Sv: Høydejustering på nærlys?

[Bjoris]

Hva er prisen for å få ettermontert en lader til?

Det var iallefall 3600 Dollar sist jeg sjekket eller på norsk, 22.500 ca, jeg kastet meg derfor rundt å fikk lagt det til 9.550 og ser at det forstatt vel er 9.700.

Ettersom det tydeligvis går betydelig antall timer til arbeid og programmering er nok 10x US pris mer korrekt. Dvs i intervallet 30-35.000,- for ettermontering.

3600 dollar var inkl montering

[Øyvind.h]

Hva er prisen for å få ettermontert en lader til?

Det var iallefall 3600 Dollar sist jeg sjekket eller på norsk, 22.500 ca, jeg kastet meg derfor rundt å fikk lagt det til 9.550 og ser at det forstatt vel er 9.700.

Ettersom det tydeligvis går betydelig antall timer til arbeid og programmering er nok 10x US pris mer korrekt. Dvs i intervallet 30-35.000,- for ettermontering.

3600 dollar var inkl montering

Helt riktig. Og det er med amerikanske timepriser på arbeid etc. Som sagt - regn med ca US pris x10 for å få dobbeltlader ettermontert i Norge. Med litt flaks prises den til 29.900,-

[Griffel]

Står du på et 22kW punkt med enkeltlader er det bare å flytte deg om en med dobbeltlader kommer

Gjelder det dersom en med enkeltlader trenger å lade 10 minutter til, og det kommer en med dobbeltlader som trenger på lade i 3 timer?

Dette blir for enkelt.

Her må det lages en prioriterings-app som tar hensyn til:
aktuell ladestatus, og nødvendig ladetid,
hvor lang vei en har hjem,
hva en skal ha til middag,
om en trenger å rekke en ferge,
tid på døgnet
hvor mye en har betalt for bilen,
hvor mye en har i lån,
konas pikenavn,
hvordan en skal forholde seg til en Leaf som lader med 6,5kW i forhold til Tesla med singelader / dobbellader (Leafen har jo i dette tilfelle valgt høyest mulig ladehastighet så den må stille likt med dobbeltlader),
hvor langt det er til nærmeste Super Charger
hvor langt det er til nærmeste CHAdeMO lader
(de som ikke har engang investert CHAdeMO adapter er jo i utgangspunktet ikke interesert i hurtig lading og burde dømmes ti Schuko i all framtid)

[Øyvind.h]

Står du på et 22kW punkt med enkeltlader er det bare å flytte deg om en med dobbeltlader kommer

Gjelder det dersom en med enkeltlader trenger å lade 10 minutter til, og det kommer en med dobbeltlader som trenger på lade i 3 timer?

Dette blir for enkelt.

Neida, vanlig høflighet holder De som ikke verdsetter tiden sin høyt og dermed har kjøpt enkeltlader har antakelig veldig god tid, og således ingen problemer med å uforbeholdent flytte seg til schuko.

Artig at mitt halvseriøse argument skulle vekke så mange følelser  Spesielt mtp. at jeg i praksis forsøker å være så hensynsfull jeg kan når jeg er ute på tur med elbil. Og det er opplysende å se at de som ikke ville ha dobbeltlader går til kraftig forsvar for å bruke de ladeuttakene de mente ikke var nødvendige og dermed ikke tilpasset bilen sin til.

[Muffinman]

Synes vel fremdeles betalingsmodellene til EV-power er litt tullete. Greit hvis man har bruk for dem av og til, men om man bare ønsker litt ekstra sikkerhet som man sannsynligvis aldri vil bruke må man ut med kr. 49 i måneden.

Jeg ville valgt et alternativ uten abonnement og heller betalt 500 kr for en enkeltlading om jeg skulle få behov for det - om det fantes.

[Øyvind.h]

Synes vel fremdeles betalingsmodellene til EV-power er litt tullete. Greit hvis man har bruk for dem av og til, men om man bare ønsker litt ekstra sikkerhet som man sannsynligvis aldri vil bruke må man ut med kr. 49 i måneden.

Det har sin underholdningsverdi at aktørene forsøker å selge "abonnementsbasert mobilitet" og innovere til noe kundene ikke ønsker De bommer med både produkt og prismodell. Tiden vil vise om de klarer å bygge en kundemasse allikevel.

[Griffel]

Og det er opplysende å se at de som ikke ville ha dobbeltlader går til kraftig forsvar for å bruke de ladeuttakene de mente ikke var nødvendige og dermed ikke tilpasset bilen sin til.

Nå har jeg hverken dobbelt eller enkeltlader, men om jeg nå kjøper meg en BMW, må jeg da flytte meg fra 22kW ladepunktet om det kom en med Tesla?

[Øyvind.h]

Og det er opplysende å se at de som ikke ville ha dobbeltlader går til kraftig forsvar for å bruke de ladeuttakene de mente ikke var nødvendige og dermed ikke tilpasset bilen sin til.

Nå har jeg hverken dobbelt eller enkeltlader, men om jeg nå kjøper meg en BMW, må jeg da flytte meg fra 22kW ladepunktet om det kom en med Tesla?

Du leste de oppfølgende postene mine eller ? Det får i3-sjåføren og Tesla-sjåføren avtale seg imellom Hva slags lader har i3 innebygget? Kanskje det går like greit for i3-sjåføren å bruke et schuko uttak istedenfor 22kW stolpen?

[Stellar]

Står du på et 22kW punkt med enkeltlader er det bare å flytte deg om en med dobbeltlader kommer

Gjelder det dersom en med enkeltlader trenger å lade 10 minutter til, og det kommer en med dobbeltlader som trenger på lade i 3 timer?

Dette blir for enkelt.

Neida, vanlig høflighet holder De som ikke verdsetter tiden sin høyt og dermed har kjøpt enkeltlader har antakelig veldig god tid, og således ingen problemer med å uforbeholdent flytte seg til schuko.

Artig at mitt halvseriøse argument skulle vekke så mange følelser  Spesielt mtp. at jeg i praksis forsøker å være så hensynsfull jeg kan når jeg er ute på tur med elbil. Og det er opplysende å se at de som ikke ville ha dobbeltlader går til kraftig forsvar for å bruke de ladeuttakene de mente ikke var nødvendige og dermed ikke tilpasset bilen sin til.

Er ikke bilen tilpasset et 22kW ladeuttak? Jeg for min del går ikke kraftig til forsvar for å bruke et 22kW uttak, jeg bruker selvfølgelig et 11kW om det er tilgjengelig. Hvis det derimot kun er 22kW bruker jeg selvfølgelig dette, jeg bruker selvfølgelig også dette om alternativet er Schuko.

Forventer også at dersom det er et 11kW uttak og en med dobbeltlader står der, så må denne selvsagt flytte seg til fordel for oss med enkeltlader. Dere som har så mye penger, og enormt med lite tid, burde vurdert en fossilbil istedet, da kan dere fylle bilen på 2 minutter og slippe sinker som blokkerer dere 

[Øyvind.h]

Forventer også at dersom det er et 11kW uttak og en med dobbeltlader står der, så må denne selvsagt flytte seg til fordel for oss med enkeltlader.

Det blir som å si at Model S ikke får kjøre i 60-soner fordi Reva ikke kan kjøre i 120km/t på motorveien....

[Chlangum]

Og det er opplysende å se at de som ikke ville ha dobbeltlader går til kraftig forsvar for å bruke de ladeuttakene de mente ikke var nødvendige og dermed ikke tilpasset bilen sin til.

Nå har jeg hverken dobbelt eller enkeltlader, men om jeg nå kjøper meg en BMW, må jeg da flytte meg fra 22kW ladepunktet om det kom en med Tesla?

Må vel ikke, men tesla eieren hadde sikkert satt pris på det. Jeg skulle i hvertfall ikke hatt noe problem å flytte fossil bilen min hvis jeg parkerte foran et kontakt punkt.

[Griffel]

Og det er opplysende å se at de som ikke ville ha dobbeltlader går til kraftig forsvar for å bruke de ladeuttakene de mente ikke var nødvendige og dermed ikke tilpasset bilen sin til.

Nå har jeg hverken dobbelt eller enkeltlader, men om jeg nå kjøper meg en BMW, må jeg da flytte meg fra 22kW ladepunktet om det kom en med Tesla?

Må vel ikke, men tesla eieren hadde sikkert satt pris på det. Jeg skulle i hvertfall ikke hatt noe problem å flytte fossil bilen min hvis jeg parkerte foran et kontakt punkt.

Nå tenkte ikke jeg på en fossil men en BMW i3 som vel i ladehastighet kan sammenlignes med Tesla singellader, men som ikke kan fås med dobbeltlader, har jeg da latt være å tilpasse bilen min og derfor må flytte? Eller er dette en lovlig unskyldning?

[Øyvind.h]

Og det er opplysende å se at de som ikke ville ha dobbeltlader går til kraftig forsvar for å bruke de ladeuttakene de mente ikke var nødvendige og dermed ikke tilpasset bilen sin til.

Nå har jeg hverken dobbelt eller enkeltlader, men om jeg nå kjøper meg en BMW, må jeg da flytte meg fra 22kW ladepunktet om det kom en med Tesla?

Må vel ikke, men tesla eieren hadde sikkert satt pris på det. Jeg skulle i hvertfall ikke hatt noe problem å flytte fossil bilen min hvis jeg parkerte foran et kontakt punkt.

Nå tenkte ikke jeg på en fossil men en BMW i3 som vel i ladehastighet kan sammenlignes med Tesla singellader, men som ikke kan fås med dobbeltlader, har jeg da latt være å tilpasse bilen min og derfor må flytte? Eller er dette en lovlig unskyldning?

Da har jo kjøper bestilt bilen med den beste laderen som er å få tak i, og om den kan lades med 11kW er det uansett bare 1-2 timer fra helt tomt til helt fullt batteri på i3?

For Focus kan du vel bestille uten hurtiglader. Å kjøpe en Focus uten hurtiglader og deretter stille deg foran en hurtiglader og lade med 32A er et annet eksempel.

Opel Ampera har vel også type 2 inntak? Og kan sånn sett stå på en 22kW stolpe så lenge han/hun måtte ønske og skiltingen tillater. Om det er lov kommer folk til å gjøre det. Enkelte Ampera-eieren snur seg vel til eventuelle Model S-eiere som ankommer og sier "dra til h******, jeg var her først"

[Stellar]

Og det er opplysende å se at de som ikke ville ha dobbeltlader går til kraftig forsvar for å bruke de ladeuttakene de mente ikke var nødvendige og dermed ikke tilpasset bilen sin til.

Nå har jeg hverken dobbelt eller enkeltlader, men om jeg nå kjøper meg en BMW, må jeg da flytte meg fra 22kW ladepunktet om det kom en med Tesla?

Må vel ikke, men tesla eieren hadde sikkert satt pris på det. Jeg skulle i hvertfall ikke hatt noe problem å flytte fossil bilen min hvis jeg parkerte foran et kontakt punkt.

Nå tenkte ikke jeg på en fossil men en BMW i3 som vel i ladehastighet kan sammenlignes med Tesla singellader, men som ikke kan fås med dobbeltlader, har jeg da latt være å tilpasse bilen min og derfor må flytte? Eller er dette en lovlig unskyldning?

Alle elbiler kan fritt bruke de ladestasjonene som er tilgjengelig, ingen har noen form for fortrinnsrett noen steder. Bruk den laderen som gir DEG maks ladehastighet, ikke nødvendigvis den med høyest kW.

[Øyvind.h]

Og det er opplysende å se at de som ikke ville ha dobbeltlader går til kraftig forsvar for å bruke de ladeuttakene de mente ikke var nødvendige og dermed ikke tilpasset bilen sin til.

Nå har jeg hverken dobbelt eller enkeltlader, men om jeg nå kjøper meg en BMW, må jeg da flytte meg fra 22kW ladepunktet om det kom en med Tesla?

Må vel ikke, men tesla eieren hadde sikkert satt pris på det. Jeg skulle i hvertfall ikke hatt noe problem å flytte fossil bilen min hvis jeg parkerte foran et kontakt punkt.

Man kommer langt med høflighet og fleksibilitet Flyttet meg sågar for tidlig fra en CHAdeMO lader en gang på vei hjem fra hytta (kom en kar med bilen full av slitne og trøtte unger.) Så jeg måtte legge inn enda et ladestopp på vei hjem.