Sv: Tesla aksjer

[Elmo]

Her er min e-post til Ishavsveien.

"Jeg mottok i går et tilbud fra dere angående hurtiglading.I fjor brukte jeg hurtigladerene deres 3 ganger.Dvs mitt behov for hurtiglading er ca 10-12 ganger pr. år.Med de prisene dere opererer med vil hurtiglading hos dere komme på ca 290-350 kr pr.gang.og når prisen for en enkeltlading er satt til kr.500.- sier det seg selv at jeg ikke kommer til å benytte meg av dette tilbudet.Det er billigere for meg å bruke fossilbil når jeg skal kjøre lengere enn 10 mil.Det er trist at prisene er lagt sånn at folk velger bort miljøvennlig kjøretøy."

Bra tilbakemelding til dem, men du burde vel også tatt med
" . . . . og velger bort deres tilbud helt og holdent."

[christian]

Etter min epost til Ishavskraft idag ble jeg oppringt av en person fra Ishavskraft. Han forklarte om dugnad og      kostnader de hadde med utbygging samt spørreundersøkelse som viste at de ville få ca 40% av de ladbare bilene som kunder. Han var uintereesert i meg som kunde som bare skulle lade av og til. Det var abonnement som gjaldt. Han lovet å sende en epost til svar. Har ikke mottatt noe enda. Han beklaget at de ikke hatt oppgitt kilde på brevet som var veidirektoratet som de hadde fått mitt navn og biltype ifra.
Jeg synes det er trist at en leverandør skal kunne opptre slik i dette markedet. En hel masse elbilturer vil bli erstattet med fossilbil. Å bli tvunget inn i ett abonnement er uaktuelt for meg. Hvis jeg har lyst på melk tar jeg ett glass, jeg kjøper ikke en hel ku. Hvis Ishavskraft ikke klarer å drifte kundenes behov. Bør de trekke seg og overlate sitt engasjement til folk som har evner utover sine excel ark.

[kjekk]

Ble faktisk ringt opp av ishavskraft for noen måneder siden.  Om det er den telefonsamtalen som er grunnlaget for deres oppfatning om at elbilister vil kaste seg over dette "tilbudet" tar de skammelig feil.  Så vidt jeg husker ble det hverken presentert noen pris eller informert om noe abonnement i tråd med brevet - i så fall ville jeg jo falt av stolen og slått meg kraftig. 

Fint om noen andre som eventuelt har blitt spurt sier mer - jeg har en mistanke om at datagrunnlaget deres er heller tynt.

[jkirkebo]

Etter min epost til Ishavskraft idag ble jeg oppringt av en person fra Ishavskraft. Han forklarte om dugnad og      kostnader de hadde med utbygging samt spørreundersøkelse som viste at de ville få ca 40% av de ladbare bilene som kunder. Han var uintereesert i meg som kunde som bare skulle lade av og til. Det var abonnement som gjaldt. Han lovet å sende en epost til svar. Har ikke mottatt noe enda. Han beklaget at de ikke hatt oppgitt kilde på brevet som var veidirektoratet som de hadde fått mitt navn og biltype ifra.
Jeg synes det er trist at en leverandør skal kunne opptre slik i dette markedet. En hel masse elbilturer vil bli erstattet med fossilbil. Å bli tvunget inn i ett abonnement er uaktuelt for meg. Hvis jeg har lyst på melk tar jeg ett glass, jeg kjøper ikke en hel ku. Hvis Ishavskraft ikke klarer å drifte kundenes behov. Bør de trekke seg og overlate sitt engasjement til folk som har evner utover sine excel ark.

Vel, eneste måten vi kan endre denne modellen på er vel å ikke opprette abonnement. Får de 4% som kunder istedenfor 40% mens det er kø utenfor Fortums ladere så kanskje det går et lys opp for noen.

[Lars C. Krogenæs]

Å sende ut reklamebrev til folk som har reservert seg mot detteg er strengt forbudt. Dessuten er det forbudt å ikke oppgi kilde. At kilden i tillegg er vegdirektoratet er enda verre. Her oppfordrer jeg alle som har mottatt brev om å klage Ishavskraft AS inn til forbrukerombudet, for overtredelse av MARKEDSFØRINGSLOVEN § 13 og 16. Samtidig ville jeg klaget til Vegdirektoratet for å gi ut navn og addresseinformasjon til næringsdrivende som har til hensikt å bruke dataene til lovstridig reklameutsendelse.

Lars

[KaiRK]

Blir rett og slett provosert av å se at en aktør har fått tildelt strategisk gode ladeplasse for så å skru prisene rett opp til himmels.

Det at det ikke finnes et "klippekort" til max 50.- pr lading er jo rett og slett skamfullt.

[nofuelno]

Det er ikke ille mye å måtte betale 291,- i måneden for å kunne lade effektivt?
Det inkluderer jo også 2 gratis redninger pr. år med Viking !
Mange som benytter bil aktivt i jobbsammenheng og privat,
vil sannsynligvis gladelig få dekket dette av jobben, og er det en elektrisk varebil med grønne skilter (som nå vil bli den nye bestselger grunnet gunstige leasingvilkår og god lasteplass ) vil bedriften kunne trekke fra momsen slik at kostnaden er nede i 232,- pr. mnd.
Det er jo heller ikke slik at denne avgiften vil øke i takt med økende antall ladestasjoner
som medfører at du kan komme deg effektivt rundt hvor du vil i landet.
Dette er faktisk et veldig bra tiltak som vil føre til en gigantisk milepæl innen elbilbruk !
Det tar nok heller ikke lang tid før et smart forsikringsselskap baker inn abonnementet i elbilforsikringen
Ishavskraft tar det de må ha for å dekke strøm og drift siden de ikke er subsidiert av myndighetene.

" Don't shot the pianoplayer ! "

[snurre100]

Det er ikke ille mye å måtte betale 291,- i måneden for å kunne lade effektivt?
Det inkluderer jo også 2 gratis redninger pr. år med Viking !
Mange som benytter bil aktivt i jobbsammenheng og privat,
vil sannsynligvis gladelig få dekket dette av jobben, og er det en elektrisk varebil med grønne skilter (som nå vil bli den nye bestselger grunnet gunstige leasingvilkår og god lasteplass ) vil bedriften kunne trekke fra momsen slik at kostnaden er nede i 232,- pr. mnd.
Det er jo heller ikke slik at denne avgiften vil øke i takt med økende antall ladestasjoner
som medfører at du kan komme deg effektivt rundt hvor du vil i landet.
Dette er faktisk et veldig bra tiltak som vil føre til en gigantisk milepæl innen elbilbruk !
Det tar nok heller ikke lang tid før et smart forsikringsselskap baker inn abonnementet i elbilforsikringen
Ishavskraft tar det de må ha for å dekke strøm og drift siden de ikke er subsidiert av myndighetene.

" Don't shot the pianoplayer ! "

Greit nok. Hvis man trenger mye hurtiglading er dette sikkert et bra tilbud. For alle oss andre som trenger hurtiglading i ny og ne, er dette et mindre bra tilbud. Jeg betaler ikke 200-300 kr.- pr. hurtiglading for å støtte de som lader mye.

[Lars C. Krogenæs]

Ishavskraft tar det de må ha for å dekke strøm og drift siden de ikke er subsidiert av myndighetene.
" Don't shot the pianoplayer ! "

...og jeg som trodde Ishavskraft hadde fått støtte fra Transnova og fylkeskommunene til å etablere hurtigladere.

Beklager at jeg tok feil, men fint at NoFuel oppklarer.


Lars

[hkaspenberg]

Ladestasjonen på Vestby kostet 1,8 millioner og fikk 400 000 kroner i støtte fra Transnova. De har sikkert fått støtte for andre ladestasjoner også.

Lettere googling på "Ladestasjon Vestby Transnova" gav mange treff og jeg fant det jeg lette etter i dette Transnova-dokumentet:
http://www.transnova.no/wp-content/uploads/2011/07/Prosjektrapport__ladeinfrastruktur_4fk_15051211.pdf

Søk videre på Vestby:
"Ishavsveien har fått tilskudd til lader ved Marche på østsiden. Fortum fått tilskudd til lader ved
MacDonalds på vestsiden

Flere referanser: http://elbil.no/ladestasjoner/528-24-nye-hurtigladere-for-elbiler

Så de har fått støtte for å etablere laderen.

Det kommer ikke mer kritikk fra min side når det gjelder denne abbonementsordningen. Den har jeg gitt opp. Flere har forelått en slags klippekort-ordning med lavt fastbeløp og betaling enten per lading eller, enda bedre, per kWh. Kommer Ishavskraft med en slik løsning vil jeg være en av de første til å hive meg på.

;-D Hans

[mariowing]

Det er etterlyst forslag til løsning og ikke bare kritikk. Her er mitt forslag: Gjør det mulig å ha en ladekonto hvor man forhåndsbetaler et visst beløp (som f.eks . Ruters reisekort eller kontantkort på telefon). Dette kan settes opp enkelt ved å bruke ferdige moduler fra en lang rekke tilbydere av betalingsformidling via Internett. Så synes jeg prisen bør være delt i to; et fast beløp for tilgang til laderen og en pris for  strømmen. Begrunnelsen for dette er at laderen må vedlikeholdes hele året (fast pris delen) mens strøm mengden (og tiden det tar å fylle den ikke minst) varierer gjennom året. Mitt nivå for ok pris vil være 50 kr for tilgang og 3 kr for strømmen. En typisk hurtiglading for meg vil da koste 70-80 kroner som er greit nok sammenlignet med å kjøre diesel bil men litt dyrt sammenlignet med prisen Statoil tar. Noe særlig over den prisen gjør at besparelsen i kroner blir for lav i forhold til økt tidsbruk.

[jkirkebo]

Hvis Statoil og Eidsiva kan leve med 44,- pr. 15 min. og Fortum med 30,- pr. lading så kan jeg ikke skjønne annet enn at Ishavsveien burde kunne leve med forhåndsbetalt "klippekort" på 10 ladinger for 350,- elns. Personlig lader jeg kun 7-8 minutter hver gang på Ishavsveiens ladere så for min del hadde det gitt en timepris på 280,- eller nesten 10,- pr. kWh.

Jeg lader kanskje to ganger pr. måned og hovedsakelig i vinterhalvåret.

[Øyvind.h]

Et klippekort må i hvert fall ha en maks ladetid så ikke folk blir stående for å fylle batteriet helt opp selv om de ikke skulle ha behov.

Jeg har mer sansen for betaling per minutt eller per kWh, for det er ikke ønskelig at man får "mer for pengene" ved å stå unødvendig lenge ved laderen.

Si jeg teoretisk skal kjøre Oslo-Trondheim og Ishavskraft setter opp en lader midtveis. Når jeg kommer frem har jeg kanskje 40%SOC. Jeg trenger bare å lade drøyt 20% for å komme helt frem, men for å ha sikkerhetsmargin er det greit å lade opp til 80%.
Om jeg ikke betaler per minutt eller per kWh kan folk som ikke bryr seg om tid eller andre reisende bli stående ved pumpen til batteriet har nådd 100%SOC.

Å lade 40% tar ca 30 minutter for meg, men en som lader 60% kan fort bli stående en time pga redusert ladehastighet mot slutten.

Det er ikke ønskelig at en som okkuperer laderen en time får mer for pengene enn en som stopper å lade etter 30 minutter.

Når det er sagt er det viktigste at infrastrukturen kommer på plass. Selvfølgelig helst med en gjennomtenkt løsning allerede fra start, men det viktigste er at mulighetene finnes så vi kommer frem.

[jkirkebo]

Et klippekort må i hvert fall ha en maks ladetid så ikke folk blir stående for å fylle batteriet helt opp selv om de ikke skulle ha behov.

Det problemet blir nok ikke stort, jeg tror ingen bruker mer tid ved en hurtigladestasjon enn de må. Jeg står ihvertfall ikke et minutt mer enn nødvendig, lader kun såpass på Vestby at jeg kommer fram til Oslo City omtrent ved LBW. Man har da bedre ting å gjøre enn å sitte i bilen og stirre på en stor, hvit boks

[Øyvind.h]

Det problemet blir nok ikke stort, jeg tror ingen bruker mer tid ved en hurtigladestasjon enn de må.

Håper selvfølgelig ikke det jeg heller, men når det tidligere er diskutert betalingsvilje her på elbilforumet har jeg fått inntrykk av at pris per kWh er svært viktig (eller kanskje det bare er min betalingsvilje som har vært for høy?). Pris per kWh synker jo lenger du står når man har fritt antall ladinger for fastpris.