XC40 EV i Sandvika storsenter ulykken. (Første tråd)

[RJK]

Eneste grunnen jeg ser i praksis, er for å finne ut om pedalen fysisk er trykket inn, og om det faktisk er rett eller feil pedal, som sikkert er fint for bevis i ettertid.

Det er jo hele poenget. Hvis man vil vite hva som faktisk skjer må det være kamera. Signaler tolket av elektronikk har mange potensielle feilkilder. Så ett tillegg til "black box".

Foreløpig er det vel bare Volvo'er vi ser at dette har vært en større issue. Da holder det at de får et pålegg om å montere opp dette til man har konkludert.

Ser ingen grunn til at man skal tvinge dette på alle andre produsenter, som har løst dette langt bedre.

Har vel heller ikke sett at noen Polestar har fått tilsvarende problem, så kan det være fordi de bygger de bedre i Kina, enn i Genk? Med forbehold om at jeg husker rett art Volvoene som er involvert, er bygget i Genk og alle Polestar vi får hit, er bygget ved fabrikken/e i Kina!

[automat]

Er kamera den mest effektive sensoren for å overvåke bruk av gasspedal? Over tid kan det jo bli ganske møkkete i fotbrønnen.

Hvis man først innfører en ekstra sensor, vil det ikke være bedre at den har nødfunksjonalitet? Slik at den kan avverge ulykke, fremfor bare å dokumentere ulykken i etterkant.

Hele poenget er jo å faktisk se hva som skjer. Ikke tolke ett signal fra en sensor. Det gjøres jo allerede, og blir alltid omdiskutert. Så kan man jo selvfølgelig forbedre den aktive sikkerheten samtidig.

Rent generelt er synet er et ganske upålitelig sanseorgan, og et videoopptak er ingen garanti for at man får et korrekt bilde av hendelsesforløp. Linsa er kanskje skitten, og der dårlige lysforhold. Tråkket faktisk føreren på pedalen, eller holdt han foten rett over? Var det likevel en liten tutsj borti pedalen?

Jeg stiller derfor spørsmål ved kost/nytte-effekt av et slikt tiltak. Og hvis man først skal innføre noe slikt, så må man bruke den mest egnede sensorteknologien.

Det er også forskjell på å logge rådata fra en sensor, og å logge konklusjonen fra bilens datamaskin.

[Electric cars in Norway]

Bare det å diskutere kamera mot pedalene blir for dumt

[hELgenen]

Bare det å diskutere kamera mot pedalene blir for dumt

Hvorfor? Fordi man tenker på vanlige kameraer? Jeg tenkte ikke på vanlige kameraer. Mer IR kamera der man kan overvåke mer enn bare bilens pedalstilling

EDIT : Forøvrig mener jeg alle biler bør ha dash cam. Dette kan være verdifullt for å avdekke ikke bare skyld, hendelsesforløp men også SW feil. Flere biler har begynt å få det som standard - alle bør ha det som standard!

[Marsto]

Pedal cam er jo ikke noe nytt. Brukes hele tiden i rally og motorsport. Bør være et enkelt tillegg i biler det stilles spørsmål om. Spesielt disse modellene som har så mange tilfeller hvor fører hardnakket sier gasspedal ikke var trykket inn.

https://www.youtube.com/watch?v=xPhtSwHWZUU

[Ingeniøren]

Pedal cam er jo ikke noe nytt. Brukes hele tiden i rally og motorsport. Bør være et enkelt tillegg i biler det stilles spørsmål om. Spesielt disse modellene som har så mange tilfeller hvor fører hardnakket sier gasspedal ikke var trykket inn.

https://www.youtube.com/watch?v=xPhtSwHWZUU

Ser man det, venstre fot på bremsen og kontinuerlig i bruk i synk med gassen...

[automat]

Pedal cam er jo ikke noe nytt. Brukes hele tiden i rally og motorsport. Bør være et enkelt tillegg i biler det stilles spørsmål om. Spesielt disse modellene som har så mange tilfeller hvor fører hardnakket sier gasspedal ikke var trykket inn.

https://www.youtube.com/watch?v=xPhtSwHWZUU

Og hvordan tror du kostnadene blir hvis man skal putte en slik kamerearigg inn i tusenvis av Volvoer?

[hELgenen]

Pedal cam er jo ikke noe nytt. Brukes hele tiden i rally og motorsport. Bør være et enkelt tillegg i biler det stilles spørsmål om. Spesielt disse modellene som har så mange tilfeller hvor fører hardnakket sier gasspedal ikke var trykket inn.

https://www.youtube.com/watch?v=xPhtSwHWZUU

Og hvordan tror du kostnadene blir hvis man skal putte en slik kamerearigg inn i tusenvis av Volvoer?

Man trenger ikke en slik rigg.
Ett IR kamera til 50 kroner som filmer løpende og samler inn info om temperatur mm er alt man trenger.
Nye biler er jo full av ulike sensorer som ser om du gjesper osv..og et enkelt kamera system kan overvåke fysisk pedal utslag på en måte at man kan SE det i ettertid. Og det å kunne SE noe istedenfor å "føle" noe er viktig info her. Om bilen "ser" fysisk pedal og "føler" at det ikke er samsvar mellom det man ser og føler,vel da er det noe galt. Dagens systemer er dumme og man kan ikke fysisk kontrollere dem. Et kamera system som filmer hele tiden vil trolig ha stor verdi mhp å finne feil og rette dem.

[Marsto]

Pedal cam er jo ikke noe nytt. Brukes hele tiden i rally og motorsport. Bør være et enkelt tillegg i biler det stilles spørsmål om. Spesielt disse modellene som har så mange tilfeller hvor fører hardnakket sier gasspedal ikke var trykket inn.

https://www.youtube.com/watch?v=xPhtSwHWZUU

Og hvordan tror du kostnadene blir hvis man skal putte en slik kamerearigg inn i tusenvis av Volvoer?

Det er selvfølgelig ikke snakk om en rigg som på videoen. Dette var bare et eksempel på pedal kamera. Man trenger kun ett bitte lite kamera festet til setefundamentet som lagrer data i en loop på siste 30 minutter for eksempel. Kan umulig være en stor kostnad tatt i betraktning at ulykkene allerede involverer en dødsulykke.

[automat]

En helt enkel og billing løsning vil selvfølgelig gi en mye dårligere visuelt resultat enn WRC-riggen. Som også er satt opp for et helt annet formål. Syns derfor ikke den er relevant som eksempel.

Men igjen, det viktigste er kost/nytte-verdien av slik løsning.

[Orla Pedersen]

I Danmark er der indregistreret:
7291 xc40
1381 ex40
1987  c40
 200 ec40

124 xc40 har været tilbagekaldt for tjek af ledningsnettet.

Der har ikke været rapporteret uheld i forbindelse med parkering og "gaspedal" eller uventet acceleration. Hverken fra medier eller myndigheder. Ej heller fra Forenede Danske Motorejere.

Blot en undren herfra....

[automat]

Det er registrert over 33.000 elektriske Volvoer i Norge i flg elbilstatistikk.no (inkl noen hundre lastebiler).

Og vi har et kaldere klima enn dere. (Som kan bety noe i forhold til fuktighet, kondens og salting.)

Rent statistisk burde det vært noen tilfeller i Danmark også.

Men hvis man ikke har spesielt fokus på det, så havner det jo lett i sekkeposten førerfeil.

[Ingeniøren]

Man kan jo tenke seg at Volvo fortrekker den konklusjonen at intet er feil og har overbevist Statens Vegvesen om at dette er bruker feil.

Alternativet er jo å redesigne hele elektronikken knyttet til gass og bytte på x antall tusen xc40. Det bli veldig dyrt. Litt stygg tanke kanskje men, men kan ikke dy meg...

[Electric cars in Norway]

I Danmark er der indregistreret:
7291 xc40
1381 ex40
1987  c40
 200 ec40

124 xc40 har været tilbagekaldt for tjek af ledningsnettet.

Der har ikke været rapporteret uheld i forbindelse med parkering og "gaspedal" eller uventet acceleration. Hverken fra medier eller myndigheder. Ej heller fra Forenede Danske Motorejere.

Blot en undren herfra....

Oii oii oii  Takk for den info. Orla  jeg tenker at bra de har sjekket de 124 stk da.

[hELgenen]

Man kan jo tenke seg at Volvo fortrekker den konklusjonen at intet er feil og har overbevist Statens Vegvesen om at dette er bruker feil.

Alternativet er jo å redesigne hele elektronikken knyttet til gass og bytte på x antall tusen xc40. Det bli veldig dyrt. Litt stygg tanke kanskje men, men kan ikke dy meg...

Tror også Volvo ikke spiller med helt åpne kort på alt her. De har nok levert ut data fra sensorene,men ønsker jo ikke kommentere hva de mener om selve konstruksjonen og om det er samme konstruksjon på ulykkesbilene som f.eks på nyere modeller. Selv vil jeg ikke kjøpe volvo nå før jeg får klarhet i om elektronikken mhp sensorer av gasspedal er annerledes på dagens modeller vs XC40.