Sv: Dimensjonene på Model 3?

[TM]

Det burde vært mulig å kombinerer redusert motoreffekt med full effekt på varmeapparat. Det ville jo vært perfekt standardinnstilling om vinteren som både gir god komfort og sikrere kjøring. Er det mulig å programmere dette ?

[Ingeniøren]

Det burde vært mulig å kombinerer redusert motoreffekt med full effekt på varmeapparat. Det ville jo vært perfekt standardinnstilling om vinteren som både gir god komfort og sikrere kjøring. Er det mulig å programmere dette ?

Du kan vel justere det med den lille pedalen til høyre...

[AppleKnocker]

Det burde vært mulig å kombinerer redusert motoreffekt med full effekt på varmeapparat. Det ville jo vært perfekt standardinnstilling om vinteren som både gir god komfort og sikrere kjøring. Er det mulig å programmere dette ?

Du kan vel justere det med den lille pedalen til høyre...

Pedal? Kall det "av og på knapp" så BMW eierne forstår hva du snakker om

[Egil Fonn]

Opplever motoreffekten grei å justere med effekt pedalen. Jeg liker bilen best i comfort modus 

[SveinJ]

Min står på 18 grader/Ecopro og synes det er passe....

Beholder dog jakka på  - lange under brukte jeg i militæret for VELDIG lenge siden....

18 grader i over en time på morran, det er kaldt og ikke min stil!

[Rollep]

Min står på 18 grader/Ecopro og synes det er passe....

Samme her, blir svett og søvnig bare ved tanken på sitte å kjøre i de temperaturer en del folk skriver om her. Er jammen ikke rart de opplever redusert rekkevidde. Stekepannen har jeg kun slått på en gang, da kun for å sjekke at den virket 

[TM]

Opplever motoreffekten grei å justere med effekt pedalen. Jeg liker bilen best i comfort modus 

Jeg har til vanlig ikke problemer med å kontollere «gasspedalen», men med vinterstøvler på og glatt føre er det er fordel om pedalen var litt mindre følsom. Derfor synes jeg eco pro føles tryggere, men skulle gjerne kombinert det med full effekt på varmeanlegget.

[Mr.Zero]

Opplever motoreffekten grei å justere med effekt pedalen. Jeg liker bilen best i comfort modus 

Jeg har til vanlig ikke problemer med å kontollere «gasspedalen», men med vinterstøvler på og glatt føre er det er fordel om pedalen var litt mindre følsom. Derfor synes jeg eco pro føles tryggere, men skulle gjerne kombinert det med full effekt på varmeanlegget.

Mener jeg har sett i menyen at du kan ha "normalt" varmeapparat i eco pro..

[Jorgensen]

Opplever motoreffekten grei å justere med effekt pedalen. Jeg liker bilen best i comfort modus 

Jeg har til vanlig ikke problemer med å kontollere «gasspedalen», men med vinterstøvler på og glatt føre er det er fordel om pedalen var litt mindre følsom. Derfor synes jeg eco pro føles tryggere, men skulle gjerne kombinert det med full effekt på varmeanlegget.

Mener jeg har sett i menyen at du kan ha "normalt" varmeapparat i eco pro..

Riktig. Når du går inn i Eco-menyen så kan du krysse bort om du vil ha Eco i varmeapparatet. Da har du full varme i Eco-kjøremodus. Jeg har brukt denne innstillingen gjennom 2 vintre nå og det fungerer bra.

[Toalmar]

Da blir det ordentlig test på meg også. Reiser fra Gjøvik til Agder i morgen tidlig. Ca kjørelengde er 330 km. Skal bli spennende og se hva den reelle reisetiden blir og hvor jeg må stoppe for å lade første gang.

[TM]

Takk for tipset. Da skal jeg endre innstillingen så jeg får full varme i Eco Pro 

[Toalmar]

Da blir det ordentlig test på meg også. Reiser fra Gjøvik til Agder i morgen tidlig. Ca kjørelengde er 330 km. Skal bli spennende og se hva den reelle reisetiden blir og hvor jeg må stoppe for å lade første gang.

Reise fra Gjøvik med 100% på batteriet litt før klokken 7 i dag. det var -2 grader ute. Valgte Eco Pro og 20 grader på termostaten i bilen. Ettersom dette var min første langtur så ble min første lade stopp Marienlyst i Drammen. Da hadde jeg kjørt 166 km og bilen viste  16% igjen på batteriet. Jeg ladet i 32 minutter og hadde da 81 % batterie kapasitet. Dette var ikke nok for siste etappe så jeg valgte å ta en liten stopp på Kiwi Moveien i Sandefjord og fylle på litt til. Sto i 12 minutter. Så dessverre ikke hvor mange Kw som ble ført inn på Batteriet. Ankom i hvert fall plassen jeg skulle med 19 km igjen. Da var kl 11:30  altså en reisetid på 4,5 time noe som er helt ok for denne strekningen.

[Orbit]

Ditto! (takk til Mr.Zero for tips)

Prøvde dette i dag, og kjørte 193 km i EcoPro, men klimanlegg i Comfort på 21°C. 50 km motorvei (100-110 km/t), resten vanlig landevei rundt 80 km/t. Startet på 95% SOC, og var nede på 7% ved ankomst. Det tilsvarer 220 km rekkevidde med fullt batteri. Ypperlig kombinasjon av full komfort, samtidig som det gir litt ekstra rekkevidde. Utetemperatur 3-8°C, stort sett våte veier på grunn av smeltevann fra snøen.

[SveinJ]

Kjørte på jobben i dag morges med 213km. Comfort og 20gr. Fjernlys på i ca 45 km av 80. Forbruk var 14,3kW/100km. Prøvde 18gr, men det var ikke behagelig med kald luft på skallen i mer enn 10 min. "Oppgraderte" til 20, som var greit nok. -5 til +8 ute underveis.

Kjørte så fra Notodden til OSL, EcoPro og 22gr. Startet med 220 km, kjørte 166 og hadde 45km igjen, som stemte ganske bra med navigator. Erfarer at rekkevidden øker ganske bra når det blir høyere lufttemperatur.

[Toalmar]

Kjørte på jobben i dag morges med 213km. Comfort og 20gr. Fjernlys på i ca 45 km av 80. Forbruk var 14,3kW/100km.

Så lite forbruk har jeg aldri sett på min. Jeg sliter med å få det under 20.
Hva gjør jeg feil?