Sv: Synsing rundt produksjon og levering av Model S til Norge

[flux]

Hørte han sa at de må lage en ny 3-fase lader for eu og at de trenger tiden frem til juni for å tilpasse "tools" i fabrikken.

Kan dere heldige som er der i morgen spørre om:
Hva blir maks AC på den nye onboard laderen 22 eller 43 KW?
Blir det flere lade opsjoner som 11/22/43 KW?
Kan den nye 3-fase laderen lade med 230V trefase, og i såfall hvor mange KW?

Vil SC/DC lading bruke std menneskes kontakt eller combo kontakten, og om ikke combo benyttes vil Tesla tilby adapter for å lade fra combo dc ladere, evt og chademo dc ladere i Norge?

Dersom Tesla bygger SC i Norge hvor mange KW vil de maks lade med, og vil det bli gratis bruk i Norge?

[toppi]

Musk vil ikke si når og hvor SCene kommer ?
Sparer han litt av nyhetene til Oslo i kveld?

Ser ut som om han lover seg bort til UK i løpet av året, da blir jeg overrasket om ikke vi får også.


http://reviews.cnet.com/8301-31346_7-57572660-252/teslas-elon-musk-flames-times-review-in-geneva/

[glaserud]

Jeg spurte Tesla om dette og de sa at det ikke ville bli montert noe ekstra lys, alt ville bli konfigurert i de eksisterende lysene. Bilen som Ferdinan har tatt inn er en US Modell som er modifisert til å bli godkjent i Norge.

Dette er ikke Ferdinand sin, men Tesla Norge sin. Står på Alnabru, sammen med den hvite på tyske skilter, også den med et ekstra lys bolta fast under.

[jkirkebo]

Dersom Tesla bygger SC i Norge hvor mange KW vil de maks lade med, og vil det bli gratis bruk i Norge?

Han gjentok nå på det siste intervjuet at de blir "free of charge" så den biten regner jeg som sikker. Han sa faktisk også "120kW" men der er jeg litt mer usikker. Teoretisk går det fint med Combo-kontakten, om man bruker både de interne pinnene (DC-Mid, 140A) og de to ekstra (DC-High, 200A). 200A+140A=340A, 340A*355V=120.7kW...

[glaserud]

Det vil kanskje være litt rart om de kjører 120kW her, mot 90kW i USA?

[cdabel]

Jeg trodde at det var ikke lov i EU med adaptere mellom pistolen og bil ift DC hutigladere. Betyr dette at verden har fått ENDA en plugg å forholde seg til, nemlig en Type 2 plugg som akseptere ekte hurtiglading?  Og hvis Tesla kan få Supercharger-nivå DC lading gjennom en "forsterket" Type 2 plugg, hvorfor kan ikke andre klarer det (og hva er da poenget med "Combo" pluggen)?

[Cirion]

Jeg forstod det som at Model S får en kontakt, som har lik utforming som Schuco og støtter lading fra denne uten adapter. Men at det er en Tesla spesifik kontakt som også støtter Tesla "Super Charger".

[RunarBT]

Dersom Tesla bygger SC i Norge hvor mange KW vil de maks lade med, og vil det bli gratis bruk i Norge?

Han gjentok nå på det siste intervjuet at de blir "free of charge" så den biten regner jeg som sikker. Han sa faktisk også "120kW" men der er jeg litt mer usikker. Teoretisk går det fint med Combo-kontakten, om man bruker både de interne pinnene (DC-Mid, 140A) og de to ekstra (DC-High, 200A). 200A+140A=340A, 340A*355V=120.7kW...

Det blei vel sagt "free charge for continental Europe"? Ref. @Gronnbil sin twitter.
Mulig dette da utelukker Norge? Usikker på definisjoner etc. her eg.

[arv]

Biler med 85Kwh batt er det gratis lading på Tesla ladere også i Norge. Lader full på ca 2 timer. Har du 60Kwh batt. Må en betale ca 12500 NOK for å få tilgang til laderne.
ARV

[flux]

Jeg forstod det som at Model S får en kontakt, som har lik utforming som Schuco og støtter lading fra denne uten adapter. Men at det er en Tesla spesifik kontakt som også støtter Tesla "Super Charger".

Det han sa i Geneva i går var at de har laget en egen Tesla versjon av en Mennekes kontakt, som er pin kompatibel med en std. Mennekes kontakt. Så sa han at de forsterker denne slik at den kan brukes til SC/DC. Jeg antar at de da bruker alle 4 pinnene i kontakten i DC mode og router de om internt slik at de går utenom onboard lader og direkte til batteriet. Høres  ut som er super løsning det.

Siden det er låsemekanismer i kontakten på bilen, kan kanskje adaptere låses fast ved bruk og da godkjennes for bruk i EU?

[kjølholdt]

til de av dere som er kyndige på kontakt typer. Mennekes kontakt som model skan bruke er dette 22kwh lading eller mer

[cdabel]

" Siden det er låsemekanismer i kontakten på bilen, kan kanskje adaptere låses fast ved bruk og da godkjennes for bruk i EU?"

Håper det er korrekt, ellers står vi igjen med tre inkompatible DC hurtigladeløsninger. Men jeg stoler helt på at Q & A fra forumets deltakere vil gir mer klarhet i dette i kveld- God fornøyelse!

[OleJA]

Det han sa i Geneva i går var at de har laget en egen Tesla versjon av en Mennekes kontakt, som er pin kompatibel med en std. Mennekes kontakt. Så sa han at de forsterker denne slik at den kan brukes til SC/DC. Jeg antar at de da bruker alle 4 pinnene i kontakten i DC mode og router de om internt slik at de går utenom onboard lader og direkte til batteriet. Høres  ut som er super løsning det.

Sp vidt jeg forstår har de i tillegg 'forsterket' pinnene for å oppnå full SC hastighet. Trolig ved å lage kontakten i bilen dypere enn standard Menneskes. SC tilpasset Menneskes plugg vil da få lengre pinner som gir større kontakflate, hvilket vil tillate høyere makseffekt. Vanlig Menneskes Type 2 lader vil da fremdeles passe i TMS pluggen, men ikke gå helt i bunn.

[cdabel]

"Det vil kanskje være litt rart om de kjører 120kW her, mot 90kW i USA?"

Han nevnte for en liten tid tilbake i en intervju at det snart kommer en "step change" i SC teknologi. Kanskje dette er hva han mente.

[glaserud]

https://twitter.com/gronnbilnorge/status/309275145070063616
Bestiller du Tesla model S nå, får du bil i ca oktober. Reservasjonstakten er økende. Elon Musk i Oslo

https://twitter.com/gronnbilnorge/status/309275380357951488
Superchargers kommer først Oslo Bergen Trondheim, og mot Stockholm. #tesla

https://twitter.com/gronnbilnorge/status/309275548931211264
Superchargers vil installeres i Norge i sommer. Gratis for teslakunder for alltid. #tesla

Edit:
https://twitter.com/gronnbilnorge/status/309278974901628928

#Tesla Model S vil kunne benytte CHAdeMO. That's official! Elon Musk