Sv: 230V 32A Blå Bergen-Voss

[Trollemor]

Da har vi forsøkt å sammenligne disse bilene under så like forhold som mulig, og resultatet er mildt sagt forvirrende.

Begge biler kjørte samme strekning. Turen var på ca 7,5 mil. Det ble byttet fører halvveis, slik at forholdene skulle være så like som mulig.
Her følger utskriften fra turen.
Utrolig nok så er den øverste fra euroleafen, den underste er fra japanleafen.
Dette betyr at japanleafen faktisk brukte MINDRE
Faktorer:
18 grader auto
Begge kjører i D og ecomodus
Ingen stolvarme på
Når vi kom tilbake hadde vi henholdsvis 2 streker på japanleafen, og 4 streker på euroleafen.
ca 20 % på japanleafen igjen på batteriet, 30 % på på euroleafen
japanleafen hadde 3 ekotrær, euroleafen hadde 4 ekotrær etter turen

kilometerforskjellen skyldes at vi har forskjellig dekkdimensjon. Japanleafen har litt større dekk, euroleafen litt mindre. Piggdegg på euroleaf,piggfritt på japanleaf

Noen som klarer å forklare dette?

[Kjell Leaf]

Det må vel bety at Euro Leaf brukte minst men at computeren på forbruk ikke er til å stole på.

[Oddvar]

Det må vel bety at Euro Leaf brukte minst men at computeren på forbruk ikke er til å stole på.

Ok . Kan det ikke være noe annet ? Eks . Bedre batteriutnyttelse " men ca samme forbruk . Det er jo en annen software i den nye leaf'en . Kan en lade opp 5% mer og trekke 5% mer ut i bånn av batteriet,. Så kan en få et sånn resultat ..  Den ene bilen er min "Japan leaf" .. Ble forundret over resultatet .. Finnes det noen tester? . Mye synsing å meninger her inne ,men dette er en test som kan gjøres av flere .. Jeg har sjekket med verksed og jeg har siste software versjon i min bil . Bør jeg klage på den ,om den viser feil ? Det er jo reklamasjon på disse bilene

[JBS]

Kunne man ikke bruge LeafSpy til at lave en online udlæsning?

vh Johnny

[Trig8]

At den ene kjører med piggdekk og den andre med piggfritt påvirker vel noe?

[Kjell Leaf]

Det må vel bety at Euro Leaf brukte minst men at computeren på forbruk ikke er til å stole på.

Ok . Kan det ikke være noe annet ? Eks . Bedre batteriutnyttelse " men ca samme forbruk . Det er jo en annen software i den nye leaf'en . Kan en lade opp 5% mer og trekke 5% mer ut i bånn av batteriet,. Så kan en få et sånn resultat ..  Den ene bilen er min "Japan leaf" .. Ble forundret over resultatet .. Finnes det noen tester? . Mye synsing å meninger her inne ,men dette er en test som kan gjøres av flere .. Jeg har sjekket med verksed og jeg har siste software versjon i min bil . Bør jeg klage på den ,om den viser feil ? Det er jo reklamasjon på disse bilene

Euro-Leaf har vel 21% av batteriet til disposisjon, er det noe annet på den Japanske?
Den japanske har kanskje ikke varmepumpe og brukte mer strøm til oppvarming?

[Oddvar]

Ja størrelsen på dekkene og piggene gjør jo at euro leaf'en bruker mer ,men den har varmepumpe .  Burde ikke dette kompensere for piggdekk ?  . Her er det den japanske versjonen av leaf som bruker minst Strøm og den har ikke varme pumpe ?

Håper flere gidder å teste ..batteripakken skal jo vare den samme ,men i dette tilfelle betyr det ikke noe for her er det turen . Den er nøyaktig den samme . Bilene kjørte vi ca 200 meter etterhverandre .. Holt samme fart ..mm

Merkelig resultat . Skulle tror at den nye versjonen bruke ca 10% mindre strøm . Pga varmepumpe ..

[Oddvar]

Kunne man ikke bruge LeafSpy til at lave en online udlæsning?

vh Johnny

Vet ikke .. Kan ikke noe med det programmet :-(

[Kjell Leaf]

Ja størrelsen på dekkene og piggene gjør jo at euro leaf'en bruker mer ,men den har varmepumpe .  Burde ikke dette kompensere for piggdekk ?  . Her er det den japanske versjonen av leaf som bruker minst Strøm og den har ikke varme pumpe ?

Håper flere gidder å teste ..batteripakken skal jo vare den samme ,men i dette tilfelle betyr det ikke noe for her er det turen . Den er nøyaktig den samme . Bilene kjørte vi ca 200 meter etterhverandre .. Holt samme fart ..mm

Merkelig resultat . Skulle tror at den nye versjonen bruke ca 10% mindre strøm . Pga varmepumpe ..

Er du sikker på at tallene på computeren inkluderer varmeanlegget ?
På computeren til Euro-Leaf kan man lese av forbruket i øyeblikket, det er inndelt i tre deler : Fremdrift, Klima og Annet.

[Oddvar]

Ja er sikker på at tallene er inkludert varme og hentet fra samme plass . Logget oss inn med samme pc og sjekket begge bilene . Så tallene er rette ,om det ikke er noe galt med carwings på en av bilene ,men de er for nærme til det .. Vi hadde 3 turer den dagen .. Tur 1 til sentrum hvor turen startet . Tur 2 som dere ser . Og tur 3 hjem.. De andre turer viser at carwings virker og viser rett følge tripp teller ,samt info i bil ..

[fws]

At den ene kjører med piggdekk og den andre med piggfritt påvirker vel noe?

Dekk har overaskende mye å si. Rullemotstanden kan variere med mange prosent. Lufttrykk har også mye og si. Jeg mener at det er fult mulig å få disse resultatene med bare at den ene hadde feil lufttrykk. Det er også forskjellig hvor mye rullemotstand dekkene har på et bestemt føre. Dette kan endre seg ved f. eks en annen temperatur eller type vei. 

[Oddvar]

At den ene kjører med piggdekk og den andre med piggfritt påvirker vel noe?

Dekk har overaskende mye å si. Rullemotstanden kan variere med mange prosent. Lufttrykk har også mye og si. Jeg mener at det er fult mulig å få disse resultatene med bare at den ene hadde feil lufttrykk. Det er også forskjellig hvor mye rullemotstand dekkene har på et bestemt føre. Dette kan endre seg ved f. eks en annen temperatur eller type vei.

Så du mener dekk har så mye å si . Det var overraskende . Vei og føre var det samme . Fra -2 til -4 på turen . Jeg har 2,5 i dekkene. Dunlop, orginal dim.

[fws]

Så du mener dekk har så mye å si . Det var overraskende . Vei og føre var det samme . Fra -2 til -4 på turen . Jeg har 2,5 i dekkene. Dunlop, orginal dim.

Skal ikke påstå at dekkene var den avgjørende faktoren i denne testen, men jeg vet at dekk kan ha mer og si enn man kanskje regner med.

[Thomas Parsli]

Det man egentlig diskuterer her er vel hvorfor den ene bilen har 6,5% høyere forbruk enn den andre?

Jeg tror forskjellen kan forklares med forskjellige dekktyper og dekktrykk, men så forventet jeg heller ikke markant forskjell på forbruk. Økt dekkdimensjon skal gi mindre forbruk og piggdekk har i utgangspunktet mindre friksjon på tørr asfalt enn piggfrie dekk, men dette varierer mellom de forskjellige dekkene.

De forskjellige modellene er sammenlignet av andre tidligere (f.eks på mynissanleaf.com) og man har sett marginale forskjeller -et par ganger også i 2012-modellens favør.

Jeg ville lest av forbruk på bilen, stoler ikke på MyNissanLeaf/Carwings av erfaring.
Dongle for å bruke Leafspy (ev. også et Android-nettbrett) kan dere låne av meg hvis dere vil gjennta testen.

Thomas

[Ronny]

Euro: 21*0.7=14,7kWh/7.5=1.96 kWh/mil (30% gjenstående)
Japan: 21*0.8=16.8kWh/7.5=2,24 kWh/mil (20% gjenstående)
Dvs japan bruker 14% mere strøm dersom gjenværende % er noenlunde rett.