Bruktbilpris på Tesla

[christian1986]

Så det er en klart økende salgsvilje nå ser det ut som. 

Å bytte fra S85 til S85D med et mellomlegg på NOK 3-4 K kan synes lite økonomisk fornuftig.
Men er ikke sikkert det er mer økonomisk fornuftig å kjøpe brukt "billig".
For alt tyder på driftsutgiftene stiger drastisk når garantien går ut og du selv må betale reparasjon
av alt det første eier har betalt null for.

Da er du kommet til samme situasjon det alltid har vært for fossilbiler:
Du kan velge mellom å kjøpe nytt og få utgiftene som avskriving
eller kjøpe brukt og få utgiftene som reparasjoner.

Jeg regner faktisk med at det å bytte fra en S85 til en S85D er det beste en kan gjøre, avskrivingsmessig. Bilene uten autopilot vil fort ansees som "gamle", noe som igjen vil føre til høyere tap der.

Legger en til at mellomlegget blir minimal for de som kjøpte S85D tett opptil lansering så _tror_ jeg faktisk jeg ville ha tapt mer på å bli sittende med min S85.

Så for meg var det ikke noe å lure på, de 30-40k jeg måtte gi i mellomlegg er absolutt verdt det. Ny bil, nye dekk, autopilot og 4wd .

[Øyvind.h]

30-40K? Skal jeg opp på S85D må jeg opp i 720K. Ga opprinnelig 600K for min, og den går nå for rundt 540K. Dvs må legge til ca 180K.

[eadie]

Dette fjaset med at autopilot er et must er bare et blindspor.
Et typisk kjekt-å-ha element, men langtfra noe must.
Tipper kun de mest innbarka Tesla-folkene insisterer på autopilot når prisen er så mye høyere for å få bilene med autopilot.
Dermed overdrives effekten av denne tekniske detaljen.

Den største driveren i Teslasalget er fortsatt momsfritak, elbilgoder generelt, og batteripakken (kjørelengde).
Alt det andre er ønskedrømmer fra misforståtte geeks.

[pej]

Dette fjaset med at autopilot er et must er bare et blindspor.
Et typisk kjekt-å-ha element, men langtfra noe must.

Hvis du kjører 40k km pr år og mye på motorvei så er Adaptiv cruise helt fantastisk. Jeg hadde bestemt meg for at jeg aldri skulle tilbake til en bil uten, men så kom Tesla. Har kjørt uten dette nå i et år og gleder meg utrolig til å få dette tilbake i Mai.

[krl]

Jeg kan heller ikke forstå meg på noen som kjøper bil til over 300.000 uten adaptiv cruise control. Det er praktisk talt uunnværlig, med mindre man kun kjører i byen. Eller ikke har forstått hvordan den virker....

[Dennis]

Dette fjaset med at autopilot er et must er bare et blindspor.
Et typisk kjekt-å-ha element, men langtfra noe must.
Tipper kun de mest innbarka Tesla-folkene insisterer på autopilot når prisen er så mye høyere for å få bilene med autopilot.
Dermed overdrives effekten av denne tekniske detaljen.

Den største driveren i Teslasalget er fortsatt momsfritak, elbilgoder generelt, og batteripakken (kjørelengde).
Alt det andre er ønskedrømmer fra misforståtte geeks.

Er et must for veldig mange, selv om du synes det er fjas. Greia er at adaptiv cruise control er noe man forventer å få på selv billig biler idag. En Tesla uten blir fort uinteressant for mange. En kollega ville ikke bytte ut skodaen han har til Tesla siden den mangler det. Og de med autopilot hw ble for dyrt. Har man først kjørt med det, så handler man ikke bil uten, spes for oss som kjører mye i kø.

[Roma]

Jeg kan heller ikke forstå meg på noen som kjøper bil til over 300.000 uten adaptiv cruise control. Det er praktisk talt uunnværlig, med mindre man kun kjører i byen. Eller ikke har forstått hvordan den virker....

Jeg forstår meg ikke på dem som må ha ACC for å kunne kjøpe en bil heller. Så da er vi vel enige om å være uenige, og at ingen skjønner noen verdens ting, eller?

[MrBacardi]

Dette fjaset med at autopilot er et must er bare et blindspor.
Et typisk kjekt-å-ha element, men langtfra noe must.

Anbefaler deg å prøve et par ulike bilmerker med adaptiv cruise og felt-assistent så regner jeg med at du endrer oppfatning ganske kjapt :-) Absolutt ikke noe blindspor for min del. Teslaen tar foreløpig ikke rattet enda når du slipper det slik som andre bilmerker, men det kommer jo snart med oppdatering

[toppi]

Ja jeg har prøvd og vil ikke ha det.
Noen nyter å kjøre selv, andre gleder seg til dagen du ikke trenger/får lov til å kjøre selv 

[toppi]

Forresten bra at bruktprisene går litt ned, slik at TMSen når ut til flere grupper 
Dog ikke mye fall å skryte av, husk S85 kostet fra 490 000 (og ekstrautstyret nesten var gratis) for oss som bestilte tidlig 

Det virkelige skrellet i bruktprisene kommer når dollaren igjen koster under 6 kr, og Tesla sette ned nyprisen med 100 000 ++ 

[jkirkebo]

Jeg kan heller ikke forstå meg på noen som kjøper bil til over 300.000 uten adaptiv cruise control. Det er praktisk talt uunnværlig, med mindre man kun kjører i byen. Eller ikke har forstått hvordan den virker....

Eller svært sjelden kjører i noe særlig kø, slik som meg. Kjører jeg på motorvei kjører jeg forbi i venstre felt om jeg tar igjen noen, ligger ikke bak og lunker. I rushtiden kjører jeg praktisk talt aldri.

[samotholt]

Det kan vel nevnes at ACC har sine ulemper også. Det funker rimelig dårlig i snøvær og tett regn. Noe som gjør at jeg har mer nytte av *vanlig* cruise control.

Har tom. prøvd å få konvertert min, men det var selvfølgelig ikke mulig (på en Audi).

[krl]

Har Audi-en ACC-radar langt nede mot vegbanen, slik som Tesla, eller høgere oppe hvor det er fri sikt, slik som Mercedes?

[cra]

ACC er en ting, Autopilot er noe helt annet. At ACC har noe for seg tviler jeg ikke på, selv om jeg ikke har prøvd det selv. Det at bilen kjører seg selv (autopilot; demo ligger på youtube) er kuult å vise fram, men neppe brukende til noe med det første.

[B_Tesla]

Har kjørt med Tesla i alle typer vær med ACC. Og her i Trondheim kan man ha det meste. Enda ikke opplevd at den skrur seg av, ikke ser biler, eller ikke virker. Den er en drøm å kjøre med.

Radar sitter lavt, slik at det ikke blir for mye støy fra refleksjoner i veibanen, og andre objekter. Men ikke blitt satt ut av øsreg, sludd, snø eller storm (med regn og snø - som det var for noen uker siden).

Edit: @cra : autopilot slik Tesla har demonstrert den er ikke langt unna hva en del premiumbiler kan leveres med idag. Ikke bytte av felt eller endre fart, men kjøre i eget felt osv.