Betaling for parkering for EL bil i Fredrikstad!

[alda]

Den kobler inn begge motorer over en viss effekt, eller ved registrert hjulspinn. Forskjellen er nok ikke stor i praksis. Men drift på alle hjul kan bilen gjerne bli mer stabil når det er veldig glatt.

OK, det låter ju mer betryggande - och logiskt.

[TrondW]

Her er et bilde etter å ha kjørt helt vanlig på motorvei i 100-120 km/t i ca 1 time med range mode på.
Som man ser uten aktiv kjøling så vil batteriet legge seg på rundt samme temp som inverter og stator ligger på. Noe som er fult forståelig siden det er samme kjølevæske som sirkulerer i batteri som der.

Betyr dette at batteriet er varmt nok til å superlades effektivt etter ca 1 time på motorvei med range mode PÅ også om vinteren? Har hatt min 85D i range mode nå i vinter for å bruke bremsene mere og spare strøm...

Kjører 10 mil t/r på jobb og den stiplede linjen forsvinner ikke når det er 4-5 kalde. Tenkte at range mode ville være gunstig for batteriet siden temperatursvingningene ble mindre...men det har kanskje ikke noe betydning?

[Thor2014]

SC varmer batteriet ganske raskt.
Jeg kom inn på Nebbenes i -10. Strekene for redusert ladeeffekt var nettopp blitt borte. Hadde 5% igjen. SC med 113kw i løpet av få minutter.

[Lynet]

Kjørte Trondheim - Røros med ca -5 i snitt. Startet med 6 grader i batteriet. Var 30 når jeg kom frem. 155km og ca 550m høydeforskjell.
Range mode on

[knut3448]

Drar opp denne igjen. Er det fortsatt slik at man ser betydelig økt forbruk under 2*C, eller har dette blitt forbedret/utbedret med ny programvare?

Var dette spesielt for 70D? Oppfører 2017 60D og 75D seg også slik?

[DagfinnN]

Kjørte Gardermoen - Molde i midten av januar. Var nede - 13 på kaldeste. Etter at batteriet hadde blir varmt (drøye 40 min kjøring) var forbruket nær normalt uansett temp, +- 2 kwt. Så det ser ut til at det er kun korte turer om vinteren som virkelig trekker strøm.