Forbedringer til MS2?

[erikf]

Nå har sikkert folk fått kjørt litt rundtom. Er det noen som har fått testet hvilket beste strømforbruk/rekkevidde TMS man kan oppnå i rimelig kupert landskap? F.eks i terreng med flere høyder på 200-500 meter, altså ganske typisk for vestlandet? Tenker f.eks Stavanger-Førde eller Bergen-Oslo, sommervær.
Stor forskjell på dette og flat mark Oslo-Malmø?
Eller kanskje ingen har prøvd å kjøre økonomisk enda? Man kjører kanskje litt mer "gøy-stil" en stund til?

[ohh]

Ved forsøk på økonomisk kjøring ved bykjøring i Oslo med total høydeforskjell på ca 150m, så ligger jeg på ca 190-200Wh/km. Klarer ned mot 190Wh/km på mine beste forsøk. Meget godt fornøyd med det. Skal på fjellet til helgen, og gleder meg til å se forbruk da

[Yagi]

Oslo-Gardermoen-Oslo i går ettermiddag resulterte i 159Wh/km (og jeg lå ikke under fartsgrensen...)

[ohh]

Oslo-Gardermoen-Oslo i går ettermiddag resulterte i 159Wh/km (og jeg lå ikke under fartsgrensen...)

Brukte du Cruise Control?

[Yagi]

Brukte du Cruise Control?

Kun på returen. Skal kjøre samme tur om noen dager - men da med full bil. Skal bli artig å sammenligne.

[ohh]

Brukte du Cruise Control?

Kun på returen. Skal kjøre samme tur om noen dager - men da med full bil. Skal bli artig å sammenligne.

Post gjerne resultatet. 159Wh/km på den strekningen er meget bra - og faktisk bedre enn hva Rated Range tar utgangspunkt i...

[edyrli]

Er dette fra stikk til hjul? Jeg ser på mange biler er stikk til hjul vesentlig høyere da det går strøm til oppvarming av batteri, kupe, tap i lader og tap i batteri under lading.
Det kan være interessant og sammenlikne avlest forbruk med antall kWh ladet.

[tjobben]

Det var stor forskjell på forbruket deres Yagi og ooh 
Høyere fart høyere forbruk, så økonomisk bykjøring burde vel ligge en god del lavere enn økonomisk motorveikjøring? Luftmotstand, rullemotstand osv...
Eh?

[Yagi]

Jeg var litt overrasket over 159Wh/km på strekningen Oslo-OSL-Oslo.... Kanskje jeg hadde medvind begge veier

Klimaanlegget var forresten avslått under hele turen.

[tjobben]

Hehe ja, og ohh fikk den beryktede trekken mellom høyhusene i byen rett i fleisen
Men serr, jeg har jo sett for meg småkjøring i lav hastighet som genialt for elbil kontra fossil, både med tanke på forbruk og motorslitasje (og ikke minst lokal forurensning - grattis til miljøpartiet med stortingsrepresentant)

[Cato76]

Klarer ned mot 190Wh/km på mine beste forsøk.

85KW / 190 Wh/km = Rekkevidde på 447 km 

Oslo-Gardermoen-Oslo i går ettermiddag resulterte i 159Wh/km

85KW / 159Wh/km = Rekkevidde på 535 km 

177Wh/km er vel snittet en bør ligge på om man skal oppnå rekkevidde på 480 km, som TM oppgir skal være "normalen" ved 85KW batteri.

[ohh]

Klarer ned mot 190Wh/km på mine beste forsøk.

85KW / 190 Wh/km = Rekkevidde på 447 km 

Oslo-Gardermoen-Oslo i går ettermiddag resulterte i 159Wh/km

85KW / 159Wh/km = Rekkevidde på 535 km 

177Wh/km er vel snittet en bør ligge på om man skal oppnå rekkevidde på 480 km, som TM oppgir skal være "normalen" ved 85KW batteri.

Med "bykjøring" og 150 høydemeter tror jeg man bør være fornøyd om man oppnår 447km.

[jkirkebo]

85KW / 190 Wh/km = Rekkevidde på 447 km 
85KW / 159Wh/km = Rekkevidde på 535 km 

Nei, du har ikke 85kWh utnyttbart, akkurat som du ikke har 24kWh på Leaf.

Ca. 81,1kWh ser ut til å være det tallet flest har kommet fram til.

[trygvelo]

85KW / 190 Wh/km = Rekkevidde på 447 km 
85KW / 159Wh/km = Rekkevidde på 535 km 

Nei, du har ikke 85kWh utnyttbart, akkurat som du ikke har 24kWh på Leaf.

Ca. 81,1kWh ser ut til å være det tallet flest har kommet fram til.

Ble påstått 76kWh utnyttbart i en annen tråd...

[jkirkebo]

85KW / 190 Wh/km = Rekkevidde på 447 km 
85KW / 159Wh/km = Rekkevidde på 535 km 

Nei, du har ikke 85kWh utnyttbart, akkurat som du ikke har 24kWh på Leaf.

Ca. 81,1kWh ser ut til å være det tallet flest har kommet fram til.

Ble påstått 76kWh utnyttbart i en annen tråd...

Her må vil holde tunga i riktig munn

76kWh er utnyttbart ned til der energimåleren viser 0 km gjenværende. Men det finnes en reserve under null som er på ca. 5kWh. I tillegg finnes det altså en reserve på ca. 4kWh i topp og bunn for å sikre batteriet mot ekstrem slitasje.