel en eller annen gang. Jeg fikk muligheten til å velge hos BOS.

[hkaspenberg]

Når det gjelder 16A eller 10A ladeklædd, ja det er nettopp det det er med vekt på KLÆDD, så er det egentlig mest praktisk med 10A. 16A klædden trekker 13.6A omtrent (målt av meg), så det går ikke så veldig mye raskere enn å lade med 10A.

KLÆDDen mangler også god nok strekkavlasting på den lille ledningsstumpen mellom støpselet i veggen og inn i klædden. På kabelen som fulgte testbilen jeg lånte av BOS, som ifølge selger var en av de første iOn'er i landet, hadde ledningen løsnet. Hvorfor skal disse klæddene vei over 2 kg? Det blir en helsikes (unnskyld utrykket) belastning både på shuko-støpselet og på strekkavlastingen inn i klædden... Når jeg får bilen til uka kommer jeg til å skru opp en krok på veggen ved siden av stikkontakten og lage en wire-løkke igjennom de to øynene som finnes på kladden slik at jeg avlaster strekket når jeg lader bilen hjemme. Jeg kommer også til å skru opp en tilsvarende krok på jobben. Men når man lader ute i byen så ... Mon tro det er derfor ladepunktene rundt forbi i Oslo hare blitt så slarkete på såpass kort tid? 

;-D Hans