Brenselcelle Toyota om to år

[Birger]

har hatt el-firma   på befaring og han har vært i kontakt med teknisk sjef  på Tesla NOrge og fått beskjed om å vente med å sette opp laderen til de har alle data klare. Jeg har 400V i skapet 15 m unna p-plass. Men hovedsikringene i skapet er på 3 x 40Amp og elektrikeren var skeptisk til å legge opp 3x32 A til laderen, da jeg da ville ha lite reserver igjen til andre forbrukere. Med Twin charger er det vel også greitt nok med 3x16 ?, stort sett skal bilen stå i minst 12 timer og lade seg hjemme så det skulle rekke. Håper på leveranse medio juli og å legge opp ladestrøm skulle være relativt enkelt og kunne gjøres på noen dagers varsel ifølge lokalt el-firma, som dog vill ha nærmere "offisielle info" fra Tesla Norge før de begynte å sette opp ny kurs.

Jeg har fått tilsvarende beskjed fra det firmaet jeg benytter her på Sørlandet, ABP Elektro. I og med at jeg antagelig må endre hovedinntaket så vil også kraftselskapet ha et ord med i laget. De vil vite mer om hvordan ladestrømmen kobles inn. Slår 3x32 inn på direkten vil det gi problemer for de andre naboene og resten av huset.

[Griffel]

har hatt el-firma   på befaring og han har vært i kontakt med teknisk sjef  på Tesla NOrge og fått beskjed om å vente med å sette opp laderen til de har alle data klare. Jeg har 400V i skapet 15 m unna p-plass. Men hovedsikringene i skapet er på 3 x 40Amp og elektrikeren var skeptisk til å legge opp 3x32 A til laderen, da jeg da ville ha lite reserver igjen til andre forbrukere. Med Twin charger er det vel også greitt nok med 3x16 ?, stort sett skal bilen stå i minst 12 timer og lade seg hjemme så det skulle rekke. Håper på leveranse medio juli og å legge opp ladestrøm skulle være relativt enkelt og kunne gjøres på noen dagers varsel ifølge lokalt el-firma, som dog vill ha nærmere "offisielle info" fra Tesla Norge før de begynte å sette opp ny kurs.

Jeg har fått tilsvarende beskjed fra det firmaet jeg benytter her på Sørlandet, ABP Elektro. I og med at jeg antagelig må endre hovedinntaket så vil også kraftselskapet ha et ord med i laget. De vil vite mer om hvordan ladestrømmen kobles inn. Slår 3x32 inn på direkten vil det gi problemer for de andre naboene og resten av huset.

De med 400V som har behov for 3x32 A hjemmekontakt, er de som kommer hjem etter å ha kjørt 40 mil og som skal ut og kjøre 40 mil igjen etter å ha slappet av i 4 timer.

Jeg kjenner ingen som har behov for 20 kW ladekapasitet hjemme. (10 mil per times lading)

[Nuvolari]

har hatt el-firma   på befaring og han har vært i kontakt med teknisk sjef  på Tesla NOrge og fått beskjed om å vente med å sette opp laderen til de har alle data klare. Jeg har 400V i skapet 15 m unna p-plass. Men hovedsikringene i skapet er på 3 x 40Amp og elektrikeren var skeptisk til å legge opp 3x32 A til laderen, da jeg da ville ha lite reserver igjen til andre forbrukere. Med Twin charger er det vel også greitt nok med 3x16 ?, stort sett skal bilen stå i minst 12 timer og lade seg hjemme så det skulle rekke. Håper på leveranse medio juli og å legge opp ladestrøm skulle være relativt enkelt og kunne gjøres på noen dagers varsel ifølge lokalt el-firma, som dog vill ha nærmere "offisielle info" fra Tesla Norge før de begynte å sette opp ny kurs.

Jeg har fått tilsvarende beskjed fra det firmaet jeg benytter her på Sørlandet, ABP Elektro. I og med at jeg antagelig må endre hovedinntaket så vil også kraftselskapet ha et ord med i laget. De vil vite mer om hvordan ladestrømmen kobles inn. Slår 3x32 inn på direkten vil det gi problemer for de andre naboene og resten av huset.

De med 400V som har behov for 3x32 A hjemmekontakt, er de som kommer hjem etter å ha kjørt 40 mil og som skal ut og kjøre 40 mil igjen etter å ha slappet av i 4 timer.

Jeg kjenner ingen som har behov for 20 kW ladekapasitet hjemme. (10 mil per times lading)

Enig. Selv om jeg legger opp 3x32A kommer jeg til å stille landingen ned på 16A.

[Adrian]

Når jeg prøvekjørte Tesla, så spurte jeg Tesla representanten litt ang lading. Og han sa at det kun vil komme 3 fas 400V og ikke 230V. Håper han tar feil....

[DonPedro]

Når jeg prøvekjørte Tesla, så spurte jeg Tesla representanten litt ang lading. Og han sa at det kun vil komme 3 fas 400V og ikke 230V. Håper han tar feil....

LOL. Da har vi fått omtrent alle variasjoner av svar som går an. Det er kun én ting å gjøre: Vente på offisiell, skriftlig spesifikasjon.

[Adrian]

Når jeg prøvekjørte Tesla, så spurte jeg Tesla representanten litt ang lading. Og han sa at det kun vil komme 3 fas 400V og ikke 230V. Håper han tar feil....

LOL. Da har vi fått omtrent alle variasjoner av svar som går an. Det er kun én ting å gjøre: Vente på offisiell, skriftlig spesifikasjon.

Enig. Er ikke til å bli kolk av 

[Birger]

har hatt el-firma   på befaring og han har vært i kontakt med teknisk sjef  på Tesla NOrge og fått beskjed om å vente med å sette opp laderen til de har alle data klare. Jeg har 400V i skapet 15 m unna p-plass. Men hovedsikringene i skapet er på 3 x 40Amp og elektrikeren var skeptisk til å legge opp 3x32 A til laderen, da jeg da ville ha lite reserver igjen til andre forbrukere. Med Twin charger er det vel også greitt nok med 3x16 ?, stort sett skal bilen stå i minst 12 timer og lade seg hjemme så det skulle rekke. Håper på leveranse medio juli og å legge opp ladestrøm skulle være relativt enkelt og kunne gjøres på noen dagers varsel ifølge lokalt el-firma, som dog vill ha nærmere "offisielle info" fra Tesla Norge før de begynte å sette opp ny kurs.

Jeg har fått tilsvarende beskjed fra det firmaet jeg benytter her på Sørlandet, ABP Elektro. I og med at jeg antagelig må endre hovedinntaket så vil også kraftselskapet ha et ord med i laget. De vil vite mer om hvordan ladestrømmen kobles inn. Slår 3x32 inn på direkten vil det gi problemer for de andre naboene og resten av huset.

De med 400V som har behov for 3x32 A hjemmekontakt, er de som kommer hjem etter å ha kjørt 40 mil og som skal ut og kjøre 40 mil igjen etter å ha slappet av i 4 timer.

Jeg kjenner ingen som har behov for 20 kW ladekapasitet hjemme. (10 mil per times lading)

Enig. Selv om jeg legger opp 3x32A kommer jeg til å stille landingen ned på 16A.

Noen ganger er det mer en en person som benytter bilen og den skal langt videre neste dag.
Jeg vil derfor gjerne ha muligheten å lade opp relativt raskt.
For min del vil det være 3x32A 230V dersom det er mulig....

[koop]

Tillater meg å stille et pat dobbeltladerspørsmål her, da jeg har skrevet kontrakt på bil uten dobbeltlader men vurderer å oppgradere:

-Hvilke typer ladestasjoner vil man kunne utnytte dobbeltlader på rundt om på veiene pr. i dag?

-Hvor finnes disse laderne i dag, og hvor kommer det til å bygges ut mye av disse i årene som kommer?

Det er først nå disse er aktuelle så de er vel ikke så alt for mange idag (vanliger i andre land i Europa enn i Norge). Siden den følger EU standarden for AC lading og slike ladepunkt er svært mye rimligere å etablere enn CHAdeMO vil de på litt sikt bli dominerende. Med betalingsløsninger bør AC lading være rimligere enn DC pr. kWh siden infrastrukturen er betydlig rimligere (med unntak for Teslas superladere som er inkludert i bilprisen).

Det ser i alle fall ut som om noen vil legge til rette ladningen for oss:
http://www.ladestasjoner.no/nyheter/92-kjapplading-for-tesla-pa-strommen-storsenter

[gbzdoc]

Jeg har fått tilsvarende beskjed fra det firmaet jeg benytter her på Sørlandet, ABP Elektro. I og med at jeg antagelig må endre hovedinntaket så vil også kraftselskapet ha et ord med i laget. De vil vite mer om hvordan ladestrømmen kobles inn. Slår 3x32 inn på direkten vil det gi problemer for de andre naboene og resten av huset.

Det normale på dagens elbiler er at strømtrekket øker gradvis. Du trenger neppe være redd for at naboene eller resten av huset merker noe i det ladingen starter. :-)

[eclipse]

Jeg har fått tilsvarende beskjed fra det firmaet jeg benytter her på Sørlandet, ABP Elektro. I og med at jeg antagelig må endre hovedinntaket så vil også kraftselskapet ha et ord med i laget. De vil vite mer om hvordan ladestrømmen kobles inn. Slår 3x32 inn på direkten vil det gi problemer for de andre naboene og resten av huset.

Det normale på dagens elbiler er at strømtrekket øker gradvis. Du trenger neppe være redd for at naboene eller resten av huset merker noe i det ladingen starter. :-)

El-Instasllatøren må alltid søke kraftselskapet hvis hovedsikringen skal økes, det er vanlig praksis.

[Maartensommer]

Til de som kan dette med strøm:

Jeg har en kabel ut til garasjen med følgende forklaring: 3x50A 230V.  Vil jeg kunne bruke denne?  Eventuelt, hvilken ladetid vil den kunne gi meg?

Pendler ca. 230km hver dag og vil ha behov for "full tank" hver morgen.  Bilen står som regel 10 timer i garasjen ila natten.

På forhånd takk for hjelpen.

[laumb]

Du kommer da til å bruke ca. 50kWt per dag i kjøring (i beregnet diverse som kaldstarter, høyt forbruk ++).
Du må da lade omtrent 5 kW / time i garasjen for å ha full tank hver morgen.

en 1 fase 32A gir deg over 6kW/t i ladestrøm. Da har du nok til å ha full tank hver morgen + starte forvarming en liten time før avgang.

Alternativt, dersom Tesla viser seg å støtte 3-fase strøm på 230V (fortsatt usikkert), så kan du benytte denne forlegningen og lade enten med 16, 20, 25 eller 32A 3-fase.

Det er fortsatt usikkert om at _dersom_ de støtter 230V 3 fase, hvorvidt en lader hver støtter maks 16A så du må ha dobbetlader for å utnytte 32A, eller om det holder med enkeltlader for å trykke inn 10kW.

Uansett, 32A 1 fase eller 16A 3 fase (dersom det støttes) er tilstrekkelig for deg.

[Maartensommer]

Du kommer da til å bruke ca. 50kWt per dag i kjøring (i beregnet diverse som kaldstarter, høyt forbruk ++).
Du må da lade omtrent 5 kW / time i garasjen for å ha full tank hver morgen.

en 1 fase 32A gir deg over 6kW/t i ladestrøm. Da har du nok til å ha full tank hver morgen + starte forvarming en liten time før avgang.

Alternativt, dersom Tesla viser seg å støtte 3-fase strøm på 230V (fortsatt usikkert), så kan du benytte denne forlegningen og lade enten med 16, 20, 25 eller 32A 3-fase.

Det er fortsatt usikkert om at _dersom_ de støtter 230V 3 fase, hvorvidt en lader hver støtter maks 16A så du må ha dobbetlader for å utnytte 32A, eller om det holder med enkeltlader for å trykke inn 10kW.

Uansett, 32A 1 fase eller 16A 3 fase (dersom det støttes) er tilstrekkelig for deg.

Takk for raskt svar!  Jeg bestilte dbl lader for å være på den sikre siden.

[Sveinal]

Jeg kjører regelmessig til jobb og tilbake 72 km pr dag. Lader Thinken hjemme på 230V 10A og behøver ikke å lade hver natt. Kan også lade på jobben, men stor konkurranse om 20 ladekontakter, så jeg gidder normalt ikke å lete.  Teslaen vil bruke noe mer strøm enn Thinken. Jeg har både 3x230V 16A og 230V 16A i garasjen. Men har jeg egentlig bruk for mer enn 10A til lading av Teslaen med samme bruksmønster?

Til småbruket på fjellet er det 19 mil, og stikkontakten der gir 10A. Kunne tenke meg å skru ned til 6A om det er mulig. Hvis jeg alltid er 14 timer der før jeg skal dra igjen, vil vel også det (6 eller 10A)  kunne holde. Jeg har liten lyst til å fikse på det gamle el-opplegget der.   

[ebbrey]

Da de etter planen skal starte å produsere EU bilene til uka, bør de kunne komme med info til oss kjøpere snart slik at vi kan forberede ladeuttak for bilene våres.