Sv: Høydejustering på nærlys?

[FThorsen]

Jeg håper iallefall den personen foran meg i køen på en 22kW ladestasjon har dobbeltlader.

He, he. Ler litt av det utsagnet, men samtidig er det veldig reelt!   

[Øyvind.h]

De som har valgt å gå for enkeltlader har jo allerde tatt et standpunkt. De har rett og slett sagt 22kW lading ikke er noe for dem, og 22kW ladepunkter er noe de ikke har bruk for.
De bør dermed holde seg for gode til å blokkere 22kW ladepunkter i oppimot 8 timer med sin enkeltlader. Står du på et 22kW punkt med enkeltlader er det bare å flytte deg om en med dobbeltlader kommer

[Stellar]

De som har valgt å gå for enkeltlader har jo allerde tatt et standpunkt. De har rett og slett sagt 22kW lading ikke er noe for dem, og 22kW ladepunkter er noe de ikke har bruk for.
De bør dermed holde seg for gode til å blokkere 22kW ladepunkter i oppimot 8 timer med sin enkeltlader. Står du på et 22kW punkt med enkeltlader er det bare å flytte deg om en med dobbeltlader kommer

Hvordan kan du uttale deg om hvorfor de har valgt som de har? Når jeg er på farten og lader med min enkeltlader, blir jeg såklart stående til jeg er ferdig. Sjansen for at jeg er tom og trenger fullading er forøvrig forsvinnende liten.

[OW]

De som har valgt å gå for enkeltlader har jo allerde tatt et standpunkt. De har rett og slett sagt 22kW lading ikke er noe for dem, og 22kW ladepunkter er noe de ikke har bruk for.
De bør dermed holde seg for gode til å blokkere 22kW ladepunkter i oppimot 8 timer med sin enkeltlader. Står du på et 22kW punkt med enkeltlader er det bare å flytte deg om en med dobbeltlader kommer

Mener du virkelig det? Om man kan velge mellom 11kW og 22kW, og har kun mulighet til å lade 11kW, så er valget selvsagt når man skal velge parkeringsplass, da tar man  ikke 22kW plassen. Finnes det bare 22kW plasser så mener du dermed at alle med 22kW har førsterett fordi de kan lade fortere? Hva med alle andre el-biler som ikke kan lade så fort. Syntes du de skal vike for din Tesla?

(om det er bare 22kW plasser på parkeringsplassen, eller kun de plassene igjen spiller ingen rolle - det blir uansett samme prinsipp)

[Øyvind.h]

De som har valgt å gå for enkeltlader har jo allerde tatt et standpunkt. De har rett og slett sagt 22kW lading ikke er noe for dem, og 22kW ladepunkter er noe de ikke har bruk for.
De bør dermed holde seg for gode til å blokkere 22kW ladepunkter i oppimot 8 timer med sin enkeltlader. Står du på et 22kW punkt med enkeltlader er det bare å flytte deg om en med dobbeltlader kommer

Hvordan kan du uttale deg om hvorfor de har valgt som de har? Når jeg er på farten og lader med min enkeltlader, blir jeg såklart stående til jeg er ferdig. Sjansen for at jeg er tom og trenger fullading er forøvrig forsvinnende liten.

Ja det er ikke overraskende at folk som har takket nei til 22kW lader allikevel velger å oppta 22kW ladepunkt så lenge de føler for det. På lik linje velger folk å parkere på ladeplasser uten å lade, fordi de kan og fordi det er lov.

[Stellar]

Klart jeg ikke velger 22kW om annet er tilgjengelig, er du(Øyvind.h) så trangsynt? Hvis det derimot kun er 22kW bruker jeg såklart den for å lade det jeg trenger.

At folk parkerer uten å lade er likestilt? Nå må du tenke deg litt om Øyvind.h

[Cirion]

De som har valgt å gå for enkeltlader har jo allerde tatt et standpunkt. De har rett og slett sagt 22kW lading ikke er noe for dem, og 22kW ladepunkter er noe de ikke har bruk for.
De bør dermed holde seg for gode til å blokkere 22kW ladepunkter i oppimot 8 timer med sin enkeltlader. Står du på et 22kW punkt med enkeltlader er det bare å flytte deg om en med dobbeltlader kommer

Hvordan kan du uttale deg om hvorfor de har valgt som de har? Når jeg er på farten og lader med min enkeltlader, blir jeg såklart stående til jeg er ferdig. Sjansen for at jeg er tom og trenger fullading er forøvrig forsvinnende liten.

Snakk om å helle bensin på bålet! De som velger enkelt eller dobbelt lader har da like mye rett til å bruke stolpen...

Uansett om bilen som står der er full på 4 eller 8 timer spiller det ingen rolle. Begge tilfellene gjør at jeg velger stolpen ved siden i stedet, eller kjører et annet sted.

Det er heldigvis ikke Chademo vi skal lade på, og må restarte hver 15min og få skyldfølelse fordi det står 2 andre leafer i kø og venter på denne ene stolpen, samt at de har ingen mulighet til å nå andre...

Type2 stolper er billige å sette opp og det betyr at det sannsynligvis settes opp fler enn 1 på hver lokasjon. 2, 4 eller 8 er vanligst.

Selv har jeg dobbeltlader, og må si jeg liker det bedre og bedre... Skader ikke at noen installerte 3stk 22kW Type2 stolper 15min gåtur fra huset mitt 

Jeg er fortsatt av den oppfatningen at dobbeltlader ikke er nødvendig, men det er en deilig luksus. Har jeg valget, bruker jeg uansett Tesla's Super Ladere og de er like raske uansett antall ladere i bilen.

[Øyvind.h]

Jeg visste dette ville treffe en nerve hos de som ikke kjøpte dobbeltlader, men allikevel vil bruke 22kW punktene I praksis tror jeg ikke denne problemstillingen er reell, for selv på 22kW punkter blir du stående en stund, og er plassen opptatt så er løpet kjørt uansett (selv om det er mer sannsynlig at ting kan løse seg allikevel om den som står der har 22kW kontra 11kW lader). Nei, jeg mener egentlig ikke at de med enkeltlader bare skal flytte seg når folk med dobbeltlader kommer, men man kommer ikke unna det faktum at man vil bruke en begrenset ressurs som lade-infrastruktur dobbelt så lenge som nødvendig fordi man selv ville spare penger. Når jeg bruker CHAdeMO med Leaf``en lader jeg ikke mer enn det jeg trenger + en buffer dersom det står andre og venter, og jeg hadde følt meg skikkelig kjip om jeg hadde valgt en bil med halv fart på CHAdeMO laderen fordi jeg personlig ikke hadde behov for mer.

Som Cirion skriver – alle har like mye rett til å bruke stolpen. Om stolpen har et Schuko-uttak kan du parkere der og lade med UMC``en i et par døgn også om du vil.

[NTesla]

Jeg har for tiden en kvart-lader på bilen (schuko) så det å få enkellader skal bli fryd nok.

Diskusjon om dobbel- eller enkellader på 22kw interesserer like mye som argumentasjonen for å rygge vs å kjøre rett inn på en parkeringsplass, og regner med at 99% driter i "svaret" der de står oppi situasjonen.

[AreLib]

De som har valgt å gå for enkeltlader har jo allerde tatt et standpunkt. De har rett og slett sagt 22kW lading ikke er noe for dem, og 22kW ladepunkter er noe de ikke har bruk for.
De bør dermed holde seg for gode til å blokkere 22kW ladepunkter i oppimot 8 timer med sin enkeltlader. Står du på et 22kW punkt med enkeltlader er det bare å flytte deg om en med dobbeltlader kommer

då kan vi vri det og si slik at de med 22kw lader bør flytte seg om de står på en plass som kun leverer 11kw eller mindre om en annan kommer dere har tross alt valgt  fortest mulig lader og bør da styre unna saktegående ladeplasser...så lenge folk ikke står som rettsmessig eier av et punkt eller har spesiell reservasjon så bryr det meg midt i røven om hvem som bruker punktet, er det opptatt så er det opptatt

[Bjoris]

Hva er prisen for å få ettermontert en lader til?

Det var iallefall 3600 Dollar sist jeg sjekket eller på norsk, 22.500 ca, jeg kastet meg derfor rundt å fikk lagt det til 9.550 og ser at det forstatt vel er 9.700.

En kan se på dette med dobbellader på flere måter, men jeg tror det er dumt å kjøpe en elbil som ikke har alle lademulighetene som finnes. Nei, kansje ikke nødvendig så ofte, men hva når batteriene begynner å svekkes, turen du klarte fint før går bare med nød og neppe. Det er forskjell på 100 km lading og 50 km lading når du stopper for å spise en times tid...

[Øyvind.h]

Hva er prisen for å få ettermontert en lader til?

Det var iallefall 3600 Dollar sist jeg sjekket eller på norsk, 22.500 ca, jeg kastet meg derfor rundt å fikk lagt det til 9.550 og ser at det forstatt vel er 9.700.

Ettersom det tydeligvis går betydelig antall timer til arbeid og programmering er nok 10x US pris mer korrekt. Dvs i intervallet 30-35.000,- for ettermontering.

[Øyvind.h]

då kan vi vri det og si slik at de med 22kw lader bør flytte seg om de står på en plass som kun leverer 11kw eller mindre om en annan kommer

Jeg vet du bare tuller (akkurat som jeg postet for å engasjere ), men den analogien blir feil. De som har betalt for å ha best mulig ladehastighet har gjort alt de kan for å utnytte infrastrukturen. Infrastrukturen er som den er, noe som understreker viktigheten ved at man selv ikke er en bremsekloss.

Men som sagt - jeg mener ikke at folk skal flytte seg Når CHAdeMO adapteret kommer kan Model S fint oppta en CHAdeMO lader et par timer. Kjipt for de med Leaf og iMiev, men er det lov vil folk gjøre det.

[Lanber]

Et vennlig "Fook off" ville jeg svart his noen mente jeg skulle flytte for å gi plass til en med dobbel ladekapasitet

De som har valgt å gå for enkeltlader har jo allerde tatt et standpunkt. De har rett og slett sagt 22kW lading ikke er noe for dem, og 22kW ladepunkter er noe de ikke har bruk for.
De bør dermed holde seg for gode til å blokkere 22kW ladepunkter i oppimot 8 timer med sin enkeltlader. Står du på et 22kW punkt med enkeltlader er det bare å flytte deg om en med dobbeltlader kommer

[Øyvind.h]

Et vennlig "Fook off" ville jeg svart his noen mente jeg skulle flytte for å gi plass til en med dobbel ladekapasitet

Ja det ville være helt i tråd med hva man kan oppleve i Norge
Blir hyggelig å være Leaf/iMiev eier fremover når Model S eiere får CHAdeMO adapter.