Brenselcelle Toyota om to år

[hgs]

Dette er vel rent hypotetisk en elektrisk vedkløyver som ikke er i salg enda..

Jeg skal også ha slik vedkløyver og en liten ledningsstump om ikke nettselskapet tar seg sammen eller zapcharger snart ser dagens lys

[nagela]

De fleste kan jo ha bruk for følgende i garasjen 

Karcher varmtvannsvasker / Høytrykkspyler
Karcher HDS 10/20

Drift: Strøm 3FAS/32A

[Griffel]

De fleste kan jo ha bruk for følgende i garasjen 

Karcher varmtvannsvasker / Høytrykkspyler
Karcher HDS 10/20

Drift: Strøm 3FAS/32A

Er den noe tess som vedkløver?

[Muffinman]

Funker fint, forutsatt tålmod. Mye ☺

[ToWalkOrDrive]

http://www.mascus.no/park-og-hageanlegg/hoytrykksvasker/karcher-hds-10-20-4-m/korppiil.html

Med en spyler til 30.000,- som spruter 1000 liter i timen ved hjelp av 7,8 kW motor så bør du nesten kunne både kløyve og kappe ved hjelp av rette dysen    Blir nesten som en vannsag:

[BMW850]

Mulig denne er lagt ut før, uansett, en god og informativ artikkel kan ikke gjentas for ofte

http://www.tu.no/industri/2015/05/25/slik-far-du-batteriet-i-elbilen-til-a-vare

[weld77]

Det er muligens besvart opptil flere ganger i tråden, men kan Tesla lade på hurtig AC? Dvs de hurtigladerene som har 43kW AC. Vil man da få 11/22kW om man har enkelt/dobbeltlader i bilen eller vil det ikke være mulig å lade i det hele på en slik ladestolpe?

[E_S]

Kobler man til et slikt 43kW-punkt vil man få lading på 11/22kW, ja. At det er dårlig business å betale hurtigladepris for det er en annen sak, men om det kniper, så..

[weld77]

Kobler man til et slikt 43kW-punkt vil man få lading på 11/22kW, ja. At det er dårlig business å betale hurtigladepris for det er en annen sak, men om det kniper, så..

Takk for svar. Det er selvsagt kun aktuelt i nødsfall, men greit å vite hva alternativene er.

[jkirkebo]

Kobler man til et slikt 43kW-punkt vil man få lading på 11/22kW, ja. At det er dårlig business å betale hurtigladepris for det er en annen sak, men om det kniper, så..

Takk for svar. Det er selvsagt kun aktuelt i nødsfall, men greit å vite hva alternativene er.

Jeg gjør det jevnlig, lader med 22kW fra en 43kW stasjon til 2.50 pr. minutt. Alternativet er en omvei på 1 time om Lillehammer SC og da er en tohundrelapp for en lading greit i sammenhengen. Jeg skulle selvsagt ønsket meg separat 22kW stolpe der, men slike er visstnok ikke en del av Kiwi-dealen til Fortum dessverre.

[Fush]

Kobler man til et slikt 43kW-punkt vil man få lading på 11/22kW, ja. At det er dårlig business å betale hurtigladepris for det er en annen sak, men om det kniper, så..

Takk for svar. Det er selvsagt kun aktuelt i nødsfall, men greit å vite hva alternativene er.

Jeg gjør det jevnlig, lader med 22kW fra en 43kW stasjon til 2.50 pr. minutt. Alternativet er en omvei på 1 time om Lillehammer SC og da er en tohundrelapp for en lading greit i sammenhengen. Jeg skulle selvsagt ønsket meg separat 22kW stolpe der, men slike er visstnok ikke en del av Kiwi-dealen til Fortum dessverre.

Det er vel en Chademo der? Høres ut som du tjener inn et Chademo-adapter ganske fort ved å spare 100kr i lading per gang?

[jkirkebo]

Jeg gjør det jevnlig, lader med 22kW fra en 43kW stasjon til 2.50 pr. minutt. Alternativet er en omvei på 1 time om Lillehammer SC og da er en tohundrelapp for en lading greit i sammenhengen. Jeg skulle selvsagt ønsket meg separat 22kW stolpe der, men slike er visstnok ikke en del av Kiwi-dealen til Fortum dessverre.

Det er vel en Chademo der? Høres ut som du tjener inn et Chademo-adapter ganske fort ved å spare 100kr i lading per gang?

Jeg tror ikke det. Det er en DBT-lader (Nissan) og flesteparten av disse leverer visstnok ikke mer enn 25kW til Tesla. Begrenset pga. at de ikke tåler mer i lengden. Om noen har testet den på Dokka og fått mer er jeg interessert i å vite det.

Dessuten passer 22kW bra med tiden vi bruker der på å spise og handle. Skal jeg lade fortere og spare penger må jeg ta en pause midt i måltidet og gå 3-4 minutter hver vei til/fra bilen for å koble fra når den har fått nok. Må evt. kanskje handle først og koble fra før vi spiser, men da blir antageligvis ladetiden for kort. Hmm.

[jorgen.s]

Hei, har ikke lest igjennom alle sidene i tråden, men en del. Sliter fortsatt litt med å få oversikt over hva mine alternativer er for hjemmelading (med effekt over 3.7kw).

Listen fra teslas sider nevner:

IEC 60309 Blått - adapter   230 V  /  32 A   7,4 kW   40
IEC 60309 Rødt - adapter   400 V  /  16 A   11 kW
IEC 62196 type 2   400 V  /  16 A   11 kW   

- Har ikke helt forstått om den første muligheten (230V / 32A, blå kontakt) krever 1 eller 3-fas?
- Jeg bor i et sameie med garasjeplass ganske nær et fordelingsskap. Gitt at det er mulig hvilket alternativ er antekalig billigst å installere?
- Skal jeg kunne få 7,4kW fra en saltoboks med type2-kontakt som er lasket? Er dette som en "hack" å regne eller er det helt innafor?

[weld77]

All lading på 230V er 1-fase.

Det beste er 400V 3-fase selvsagt, men om det ikke er 400V-anlegg så må du ha transformator og da blir det ganske dyrt.

Kostnaden i arbeid + deler er ikke allverdens forskjellig på de alternativene du skisserer.

Men det kan være greit å danne seg et bilde av faktisk ladebehov før man investerer mye i noe som kanskje ikke er nødvendig. Selv lader jeg som regel med 5-6A 1-fase i garsjen sånn ca hver 3. dag, men det faktiske ladebehovet varierer mye fra person til person avhengig av daglig bilbruk.

Selv med noe såpass slapt som 10A 1-fase lader du greit 10 mil kjørelengde hver natt. Behovet for høy ladeeffekt er ironisk nok lavere på Tesla enn på andre biler siden man som regel uansett har nok rekevidde til å ta en uforutsett tur på 10-15 mil.

Problemet oppstår om du kjører veldig mye til daglig eller skal ha to langturer på rappen uten at det er SC på ruten.

[jorgen.s]

Det beste er 400V 3-fase selvsagt, men om det ikke er 400V-anlegg så må du ha transformator og da blir det ganske dyrt.

Kostnaden i arbeid + deler er ikke allverdens forskjellig på de alternativene du skisserer.

Jeg har allerede en 230V / 16A kurs frem til min garasjeplass. Er det da noen av alternativene som stikker seg ut som billigere?

Jeg ser det du skriver om ladebehov osv. Det er grenser for hvor mye jeg er villig til å betale for det, men jeg/vi er av det slaget som ikke alltid har kontroll på planene 1 uke i forveien, og det kan være greit med litt ekstra effekt tilgjengelig hjemme.

Må jeg ikke ha dobbeltlader for å utnytte 400V 3-fase?