Sv: Dårlige bremser

[Teslanewbie]

Kjørte i regn igår . Parkerte i oppvarmet garasje . Idag satt bremsene bom fast ... måtte til 2 forsøk for å få dem løsnet .. det smalt til og deretter skrapelyd.. kan ikke være Sundt for bremseklosser og skiver .. kan ikke klossene komme ut av plass og legge seg skeivt hvis dette skjer mange ganger ?

[Haldenser]

Gjetter at dette kun har med typen klosser å gjøre. Evt. kombinasjon med skivene (matriale).

Ja, eller i alle fall ikke bare med pedal som går i bunn, da jeg har opplevd samme bremseproblemer med by bil, og de har lite vandring på bremsepedalen.

Har også ny bil og har ikke dette problemet, så en generelt problem er det tydeligvis ikke. Når det gjelder våte skiver som ikke tar med en gang en helt naturlig mtp størrelsen på godset.

[elbas]

Kjørte i regn igår . Parkerte i oppvarmet garasje . Idag satt bremsene bom fast ... måtte til 2 forsøk for å få dem løsnet .. det smalt til og deretter skrapelyd.. kan ikke være Sundt for bremseklosser og skiver .. kan ikke klossene komme ut av plass og legge seg skeivt hvis dette skjer mange ganger ?

Er det separat brekk på Model S? eller blir det automatisk aktivert etter man setter i P?
Kanskje mulig å deaktivere dette slik at bremseklossene ikke ligger inntil?

[BMW850]

Automatisk aktivert når den settes i P.

[Haldenser]

P-bremsene er egne kalipere og klosser uavhengig av "driftsbremsen", sånn til info

[Muffinman]

Har ikke problemer med at bremsene henger etter parkering.  Parkerer alltid ute.

[Hyperstress]

Kjørte hjem fra jobb i dag etter at bilen hadde stått parkert i mye regn. Bremsene fungerte tilsynelatende greit da jeg testet i lav hastighet, men på E6 i 100km/t så krysset et vogntog inn foran meg og jeg måtte bremse kraftig. Det som skjedde da var at bilen trakk markant til venstre ut mot veikanten. Jeg hadde tydligvis mistet mye bremseffekt på høyre side. Prøvde å gjenskap det flere ganger, og den trakk fortsatt mot venstre, men mindre og mindre, og etter 3-4 forsøk så var alt "normalt" igjen. Mulig sidevind og regn har gjort at bare høyre side var utsatt da bilen stod parkert.

Har en "Audimann" i familien som fortalte at Audi fikk gjennomgå samme bremsekritikken for noen år tilbake før de fikk en fiks på plass. Han forklarte hva problemet var, uten at jeg husker alle detaljer, men som flere har nevnt tidligere så var fiksen å sørge for at klossene legges inntil skivene for oppvarming/tørking nå og da, under visse kriterier. (Kanskje få plussgrader kombinert med vindusviskere i bruk?)

[Muffinman]

Å bruke vindussviskerene som kriterie er ikke treffsikkert. I fjor vinter var problemene på topp selv uten nedbør for min del. Kan ikke ha det slik at man må tørrkjøre viskerene for å få bremser som fungerer.

Har mer tro på klosser, skiver og skjold som er egnet for formålet. VW Passat fikk ettermontert noe av samme oppgraderingen i 97-99 hvis jeg ikke husker feil. Når jeg tenker meg om hadde jeg faktisk en slik. DET var møkkabil det. Noen burde fremdeles sitte i fengsel for å selge slikt til intetanende kunder.

[Pompel]

Gjetter at dette kun har med typen klosser å gjøre. Evt. kombinasjon med skivene (matriale).

Ja, eller i alle fall ikke bare med pedal som går i bunn, da jeg har opplevd samme bremseproblemer med by bil, og de har lite vandring på bremsepedalen.

Har også ny bil og har ikke dette problemet, så en generelt problem er det tydeligvis ikke. Når det gjelder våte skiver som ikke tar med en gang en helt naturlig mtp størrelsen på godset.

Ny bil her også. Det er lite vandring i bremsene og absolutt ingen opplevelse av at pedalen synker i bunn. Dette har nok med at det nå er elektro-something-bremser og ikke hydraulisk pumpe.

Jeg har derimot opplevd tilnærmet null bremseeffekt en gang uten at det var kritisk i det tilfellet. Jeg har samtidig kjørt et par ganger med såpass kaldt batteri at det ikke har vært noe regen. Om vi kombinerer de to så blir det nok ikke en hyggelig situasjon, særlig i nedoverbakke. Jeg har derfor fått for vane og alltid forvarme nok til at det i det minste er litt regen tilgjengelig samt at jeg bremser litt med bremsene også i starten av turen.

[Ko_deZ]

Biler med autopilot bruker et nytt bremsesystem som idag kun er tilgjengelig på en annen bil, Porsche 918 (!). Dette er såvidt jeg kan forstå et drive-by-wire system. Biler uten autopilot benytter et vanlig hydraulisk system. Det er i alle fall det jeg har forstått ut ifra denne artikkelen:
http://www.roadandtrack.com/new-cars/news/a6358/first-look-tesla-model-s-p85d-dual-motor/

[Hyperstress]

Biler med autopilot bruker et nytt bremsesystem som idag kun er tilgjengelig på en annen bil, Porsche 918 (!). Dette er såvidt jeg kan forstå et drive-by-wire system. Biler uten autopilot benytter et vanlig hydraulisk system. Det er i alle fall det jeg har forstått ut ifra denne artikkelen:
http://www.roadandtrack.com/new-cars/news/a6358/first-look-tesla-model-s-p85d-dual-motor/

Tror vi skal ta det med en klype salt. Det er snakk om elektromekanisk booster, mens resten av systemet er hydraulisk. Og Boosteren er "Bosh iBooster", som er den samme som jeg har i eUp!-en. (Før jeg fikk greie på dette så lurte jeg på hvorfor Teslaen måtte starte en kompressor hver gang en trykket på bremsen, mens eUp!-en var helt lydløs.)

[Ko_deZ]

Så for å oppsummere så er den elektroniske bremsingen rett og slett en elektrisk bremsekraftforsterker? Eller tar den over hele bremsingen? Jeg vil anta det siste, så kan du styre den med pedalen eller fra styringssystemet. Da vil ikke bremsepedalen være koblet til hydraulikken i det hele tatt vil jeg tro.

[Krishell]

Har fortsatt direkte kontakt med pumpen..

[jazzwheel]

To biler som har det før Tesla da altså. Porsche 918 og e-Up! 

[amund]

To biler som har det før Tesla da altså. Porsche 918 og e-Up! 

Hvis vi kategoriserer etter 'elektronisk bremsekraftforsterker' så er ikke det så veldig nytt. Jeep Cherokee fra 1987 bl.a. Virker sjelden, ble bytta ut med vakuum ca 2 år senere.