Sv: Krøll med de nye "Mode 3"-ladepunktene i Oslo - hvem har ansvaret?

[elektrolux]

E-up'en formelig skriker etter å utfordre føreren til å strekke grenser. Bilen er etter Think Classic den Elbilen jeg har kjørt med best oppsett på fartspedalen. Her sløses ingen energi bort i unødvendig regenerering, og etterhvert som en lærer seg å utnytte dette vil føreren kunne oppleve nye lavmål på forbruk. Trikset er å utnytte bevegelsesenergien til å rulle lengst mulig, og bruke regenerering til bremsing kun når en MÅ bremse. Blant den harde kjernen sies det at en har sløst med energien om en må bremse eller regenerere i det hele tatt. Selv i normal kjøring er det faktisk mulig å unngå begge deler ganske mye. Her gjelder det å lese trafikken. Ser en et rødt lys lenger framme kan en trygt gå av fartspedalen. Ofte vil dette medføre at lyset skifter til grønt mens en ruller fritt mot det. I verste fall må en kanskje ty til girspaken for litt regenerering, men da har en altså kjørt for fort tidligere...

Kjører selv rutinemessig Think Classic Litium ned mot 1,1 kWt/10 km fra batteriet. Går ut fra at Garmin oppgir forbruk fra batteriet uten å ta med tap i ladesystemet. Utfordrer derfor meg selv og andre til å matche dette.

Har tillatt meg å paste inn Øyvind Lunde sitt display der han har kjørt relativt friske 64 km/t på et snittforbruk på 12,6 kWt/100 km over 91 km strekning. Vi vet at disse tallene kan trikses med f.eks om en starter høyt oppe, og ender opp på et lavere nivå og får ultralavt forbruk, eller enkelt og greit legger inn en ladestopp og får ekstra rekkevidde. Slikt juks ønskes ikke.

[rojohan]

Dette Høyres jo gøy ut, men og kommer nok ikke høgt opp på denne listen. Til det har eg for masse bakker, men skal gjøre eit forsøk 

[Taz79]

Hej! Bra initiativ!

Jag är med när/om jag får min e-up! (Förhoppningsvis i Januari!)

[Hyperstress]

Ikke veldig imponerende, men er tross alt min første tur i elbil . Fra Moss sentrum til Fredrikstad sentrum, via E6. Kjørt i fartsgrenser på cruise og eco+.

For øvrig forbruk på 16,3 på retur med 21gr kabintemp, og ca 10-20 kmt over fartsgrenser.

[rojohan]

Her er mine data fra jobben til ferjekaien idag. Ca. 3 km har vært køyrt på motorveg, resten i 50 og 60 soner.

[MikkeBoomBoom]

Her er mine data fra jobben til ferjekaien idag. Ca. 3 km har vært køyrt på motorveg, resten i 50 og 60 soner.

What? Med AC på?

[elektrolux]

Dette er imponerende, men mistenker at der må være noen høydemeter forskjell på jobben og fergekaien?

Har enda ikke hatt "langtur" med e-Up og sliter med å komme under 17 kWt/100 km på sparsommelig småkjøring i nærområdene. Da med 19-20C på klimaen.

[Hyperstress]

Dette er imponerende, men mistenker at der må være noen høydemeter forskjell på jobben og fergekaien?

Har enda ikke hatt "langtur" med e-Up og sliter med å komme under 17 kWt/100 km på sparsommelig småkjøring i nærområdene. Da med 19-20C på klimaen.

Det hørtes mye ut, 17 får jeg lett på motorveien til og med. Har du sjekket lufttrykket i dekka?  Jeg hadde også 11,7 her om dagen på 3 mils landeveiskjøring, uten høydeforskjell. Da med eco+, altså uten klima.

Men husk også at du får ikke de gode tallene før du kjører et stykke, går mye strøm i starten av hver tur.

[rojohan]

Her er mine data fra jobben til ferjekaien idag. Ca. 3 km har vært køyrt på motorveg, resten i 50 og 60 soner.

What? Med AC på?

Siden eg av og til sykler til jobben og bruker garminklokke da, så har eg faktisk løypeprofilen på ruten. Den stemmer ikkje 100% da eg ikkje er så rask at eg kan sykle på motorvegen  men den stemmer ganske bra, det er faktisk litt stigning på motorveg strekningen og.

AC var på, men bilen var forvarmet når eg startet.

Høgdestigning på 517 og reduksjon på 634 ifølge klokken, med start på 130m og slutt på 1 meter over havet (ref bilde).

[Hyperstress]

130m høydeforskjell vil utgjøre en god del på et partre mils tur. Hadde dratt opp snittet litt om du måtte brukt energi på å "heise" bilen loddrett 130m på slutten av turen, for å komme til utgangshøyde

[Griffel]

130m høydeforskjell vil utgjøre en god del på et partre mils tur. Hadde dratt opp snittet litt om du måtte brukt energi på å "heise" bilen loddrett 130m på slutten av turen, for å komme til utgangshøyde

energi på å "heise" bilen loddrett 130m: Totalt ca 0,5kWh for en bil 1200 kg (tilsvarende mindre for en sykkel).
Så er det bare og plusse på 0,5kWh og dele på strekningen.
(11,7*18/100+0,5)/18*100=14,5kWh/100km

[jkirkebo]

130m høydeforskjell vil utgjøre en god del på et partre mils tur. Hadde dratt opp snittet litt om du måtte brukt energi på å "heise" bilen loddrett 130m på slutten av turen, for å komme til utgangshøyde

1300kg ned 130m er 460Wh i energi. Fordelt over f.eks 23km er det 20Wh/km.

[Griffel]

130m høydeforskjell vil utgjøre en god del på et partre mils tur. Hadde dratt opp snittet litt om du måtte brukt energi på å "heise" bilen loddrett 130m på slutten av turen, for å komme til utgangshøyde

1300kg ned 130m er 460Wh i energi. Fordelt over f.eks 23km er det 20Wh/km.

Forutsatt 100% virkningsgrad på inverter,motor,gear, så en må nok plusse på noe.

[MikkeBoomBoom]

+1 på dekktrykk. Det var for lite i alle mine 4 når jeg hentet hos forhandler.

Stor forskjell på hastighet som forventet. Her er det samme rute, litt kaldere når det er mørkt og motsatt vei, men ellers likt. Strekningen er Grimstad - Kristiansand.

Det som jeg stusser litt over er at man ikke mister mer rekkevidde på høyere hastighet. Her snakker vi om at begge to er i mye 100 sone, dagslysutgaven er 90 på cruisekontroll i 100 sone (ca) og 110 - 120 (ca) på samme strekning (var for sent ute til jobb). Begge med vanlig eco (tror jeg)

[Stikkkontakt]

Hvilke dekk har dere på disse bilene?
Er det orginale sykkeldekk eller vinterdekk?
Jeg la om til Nokian Hakka R 175/65-14 i dag. 6" felg. Ser faktsik ok ut. Syns sommerdekkene er veldig stusselig. up! med 17" er faktsik rått. Men det ville nok vært meget skadelig for forbruket. Selv ser jeg stor forskjell på de to andre bilene i huset med brede sommerdekk vs smale vinterdekk. (Golf 6 med 185/65-15 og 225/40-18 og Sharan 7N med 205/60-16 og 235/45-17)