Bytte Leaf med TMS - D eller ikke D (4x4)

[MyMuffin]

Takker igjen for mye god info.
Angående dekk og felg. Har du noen eksempler på dette?

Lurer også endel på om jeg skal investere i lyd pakka. Er det noen som har erfaring med stock lyd? De hadde ingen demobiler slik at jeg kunne ha testet denne.
Forventer på en måte at en bil til 700k har grei lyd uten at man må oppgradere dette?

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Har en S60 2014 nå uten lydpakken og etter å prøvekjørt en model X med oppgradert lyd så endte jeg opp med å la være å huke av for lydpakken på min kommende 75D.
Tok heller autopilot

Følte i bunn at det kun var litt ekstra trøkk i lydpakken som følge av subwoofern, men den er fortsatt bare en 8 tommer, så ikke forvent allverden.

ang D eller ikke D, så er valget soleklart for min del - D all the way. Ola normann elsker jo firehjulstrekk og det gjør jeg og.

Har kjørt Quattro i mange år før jeg gikk over til Tesla, for all del, jeg har kommet meg frem. Men firehjulstrekk gjør de fleste bakker bekymringsløse.

[Thor2014]

Model S er en tung bil. Jeg ville valgt 4wd med mindre du kun skal pendle motorvei. Å starte fra stillestående med bakhjulstrekk tar tid.
Varme i ratt trenger du dersom du fryser lett på hender. Personlig ville jeg ikke kjøpt bil uten som også inkluderer din brukte.

[Counterpointer]

Takker igjen for mye god info.
Angående dekk og felg. Har du noen eksempler på dette?

Lurer også endel på om jeg skal investere i lyd pakka. Er det noen som har erfaring med stock lyd? De hadde ingen demobiler slik at jeg kunne ha testet denne.
Forventer på en måte at en bil til 700k har grei lyd uten at man må oppgradere dette?

Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Var hos Tesla en gang og gikk direkte fra bil med lydpakke til bil uten og tilbake.
På samme DAB kanal på radio.

Jeg synes da ikke oppgraderingen var noe å gå for, faktisk var det flere aspekter ved lydbildet jeg likte på standard. Mange liker loudness/imponatoreffekt på lydpakka, så her spiller smak inn.


Ettermarkedløsninger finnes som gir mer for mindre penger.

Generelt er det mer å hente på å dempe høytalerkassene.

[Kramzz]

Jeg har bilen med vinterpakka fra 2013, her mangler rattvarme

[snd]

Var hos Tesla en gang og gikk direkte fra bil med lydpakke til bil uten og tilbake.
På samme DAB kanal på radio.

Du sammenligner forskjell i lyd med radio som kilde? Kanskje greit hvis du bare hører på radio, men seriøst...?

[Counterpointer]

Var hos Tesla en gang og gikk direkte fra bil med lydpakke til bil uten og tilbake.
På samme DAB kanal på radio.

Du sammenligner forskjell i lyd med radio som kilde? Kanskje greit hvis du bare hører på radio, men seriøst...?

Hadde ikke mulighet for annen kilde da.....

Poenget er forskjeller i lyd og det var samme kilde. Kritisk lytting i bil er temmelig vanskelig uansett

[cra]

Model S er en tung bil. Jeg ville valgt 4wd med mindre du kun skal pendle motorvei.

Serr? (som ungene sier)  Har aldri hatt problemer med å komme raskere opp i fart enn de fleste andre selv om jeg bare har bakhjulstrekk. Greit nok, på vinteren når det er glatt ser det litt vanskeligere å få hestekreftene ned i bakken, men likevel.... AWD er sikkert "nødvendig" hvis du har bratt bakka opp til hus eller hytte, men for å sette bilen igang når lyset går fra rødt til grønt trenger du overhode ikke AWD. 

[OlaM]

Eneste måten å få et skikkelig svar på lydpakke: putt favorittlåtene dine i så god kvalitet som praktisk mulig, være seg 320 MP3 eller FLAC, på en USB og oppsøk biler med og uten lydpakke. Demobil, nabobil, spør pent på forum osv. Ellers får du bare gjennomsnittet av folks personlige mening og det blir aldri noe annet enn "njoomneei, kommer an på". Ettermarkedsløsning koster ca samme som pakken, så det er mulig å angre seg på den. Det går ikke med rattvarme.

Etter å ha pakket ski i 10 blå er det veldig digg å holde i et varmt ratt. Det er det i alle mange på bruktmarkedet som mener!

[Kramzz]

Eneste måten å få et skikkelig svar på lydpakke: putt favorittlåtene dine i så god kvalitet som praktisk mulig, være seg 320 MP3 eller FLAC, på en USB og oppsøk biler med og uten lydpakke. Demobil, nabobil, spør pent på forum osv. Ellers får du bare gjennomsnittet av folks personlige mening og det blir aldri noe annet enn "njoomneei, kommer an på". Ettermarkedsløsning koster ca samme som pakken, så det er mulig å angre seg på den. Det går ikke med rattvarme.

Etter å ha pakket ski i 10 blå er det veldig digg å holde i et varmt ratt. Det er det i alle mange på bruktmarkedet som mener!

Firnuftige svar her☺

[turfsurf]

Serr? (som ungene sier)  Har aldri hatt problemer med å komme raskere opp i fart enn de fleste andre selv om jeg bare har bakhjulstrekk. Greit nok, på vinteren når det er glatt ser det litt vanskeligere å få hestekreftene ned i bakken, men likevel.... AWD er sikkert "nødvendig" hvis du har bratt bakka opp til hus eller hytte, men for å sette bilen igang når lyset går fra rødt til grønt trenger du overhode ikke AWD. 

AWD er en ting du ikke skjønner nytteverdienav før du har hatt det. Det betinger jo da at det faktisk er på steder med litt snø om vinteren.

Sist vinter var det ikke mange dagene med snø her, men jeg skal love at jeg savnet AWD de dagene det var. Mye sideveier som blir brøytet seint her, og uoversiktlige innpåkjørsler som krever full stopp og rask akselerasjon. Har hatt Model S 85 og 85D, og vanlig 85 var håpløst i visse tilfeller, selv om det i utgangspunktet er en god vinterbil.

[Cookie Monster]

Varme i rattet er stort sett det eneste jeg bruker fra vinterpakken. Er utrolig digg med varme i rattet på kalde dager. Hjelper ikke stort på temperaturen i rattet å forvarme bilen 5-10min når det er mange minus ute. Stort sett husker jeg bare starte den rett før jeg drar eller den har skrudd seg av igjen fordi 30 min har gått. Mulig det bare er meg

Når man er på fjellet og bilen står ute i kulda, som er når man trenger varme i rattet. Så er det ofte ikke strøm eller langt fra nok til at det ikke tapper batteriet. Å måtte fyre opp full varme i 30-40 min for å få lunk i rattet er ganske bortkastet strøm. Is/snø på ruta blir stort sett mye raskere borte.

Uansett det jeg ser på som det viktigste er at i kulda kan man med varme i setet og ratt justere temperaturen i kupe ned noen grader uten å fryse, siden varme rett i henda varmer sjela . Er stort sett fordi man fryser litt på hendene man fyrer opp og det tar mer på rekkevidden enn det lille ekstra varme i seter og ratt tar.

Når det kommer til dual motor eller ikke vi jeg tippe det kommer til å være mye vanskeligere å selge en ny 75 med rwd mot 75D. De 40k du spytter inn får du nok "tilbake" igjen ved salg pga mindre tap. Norge er et 4wd land og en ny 75 med bare rwd kommer til å bli tungsolgt sammen med alle 75D uten å gå mye ned i pris.

En eldre P85/+ er i det minste gøy å kjøre. En 75 rwd er ikke det siden de har for treg respons så man sitter bare igjen med en bil med dårligere framkommelighet.
Eneste minus med 75D er at den er litt lavere og litt pipestøy fra motoren foran. Den lyden er litt forskjellig fra bil til bil og de nyere er også en god del bedre lyddempet enn de første dual motor bilene.

[Thor2014]

Model S er en tung bil. Jeg ville valgt 4wd med mindre du kun skal pendle motorvei.

Serr? (som ungene sier)  Har aldri hatt problemer med å komme raskere opp i fart enn de fleste andre selv om jeg bare har bakhjulstrekk. Greit nok, på vinteren når det er glatt ser det litt vanskeligere å få hestekreftene ned i bakken, men likevel.... AWD er sikkert "nødvendig" hvis du har bratt bakka opp til hus eller hytte, men for å sette bilen igang når lyset går fra rødt til grønt trenger du overhode ikke AWD. 

Det er ikke snakk om å komme opp i fart. Det er snakk om å få bilen i bevegelse når det er snø. Om det er for å komme over et kryss, starte i slakk bakke spiller ingen rolle ,men det er en økt trygghet for mange. Å si at man overhode ikke trenger det blir fjollete.

Jeg har opplevet det flere ganger.
Her er det litt bakke, men det viser litt av det jeg mener.

https://youtu.be/4dFDm2Cev2Q

[Softblue]

Jeg bestilte kun red multicolor, soltak og full musikk. 638.700 etter referal. Så det er mye å spare på å kutte vinterpakke, 4X4 og AP2 hvis man tenker buskjett. Nye vinterdekk på alufelg med sensorer greide jeg å skaffe til 9.990,- fra en annen dekkleverandør. Husk at du må ha soltak hvis du skal ha feste for skistativ/skiboks.

[Go-carter]

Jeg bestilte kun red multicolor, soltak og full musikk. 638.700 etter referal. Så det er mye å spare på å kutte vinterpakke, 4X4 og AP2 hvis man tenker buskjett. Nye vinterdekk på alufelg med sensorer greide jeg å skaffe til 9.990,- fra en annen dekkleverandør. Husk at du må ha soltak hvis du skal ha feste for skistativ/skiboks.

Å droppe AP2 ved kjøpt er dyre penger spart... 9/10 ser etter AP ved salg, og prisen stiger jo 25% etter utlevering. Såklart, skal du ha bilen selv i 7-8 år og ikke vurderer selvkjøring en gang... Så kan jeg kanskje forstå det

[Espen Hugaas Andersen]

På vanlig vei er det fort viktigere med piggdekk enn med firehjulstrekk. På vanlig vei, der biler ferdes ofte, så er utfordringen som regel is, ikke snø. På is vil jeg tro det er mer sannsynlig å bli stående fast med AWD og piggfritt, enn Tesla med RWD og piggdekk. Piggene biter seg fast i is på en måte gummi ikke kan, og spinner man, så harver man opp isen slik at det blir mindre glatt.

Jeg har kjørt ett par år nå med forhjulstrekk og piggfritt, i Kongsberg-området, og har innsett at det er ikke godt nok for de forholdene jeg opplever. Jeg har ikke satt meg fast, men jeg har måtte trå til med strøsand når det har vært det verste holkeføret.

Hvis penger er en utfordring ville jeg droppet AWD, vinterpakken og lydpakken. Bilen er mer enn bra nok uten noe ekstra.