Sv: Bytte elbil - råd og vink ?

[III]

Noen som vet hvor mange kWt batteriet har ?

[Griffel]

Noen som vet hvor mange kWt batteriet har ?

79 MJ  tilsvarer nesten 100 kroneis med jordbær.

eller

22 kWh

[Radiobil1]

Skal bli moro å se hvem som blir førstemann til å evt privat/bruktimportere en Zoe.

Noen med planer?

[arnejorg1]

Sysler litt med tanken på og importere fra Danmark. Der er prisen 161400 inkl. moms. Da blir prisen 120000 norske uten moms.

[Kamelkongen]

http://blog.renault.com/en/2012/08/17/renault-zoe-confidential-3-cold-weather-tests/

[Rio]

Sysler litt med tanken på og importere fra Danmark. Der er prisen 161400 inkl. moms. Da blir prisen 120000 norske uten moms.

Hei,

Situasjonen for mva. mellom Norge og Danmark er "noget anspendt" til tider (pga. to motstridende regelverk), og jeg ville sjekket grundig at det danske tollvesenet at de faktisk tilbakebetaler dansk mva. til deg. (Det er ikke noe problem med at dansk tollvesen tilbakebetaler mva. fra andre EU-land.)

[arnejorg1]

http://blog.renault.com/en/2012/08/17/renault-zoe-confidential-3-cold-weather-tests/

"Our first conclusions on ZOE's results: At -25°C,  ZOE is fully functional and drops in performance are almost unnoticeable. The battery performs very well in cold conditions from this point of view."

Da holder jo ialefall batteriet i sterk kulde.

[arnejorg1]

Sysler litt med tanken på og importere fra Danmark. Der er prisen 161400 inkl. moms. Da blir prisen 120000 norske uten moms.

Hei,

Situasjonen for mva. mellom Norge og Danmark er "noget anspendt" til tider (pga. to motstridende regelverk), og jeg ville sjekket grundig at det danske tollvesenet at de faktisk tilbakebetaler dansk mva. til deg. (Det er ikke noe problem med at dansk tollvesen tilbakebetaler mva. fra andre EU-land.)

Kommer nok til og sjekke en del rundt, dersom jeg importerer.
Pr. i dag har jeg Leaf som jeg vil tape mye penger på og selge, men hadde jeg kjøpt Zoe istedet for Leaf hadde jeg nok spart mye penger, spesielt med tanke på at jeg kjører 20000 i året.

[Thomas Parsli]

Hvordan ser regnestykket ditt ut?
Batterileien begynner vel rundt 800,-/mnd og med 20.000km/år blir den vel langt høyere?

Thomas

[Radiobil1]

Sysler litt med tanken på og importere fra Danmark. Der er prisen 161400 inkl. moms. Da blir prisen 120000 norske uten moms.

Når kommer den for salg i Danmark a?

[arnejorg1]

Hvordan ser regnestykket ditt ut?
Batterileien begynner vel rundt 800,-/mnd og med 20.000km/år blir den vel langt høyere?

Thomas

Skal innrømme at jeg ikke har regnet så mye på det, men la oss si at ett batteri koster 80000,-  + 30000,- for og bytte det, og at man har bra redusert rekkevidde etter 100000 kjørte kilometer. Ved 100000 bytter man da batteriet for 110000,-. Da deler man 110000,- på 5 år som det tar og kjøre 100000km. Da får man 22000 kroner i året, som blir 1833 kr i måneden. Vi kan også si at man får en tilleggspris på bilen på 80000 ved innkjøp + de 110000 man må ut med om 5 år, da vil man altså betale 190000k ektsra for bilen over en 10 årsperiode. Hvis batterileien blir 1500 kroner i måneden har man betalt 180000 for og leie batteriet.

Her er da vanskelig og si om det lønner seg eller ikke, da jeg ikke aner hvor lenge batteriet varer og hva en leiepris for 20000km i året faktisk blir.  Men jeg tror fortsatt at batterileie lønner seg for den som kjører mer enn 20000. Vi får se når den kommer

[fredag]

Stemmer det virkelig at Zoe kun kan lade på 400V og ikke kan lade på 240V, slik at man må ha en 240-400V trafo for å kunne lade den? Upraktisk med tanke på alle sakeladestasjoner som er 240V.

[jkirkebo]

Stemmer det virkelig at Zoe kun kan lade på 400V og ikke kan lade på 240V, slik at man må ha en 240-400V trafo for å kunne lade den? Upraktisk med tanke på alle sakeladestasjoner som er 240V.

Nei. Enfase 230V eller trefase 400V. Ikke trefase 230V.

[erik e]

Hallo,jeg er "Frankofil". Har hatt og har Renault. Har du kjøpt Nissan=Japse.bil skal du ikke angre. Mine Franske og Italienske biler har gitt meg mange gleder men også søvnløse netter. God helg.

[Griffel]

Stemmer det virkelig at Zoe kun kan lade på 400V og ikke kan lade på 240V, slik at man må ha en 240-400V trafo for å kunne lade den? Upraktisk med tanke på alle sakeladestasjoner som er 240V.

Nei. Enfase 230V eller trefase 400V. Ikke trefase 230V.

Ikke unaturlig når en har i mente at 230V trefas (IT) er "typisk Norsk" og at anbefalt distribusjon i EU er 400V trefas/230V enfas (TN).

Så lading hjemme og på de vanlige sakteladestasjonen er helt problemfri.
Da blir det en standard til på hurtigladestasjoner, altså 400V trefas, og disse er enklere og rimligere å etablere enn den Japanske DC (likestrøm) standarden som kalles ChaDeMo.

For et kjøpesenter eller McDonald å sette opp en EU standard hurtiglader (400V 3 fas 32A) er en minimal kostnad sammenlignet med DC laderen i ChaDeMo standard.