Sv: Dimensjonene på Model 3?

[LMOR]

Kjørte på jobben i dag morges med 213km. Comfort og 20gr. Fjernlys på i ca 45 km av 80. Forbruk var 14,3kW/100km.

Så lite forbruk har jeg aldri sett på min. Jeg sliter med å få det under 20.
Hva gjør jeg feil?

Jeg ligger typisk på 13,5 på langtur, ned til ca 0 grader. Hvis du kjører over 100km og bruker mer enn 20, så har du det enten alt for varmt, eller kjører for rykkete.

[Toalmar]

Det er mulig det, men har varmen på 19 - 20 grader og bruker ACC mye.
Ser det nå at jeg har sett på feil verdier. Har sett i bilen. De som kommer i Appen er mer riktig. Siste kjøreturen der var 2 km og forbruk på 15,5

[SveinJ]

Man kan bli litt for fanatisk av å se på energiforbruket og antall km i rekkevidde. Ingen veier er like og mye avgjøres av utetemperaturen. Ca 70% av veien jeg kjører til jobb er med acc og jeg er stort sett aleine på veien de første 60km. Da går det i 83. Om jeg setter kupévarme på 23, har jeg allikevel en forskjell på +/-10% på samme strekning avhengig av utetemperatur.

Og jeg hater å kjøre med hansker og topplue samt stor boblejakke og gjenduggete vinduer for å spare kW! Bilkjøring skal være en positiv opplevelse, også for el-bilister 

[Toalmar]

Da jeg skulle hjem fra Agder sist uke så ankom jeg ladestasjon på Circle K i Nykirke med god margin, men siste ladeuttak ble opptatt akkurat da jeg kom inn på plassen. Jeg kjørte da videre til neste stopp. Det var Circle K på Grenland. Der sto det at mann møtte betale inne på stasjonen og det tenkte jeg at det var tungvint så jeg kjørte videre uten å tenke mere på det. Jeg planla da og stoppe i Drammen på Marienlyst Stadion.  Som man ser på bildet så holdt det akkurat, kun 4 km igjen før bilen ikke hadde gått lenger. Må si jeg tenkte litt mer enn vanlig på om jeg kom frem eller ikke.

[Panduck]

Må si jeg tenkte litt mer enn vanlig på om jeg kom frem eller ikke.

Hvor startet du? Lurer litt på hvor lang turen ble mellom start og 3% Jeg hadde neppe vert like tapper, og brukt noen minutter på 11kW AC eller en fortumlader.

[Toalmar]

Hvor startet du? Lurer litt på hvor lang turen ble mellom start og 3% Jeg hadde neppe vert like tapper, og brukt noen minutter på 11kW AC eller en fortumlader.

Turen startet omtrent på Brokelandsheia. Hadde ikke helt 100% på batteri ved avreise. er vel ca 170 km i kjørestrekning, så det var vel helt greit da det var noen minusgrader og mye motorvei kjøring. (95 - 100km/t)

[Panduck]

Turen startet omtrent på Brokelandsheia. Hadde ikke helt 100% på batteri ved avreise. er vel ca 170 km i kjørestrekning, så det var vel helt greit da det var noen minusgrader og mye motorvei kjøring. (95 - 100km/t)

Jeg stoppet halvveis når jeg tok den turen. Greit med slike tall når man skal kjøre Gardermoen -> Stockholm neste uke. Der er det ikke like bra utvalg med ladere, men det bør være mer enn nok med 94Ah rekkevidde.

[SveinJ]

Da jeg skulle hjem fra Agder sist uke så ankom jeg ladestasjon på Circle K i Nykirke med god margin, men siste ladeuttak ble opptatt akkurat da jeg kom inn på plassen. Jeg kjørte da videre til neste stopp. Det var Circle K på Grenland. Der sto det at mann møtte betale inne på stasjonen og det tenkte jeg at det var tungvint så jeg kjørte videre uten å tenke mere på det. Jeg planla da og stoppe i Drammen på Marienlyst Stadion.  Som man ser på bildet så holdt det akkurat, kun 4 km igjen før bilen ikke hadde gått lenger. Må si jeg tenkte litt mer enn vanlig på om jeg kom frem eller ikke.

Det er helt uproblematisk å lade på CK ved Eidanger når du forhåndsbetaler. Sett inn Kontakt, gå inn i butikken, si hvor mange minutter du vil lade, dra kortet, betjeningen trykker på Start og du tar en kaffe på BK imens.

[Toalmar]

Det er helt uproblematisk å lade på CK ved Eidanger når du forhåndsbetaler. Sett inn Kontakt, gå inn i butikken, si hvor mange minutter du vil lade, dra kortet, betjeningen trykker på Start og du tar en kaffe på BK imens.

Da prøver jeg det neste gang...

[JorgenM]

Jeg har kjørt 5 km etter at det sto 0km, så du hadde nok nærmere 1 mil igjen, men man kjenner rekkeviddeangsten ja

[sfinxern]

Jeg har også kjørt et stykke etter 0km og det bare står low km. Men da var det nesten ikke fremdrift. Så vidt den krabbet opp parkeringsplassen hjemme.

[Orbit]

Tok en testtur Oslo-Tanumshede (Sverige) etter verkstedbesøk. 2-6 grader ute. Klima på comfort 21C, drivverk på EcoPro (min favorittkombo for langkjøring). Første 30 km er 30/50/80 km/t til Vinterbro, deretter motorvei med fartsgrense 100/110. Satte ACC på 105 på motorveien (som gir 100 km/t i GPS-hastighet), og lot automatikken styre. Lite trafikk, så det gikk stort sett i oppgitt hastighet.

Startet fra 100% SOC og forhåndsvarmet bil, kjørte 165km (hvorav 135km på motorvei). Kom frem med 38 km rest, snittforbruk 15.7 kWh/100km, snittfart på 97 km/t. Passerte 50% SOC etter 99km, med estimert 82 km gjenværende. Siste biten gikk nok litt billigere på grunn av medvind på 3-4 m/s (i følge Yr, sjekket da jeg ellers syntes det ver litt for lavt forbruk i forhold til tidligere motorveikjøring).

[SveinJ]

Kjørte fra Austbygde til Flåm i dag. 25% forbruk de første 30 km opp på Imingfjell. Ankomst Geilo med 49% igjen. 17,6 i forbruk, 88km. Ladet til 98,5% på den eneste hurtiglader underveis. En hvit Tesla opptok den ene ladeplassen og var ferdig ladet, langtidsparkeringen?
Ankom Flåm med 53,5% igjen. Totalt 14,2 i forbruk på hele turen, 200km.

Får langsomtlade på hotellet 

[SveinJ]

....og man oppdager at det koster mer strøm å kjøre oppover enn nedover. 51% opp til Geilo, 35% fra Geilo og hjem.
Fin tur på ca 45 mil og det er helt greit å ta en "ferietur" med strøm som framdrift.

[Orbit]

Etter langtur på 1300 km over to dager, ser det ut som bilen har lyst på mer! Etter opplading får jeg nå estimert 211km i Comfort, 273km i EcoPro, og 284 i EcoPro+, selv med bare et par plussgrader ute (uten forvarming og med ventilasjon avslått).

Siste strekning før hjemkomst var 162km på nesten bare motorvei, hovedsaklig med 110km/t og fullastet bil. Snittforbruk 17.6 kWh/100km (EcoPro på motor, men ventilasjon i Comfort+Auto på 21°C). Hadde 19 km gjenstående rekkevidde, og 17.6 x 1.62 = 28.5 kWh forbrukt. Startet med 98% på batteri, så totalt skulle dette tilsi 17.6 x 1.81 / 98% = 31.9 kWh tilgjengelig kapasitet, som vel er godt over det som er forventet?! Siste ladestopp var 29.22kWh (8% til 98% SOC) på laderen, som tilsvarer 32.5 kWh for å lade 0-100%. Dette var DC-lader, som vel skal vise effekt levert inn på batteri (men før ladetap internt i batteriet).