Sv: Carwings - trøbbel

[Lene Jensen]

Vi har to fossilbiler, en femseter Grand Vitara 4x4 som vi bruker som trekkbil, feriebil etc. Og en 2-seter Renault Kangoo 4x4 som jeg pendler med 7 mil en vei og bruker som varebil til litt av hvert.

Fikk nå lyst til å bytte Kangoo diesel i Kangoo Z.E. Det sitter langt inne å gi opp firehjulstrekken, vi har 800 meter med bratt og glatt og humpete gårdsvei, ellers kjører jeg nesten bare på E18. Men tenker som så at de dagene føret er veldig dårlig kan jeg ta Vitaraen på jobb.

Snakket med Motorforum i Drammen i dag og han sier at det er vanlig lav personbil bakkeklaring på Kangoo Z.E. Skuffelse. Vet om folk som ikke kan kjøre opp til oss uten at bilen smeller nedi underlaget her og der, så lav bakkeklaring vil jeg IKKE ha.

Da er spørsmålet, finnes det el-biler med god bakkeklaring i det hele tatt? Sånn mini SUV lignende?

Mvh Lene (Holmestrand)

[tomrh]

Vi har også 500 meter humpete gårdsvei og hadde tidligere bare firehjulstrekkere med pigg grunnet ei bratt kleiv som ofte er isete. Men må si imiev'en imponerer stort nå på vinterføre, den går som ei kule opp der på piggfrie dekk. Tyngden med motor og batteripakke ligger på bakakslingen, og med antispinn og antiskrens er det faktisk lite som hindrer den. Høyden under bilen er også mindre viktig enn man tror. Viktig med bakhjulstrekk, jeg tror Leaf vil slite mer opp glatte bakker.

[Thomas Parsli]

Normal bakkeklaring varierer mellom biler, så du bør prøvekjøre en Kangoo Z.E. for å se om den går klar eller ikke.

Det skal være veldig bratt og glatt for at en elbil ikke kommer opp, de værste dagene kan man kanskje bruke huritgkjettinger?

Jeg kjenner til bare to elbiler med høy bakkeklaring; Ford Ranger EV og Toyota RAV4.
Ranger importeres vel fortsatt av ElbilImport.no, mens RAV4 bare finnes som brukt -og da til en uforholdsmessig høy pris.

Thomas

[tomrh]

Vi har også 500 meter humpete gårdsvei og hadde tidligere bare firehjulstrekkere med pigg grunnet ei bratt kleiv som ofte er isete. Men må si imiev'en imponerer stort nå på vinterføre, den går som ei kule opp der på piggfrie dekk.

Kom nettopp hjem, og kleiva var snødekt og glatt fordi biler før meg hadde kjørt hard snøen. Ingen strøbil heller på denne tiden av døgnet. Gav faktisk bare full pinne opp med imiev'en, antispinn og antiskrens ordnet resten.

Før måtte jeg kontrollere alt sammen manuelt, passe på å gi nok gass før bakken men ikke for mye ellers ville jeg bare spinne og miste fart - med fare for å bli stående midt i bakken og skli ukontrollert ned baklengs. Grøss og gru! Og med for mye fart ble det sladd oppover (fordi kleiva svinger), og jeg måtte slippe gassen og miste mye fart med samme resultat. Har kollidert der to ganger allerede, en gang front mot front med naboen (etter det fikk jeg satt opp trafikkspeil..), og en gang at jeg skrenset inn i bergveggen. Begge ganger med 4-hjulstrekkere og pigg, så jeg vet hva jeg snakker om. Imiev'en cruiser lekende lett opp, for antispinn utnytter alt det som er av friksjon og antiskrens gjør at jeg slipper å beregne at det er en sving der. Så vanskelig gårdsvei = velge trilling (i-MiEV, Ion eller C-Zero), det er mitt råd ihvertfall. Mulig Think også er bra under slike omstendigheter? Det får Think-folket svare på.

[Lene Jensen]

Skatvalsbygg; takk for egenopplevd rapport 

Miev ser jo faktisk ikke så veldig lav ut. Kanskje optisk illusjon men når jeg ser på bilder av Kangoo så ser ikke den så lav ut heller. Leaf, Ford Connect etc ser lavere ut.

Lene

[tomrh]

Selvopplevd er best. Vanskeligere å tro på hva biler i teorien skal greie etc.

Hvis gårdsveien er problemet så lærer man jo seg fort et kjøremønster forbi ujevnhetene, normal bakkeklaring går i praksis helt greit. Regner dere bruker Vitaraen når dere skal lengre ut i terrenget?

[Lene Jensen]

Hehe, kanskje jeg skulle spørre om jeg får en bil på hjemlån en helg fra en forhandler?

[Lene Jensen]

Så på biler hos Acar i dag og han målte med tommestokk og kom fram til ca 15 cm for C-Zero og 18 cm for Leaf. Leaf har forhjulstrekk. Noen som kjører Leaf på bratte, glatte veier?

[Thomas Parsli]

Vi har to veier (bakker) i nærområdet hvor biler pleier å stå strødd.
Har aldri stått fast, hverken med Leaf eller den forrige elbilen (Peugeot 106).

Steder Avensis på piggdek eller Touran på piggfritt sliter går bekymringsløst med Leaf.

Hva med en prøvekjøring en dag det er spesielt glatt?
Is med nysnø på toppen bør jo være mulig i løpet av uken som kommer:)

Thomas

[Lene Jensen]

Noen som har nye Think som kan måle bakkeklaring (vet ikke om det er en bunnplate som stikker lavere enn ramma)? 

Syntes jeg leste en rapport her om hvordan Leafen "sluker dumper" bedre enn trilling. Hvordan er Thinken i så måte?

Man er jo ofte av gårde med bilen et par ganger per dag og total 3 km kjøring per dag på humpete vei tar sin toll på støtdempere etc.

(Ja, man kan jo kjøre forsiktig men noen ganger har man det travelt. Og ja, man kan fikse veien men det er bare midlertidig, den går i "oppløsning" hver vår og selv om man fyller i humpene forsvinner fyllet etterhvert og så er det på'n igjen).

[Aspiranten]

Så på biler hos Acar i dag og han målte med tommestokk og kom fram til ca 15 cm for C-Zero og 18 cm for Leaf. Leaf har forhjulstrekk. Noen som kjører Leaf på bratte, glatte veier?

Jeg kjører Leafen til fjells som naturfotograf.

Merker lite forskjell om jeg tar den eller SUV``n og låser den på 2WD. Strengt tatt er elektromotoren vesentlig bedre på glatta enn diesel. Du vil glede deg over konstant kontroll over jevnt moment kontra det ujevne dieselrykkingen som introduserer hjulspinn i tide og utide. Slutt på turbolag, automatgirlag, variabelt moment og turtallsjaging :-)

[elektrolux]

Skal måle Think, men den trenger ikke så høy klaring da den er kort. Dermed skal det mer til at den tar nedi.

[Lene Jensen]

Takk electrolux! Lurte på om jeg skulle snike meg rundt hos en forhandler med tommestokk i lomma 

[Lene Jensen]

Da skal jeg se på en Think i morgen!

Men kom plutselig på en ting, kan Thinken taues? Generelt skal man jo være forsiktig med å taue automatbiler, men det er kanskje helt annerledes med elbiler?

Tenker på om jeg ikke kommer opp bakkene hjemme eller går tom for strøm før jeg kommer hjem, må jeg kunne ringe til min bedre halvdel som tauer meg hjem med Vitaraen 

[cra]

Men kom plutselig på en ting, kan Thinken taues? Generelt skal man jo være forsiktig med å taue automatbiler, men det er kanskje helt annerledes med elbiler?

Ikke noe probølem å taue Think'en; det er et lett tilgjengelig slepe-øye i fronten for det formålet.

Har selv kjørt tom èn gang, og da ble jeg slept hjem. Satte på regen ("motorbrems"), som gjorde at slepetauet holdt seg stramt og fint hele veien - ikke rykk-og-napp som de gangene jeg har slept fossilbil. Med regenereringa fikk jeg ladet batteriet såpass at jeg kunne ha kjørt litt, og slapp å sku Think'en inn på P-plassen hjemme.