Sv: Hyundai Ioniq (5-dørs hatchback) EV / PHEV / Hybrid lanseres januar 2016

[Griffel]

Pilotsignalet indikerer vel maksstrøm per leder, så om det er satt til 32A, så vil vel bilen som er koblet til enten trekke 1x32A eller 2x18A alt etter hva den klarer å utnytte.

Strømmen i L3 (N) vil da bli ca. 55A og sikringen (40A) ryke. I så fall må strømvelger stilles på 20A og det vil da bli begrensningen (i L3/N=35A), Tesla vil i såfall kunne lade med Ca 9kW (se#3).

Når jeg skriver per leder så mener jeg samtlige ledere, inkludert N. Testene til jkirkebo indikerer at det er sånn det funker i praksis også, ref. http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,27137.0.html

Kanskje vil de få 16A-18A kanskje  32A (tror egentlig det).

Som altså betyr at jeg også egentlig tror det. Testene til jkirkebo tyder også på dette stemmer.

[LASOL]

Kan ikke se at noen har skrevet prisen.

Med 2,5 m kabel kr. 5404,- inkl.mva
Med 7 m kabel kr. 5945,- inkl.mva

Hei du har ikke tilfeldigvis også informasjon om når denne blir mulig å bestille i Norge?

[F_P]

Kan ikke se at noen har skrevet prisen.

Med 2,5 m kabel kr. 5404,- inkl.mva
Med 7 m kabel kr. 5945,- inkl.mva

Hei du har ikke tilfeldigvis også informasjon om når denne blir mulig å bestille i Norge?

Jeg har bestilt den. Brummundal tok i mot bestillinger, men kunne ikke si noe om når den kom..

[tonl]

Noen som vet om den kan bruke på andre biler eks. e-golf? Eller er den kun for Tesla?

[Amoss]

Noen som vet om den kan bruke på andre biler eks. e-golf? Eller er den kun for Tesla?

Kan man bruke denne på I3 også?

Det er ingen grunn til å tro noe annet.

Ja, den støtter samtlige biler med Type 2.

[TeslaSvein63]

Det er vist nye dingser som må kjøpes fra Tesla hele tiden. Man begynner å se mønsteret. Der i mot å sørge for at intensjonen med å kjøpe dobbel lader i bilen i 2013, klarer de ikke å følge opp. Man lader på 16 amp 400V rød industri kontakt. Med dobbel lader er det en selvfølge å kunne lade på 32 amp 400V rød industrikontakt. Denne strømmengden er genial og det er disse lademulighetene også når man er på tur. Nå er jeg lei av disse vage unnlatende svarene fra Tesla. De svarer i grunnen aldri på noe som helst. Tesla har sviktet totalt her. Nå leveres det ikke dobbel lader lengre heller. Tesla må komme med den dingsen de lovet først før de kommer med nye dingser. Alternativet må være å kjøpe den ene laderen tilbake for det den kostet i tilvalg eller vederlagsfritt kjøpe alternativt opplegg og godkjenne det, slik at bilen kan brukes etter intensjonen da den ble kjøpt. Det er ikke alle som vil være hovedveislave.

[Johnny]

Det er vist nye dingser som må kjøpes fra Tesla hele tiden. Man begynner å se mønsteret. Der i mot å sørge for at intensjonen med å kjøpe dobbel lader i bilen i 2013, klarer de ikke å følge opp. Man lader på 16 amp 400V rød industri kontakt. Med dobbel lader er det en selvfølge å kunne lade på 32 amp 400V rød industrikontakt. Denne strømmengden er genial og det er disse lademulighetene også når man er på tur. Nå er jeg lei av disse vage unnlatende svarene fra Tesla. De svarer i grunnen aldri på noe som helst. Tesla har sviktet totalt her. Nå leveres det ikke dobbel lader lengre heller. Tesla må komme med den dingsen de lovet først før de kommer med nye dingser. Alternativet må være å kjøpe den ene laderen tilbake for det den kostet i tilvalg eller vederlagsfritt kjøpe alternativt opplegg og godkjenne det, slik at bilen kan brukes etter intensjonen da den ble kjøpt. Det er ikke alle som vil være hovedveislave.

Forstår jeg det slik at du vil ha en UMC som takler 32 amp 400V? Den ville i tilfelle bli en del kraftigere i utførelsen enn den allerede er.

I løpet av disse to og et halvt årene, har jeg aldri ladet fra et 32 amp 400V stikk(jeg har overgang), men dobbelladeren har jeg brukt mange ganger på type 2 stasjoner. Slik det ser ut nå, vil vi finne stadig flere slike utenfor hovedveiene i tiden fremover.

[inverter]

Det finnes "portable" løsninger fra andre leverandører som lar deg utnytte dobbeltladeren fra industrikontrakter, så jeg synes i grunn ikke synd på deg

[TeslaSvein63]

Det er vist nye dingser som må kjøpes fra Tesla hele tiden. Man begynner å se mønsteret. Der i mot å sørge for at intensjonen med å kjøpe dobbel lader i bilen i 2013, klarer de ikke å følge opp. Man lader på 16 amp 400V rød industri kontakt. Med dobbel lader er det en selvfølge å kunne lade på 32 amp 400V rød industrikontakt. Denne strømmengden er genial og det er disse lademulighetene også når man er på tur. Nå er jeg lei av disse vage unnlatende svarene fra Tesla. De svarer i grunnen aldri på noe som helst. Tesla har sviktet totalt her. Nå leveres det ikke dobbel lader lengre heller. Tesla må komme med den dingsen de lovet først før de kommer med nye dingser. Alternativet må være å kjøpe den ene laderen tilbake for det den kostet i tilvalg eller vederlagsfritt kjøpe alternativt opplegg og godkjenne det, slik at bilen kan brukes etter intensjonen da den ble kjøpt. Det er ikke alle som vil være hovedveislave.

Forstår jeg det slik at du vil ha en UMC som takler 32 amp 400V? Den ville i tilfelle bli en del kraftigere i utførelsen enn den allerede er.

I løpet av disse to og et halvt årene, har jeg aldri ladet fra et 32 amp 400V stikk(jeg har overgang), men dobbelladeren har jeg brukt mange ganger på type 2 stasjoner. Slik det ser ut nå, vil vi finne stadig flere slike utenfor hovedveiene i tiden fremover.

ja det er en slik mulighet jeg ble forespeilet. Det er klart at den må være kraftigere, men det er en portabel lader så lett og liten som mulig. Det er Teslas oppgave å sørge for at vi kan bruke en slik. Det var det som var meningen med dobbeltladerne. Rød kontakt 32 amp fins i alle verkstedmiljøer, industrimiljøer, bønder. Jeg har mange betjentskaper og muligheter. Det er frihet til bruk og ikke styrte nye løsninger fra Tesla.

[TeslaSvein63]

Det finnes "portable" løsninger fra andre leverandører som lar deg utnytte dobbeltladeren fra industrikontrakter, så jeg synes i grunn ikke synd på deg

jeg synes ikke synd på deg heller. Andre levrandører er ikke Tesla. 

[Øyvind.h]

Det er vist nye dingser som må kjøpes fra Tesla hele tiden.

Tja. Du velger vel selv hva du kjøper fra Tesla eller andre? Om det er nye ting som frister, helt sikkert. Men det er langt fra "må" til "ønsker".

Jeg har omtrent ikke kjøpt noe som helst fra Tesla de siste 3 årene. En ekstra UMC slik at jeg har backup og kan la en ligge fast i bilen mens en henger hjemme.

Type 2 kabel har jeg kjøpt, fordi den var veldig billig hos Tesla for 7,5 meter.

Og så ble det et CHAdeMO adapter, bare fordi jeg fikk det billig og eks. mva. med vervekreditt. Aldri brukt det selv, men lånt det ut flere ganger.


Ift. nytt utstyr nå - det ryktes at det kommer en løsning for 230V trefas som løfter effekten en kilowatt eller to for meg. Det er ikke interessant.

Og det skal komme en 22kW hjemmelader, men skulle jeg hatt det ville jeg helt åpenbart kjøpt en portabel 22kW løsning som kan tas med på tur med rødt støpsel. Tesla er jo bare en av svært mange leverandører av ladeutstyr. Hadde ikke giddet å vente på dem når andre leverer bedre og rimeligere løsninger

[krister461]

Hadde ikke giddet å vente på dem når andre leverer bedre og rimeligere løsninger

Hvem leverer egentlig bedre og rimeligere om man ønsker en 22kW ladestasjon med fast kabel?

[fredag]

Det er vist nye dingser som må kjøpes fra Tesla hele tiden. Man begynner å se mønsteret. Der i mot å sørge for at intensjonen med å kjøpe dobbel lader i bilen i 2013, klarer de ikke å følge opp. Man lader på 16 amp 400V rød industri kontakt. Med dobbel lader er det en selvfølge å kunne lade på 32 amp 400V rød industrikontakt. Denne strømmengden er genial og det er disse lademulighetene også når man er på tur. Nå er jeg lei av disse vage unnlatende svarene fra Tesla. De svarer i grunnen aldri på noe som helst. Tesla har sviktet totalt her. Nå leveres det ikke dobbel lader lengre heller. Tesla må komme med den dingsen de lovet først før de kommer med nye dingser. Alternativet må være å kjøpe den ene laderen tilbake for det den kostet i tilvalg eller vederlagsfritt kjøpe alternativt opplegg og godkjenne det, slik at bilen kan brukes etter intensjonen da den ble kjøpt. Det er ikke alle som vil være hovedveislave.

Forstår jeg det slik at du vil ha en UMC som takler 32 amp 400V? Den ville i tilfelle bli en del kraftigere i utførelsen enn den allerede er.

I løpet av disse to og et halvt årene, har jeg aldri ladet fra et 32 amp 400V stikk(jeg har overgang), men dobbelladeren har jeg brukt mange ganger på type 2 stasjoner. Slik det ser ut nå, vil vi finne stadig flere slike utenfor hovedveiene i tiden fremover.

ja det er en slik mulighet jeg ble forespeilet. Det er klart at den må være kraftigere, men det er en portabel lader så lett og liten som mulig. Det er Teslas oppgave å sørge for at vi kan bruke en slik. Det var det som var meningen med dobbeltladerne. Rød kontakt 32 amp fins i alle verkstedmiljøer, industrimiljøer, bønder. Jeg har mange betjentskaper og muligheter. Det er frihet til bruk og ikke styrte nye løsninger fra Tesla.

Jeg har ALDRI hørt at Tesla har lovet en 22kW UMC.

Men det har alltid vært mulig å kjøpe mobile 22kW ladekabler (EVSE) fra tredjepart. De første utenlandske Tesla-turistene hadde med slik mobil 22kW EVSE til Norge høsten 2013.

Eksempel på 22kW EVSE:

http://www.nrgkick.com/home/product/nrgkick-32a-light-rcd-type-b-3-phases-22kw/

Men du er kanskje avhengig av at det står en Tesla-logo på siden av alt utstyret som du bruker til bilen din?

Det har også gått lange tråder her på forumet om hvordan man kan bygge en slik ladeboks selv / få elektriker til å skru sammen en slik ladeboks for deg.

[Muffinman]

...og jeg tipper Kirkebø kan levere noe slik

[petersv]

Jeg har en hvis du er interessert Nesten ubrukt.