Nissan Leaf batteripakke

[Per Øyvind]

Hei folkens.

Jeg er kun millimeter fra å kjøpe en Leaf. Det som holder meg igjen så langt er varigheten på batteriene. Bilen jeg kanskje kjøper får jeg for 230000kr hos Nissanforhandler. Kjøpte en Peugot 307 for 9 år siden for nesten det samme, det blir ca. 25.000 i året. Hvis batteripakka på Leaf holder i bare 5 år så blir det dyr bil. Nissan sier at batteripakka på Leaf kan skiftes ut bit for bit som hvilken som helst del på en bil etterhvert som de blir dårlige. Jeg finner lite dokumentasjon på dette. Noen som vet noe om dette?

[Balrog]

Det er fint lite som skulle tilsi at en hel batteripakke må byttes. Med vettig bruk (lade opp til 80% og unngå å tømme helt) kan batteriet holde svært lenge. Men vi vet jo ikke sikkert før disse bilene blir 8-10 år gamle. Skulle levetiden gå ned mot 5 år, er jeg overbevist om at det blir et solid annenhåndsmarked og sannynligvis en teknologiutvikling slik at man kanskje kan retrofit'e (ble litt uheldig på norsk det der...) et 50kW batteri til en overkommelig pris (50.000?) og doble rekkevidden, som er DET ENESTE DRAWBACKET med Leaf. Resten av det vi diskuterer her er pirk og irriterende pirk.

PIP

[leafer]

Hvis batteripakka på Leaf holder i bare 5 år så blir det dyr bil.

Fra en annen tråd her på forumet ble det lagt inn en link som viste til at forventet levetid på batteriene i Norge kan være så mye som 16,7 år. Og batteriene ble da regnet som oppbrukt (end of life) med 70% restkapasitet.
http://www.mynissanleaf.com/wiki/index.php?title=Battery_Capacity_Loss
Vi får c hva fremtiden bringer...

[Roy]

Er det noen andre biler med samme batteriteknologi å sammenligne med? Toyota Prius? Think? Renault? Buddy?

[Hejduk]

Løp og kjøp!

For den som er bekymret:

Her er link til Steve Woodruff som selger batterier til Leaf for ca 150$ stykket. dvs 7200$ for hele pakka.

http://autobeyours.com/2011%20Leaf%20Battery%20Pack.htm

[Per Øyvind]

Takker for tips.....jeg kjøper nok ja...har et tilbud på den "gamle" modellen av Leaf til 220.000 pluss vinterdekk hos Nissan Norge, vet ikke om det er noe poeng i å vente på den oppgraderte versjonen. Ka dokk trur?

[Roy]

Tilsier ditt bruksmønster at du vil trenge den ekstra batterikapasiteten? (17%).

Til mitt daglige eller litt lengre turer trenger ikke jeg det. Lader hver natt til 80% når den står parkert hjemme eller på jobb.

Selv om det gjør det vanskeligere så vil det antagelig ta 17% lenger tid/km før bilen får for lav kapasitet til at det bør byttes. Men når den tid kommer får du kanskje kjøpt oppgradert batteri til en fornuftig penge eller det er på tide med ny bil. Ikke mange har samme bilen over 12-14 år.

[Dj_Devil]

slik som leaf sin batteripakke er bygget.
Så skal du ikke se bort fra at om 10 år og mye av den kanskje begynner og feile (nå tror eg det er usansynlig at mye feiler. men en modul eller 2 kanskje 3).
Så er det mulig å kjøpe ny som gir en pakke med 250km+++++.. batteri teknologien endrer seg hele tiden. Så mulig etter selv bare modul bytter som er kompatible om hverandre så økes lengden. who knows.

Elbilen har hatt god nytte av at smart telefoner og bærbare maskiner har eksplodert dei siste årene.
For fokus på bedre batterier har nesten ikke vert høyere dei siste årene enn nå.

[hkaspenberg]

... å bytte til andre celler med større ytelse / annen kjemi etc. medfører at man også må bygge om BMS og lader, muligens også motorstyring og andre ting hvis pakkespenningen økes. Ikke for å være pessimist, men jeg tror ikke at dette vil bli tilgjengelig for en fornuftig pris på Leaf, ihvertfall ikke fra Nissans side.

;-D Hans

[tomrh]

Som jeg skrev i en annen tråd her så viser tester og erfaringsdata at frykten er sterkt overdrevet her til lands, og det vil også etterhvert tilbys gode brukte batteripakker fra kollisjonskadede Leaf.

[sven erik]

den nye kan lades fortere og er mer  beregnet å tenkt på senere batteribytte til batterier som er  større  det er en av  forskellene
men hvor har dere fått dette med å lade kunn til 80% fra ? dere vet at det er  minne i disse batteriene  så etter vert vil en ikke få mer en 80% ut av pakka når en  lader sån  og en har en buffert på 10 % i bunnen å ca15% på topp så det er bare å lade de fullt   men det som  er verre er å kjøre for mye på skilpadde  krabbe modus det sliter men ambefalt er å kjøre bilen nesten helt ned å så lade fult opp  ca en gang i uka  å gjør en dette dagen før langtur vil en få  bedre rekkevidde  en klattlading   har  nå kjørt over 47000 med samme batteriene bare i en i-miev

[Ladefabrikken]

Helt enig at folk i Norge er overnervøse. Tror nok det er litt media skapt. Det blir litt som å være urolig for clutch og motor utgifter når man kjøper seg ny bil.
Nei jeg kjører og koser meg, tenker ikke noe på hvor lenge batteriene holder.
Har nettopp lest en svensk test som har funnet ut at litium cellen kan ha hele 7000 sykluser i en bil. I en bil vil aldri cellen bli utsatt for samme ekstreme ut og opplading som batteriprodusentene  gjør.

[Trond Arve]

men hvor har dere fått dette med å lade kunn til 80% fra ?

Nissan anbefaler 80% for lang levetid på batteriene.

dere vet at det er  minne i disse batteriene  så etter vert vil en ikke få mer en 80% ut av pakka når en  lader sån 

Det skal være minimal minneeffekt i disse batteriene.

Oppsummert på elbilwiki:

Generelt kan man kjøre og lade etter behov. Leaf har moderne batterier og -styringssystem som håndterer opp- og utlading uten at du trenger å bekymre deg:
o Lad bilen når det passer.
o Klattlading er OK.
o Ikke være redd for å lade til 100% (men ikke la bilen stå fulladet over lengre tid).
o Bruk 80% ladeinnstilling dersom det passer ditt bruksmønster.
o Ikke behov for å kjøre batteripakken tom (ingen minneeffekt).

Imidlertid kan man være oppmerksom på følgende:
o Unngå å la bilen stå fulladet over lang tid (flere dager, uker). Bruk gjerne 80% ladeinnstilling for å unngå dette.
o Unngå å kjøre tom. Leaf beskytter batteriene etterhvert som batteriene tømmes, men risikoen for skader er allikevel tilstede.
o Unngå hyppig hurtiglading. Dette skyldes sannsynligvis at battericellene kan bli for varme ved hurtiglading.

[tomrh]

men hvor har dere fått dette med å lade kunn til 80% fra ?

Nissan anbefaler 80% for lang levetid på batteriene.

Sven Erik, med trilling trenger vi ikke tenke på dette. Når vi tror vi lader bilen 100%, lader vi i realiteten ca. 80% fordi BMS'n stopper ladingen på 3,955V og ikke 4,11V som på Leafen. Leaf-eiere må derfor ta ekstra hensyn, men kan til gjengjeld lade opp batteriet endel ekstra de få gangene man virkelig trenger rekkevidden.

[eivisa]

Har passert 40000km siden november 2011. Har fortsatt samme rekkevidde.
SOC meter viste 98.1% i dag da jeg startet bilen, men var den ferdigladet for ca. 10 timer siden.
Skal ta å sjekke hva SOC er med en gang den er ladet ferdig i morgen.

Sjekker ca.22:00 i kveld, legger inn SOC verdien her:98.9