Sv: Re: Sv: Forskjell importbil / forhandlerbil

[nordvik]

Her kommer noen bilder fra kommende el-storbil

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

[Oreo]

He he, jeg var selv ute i lunsjen nå og tok de samme bildene. 
Positivt overrasket over fronten samt dashbord.
Litt mindre av girkonsollen, men dette var bare en av to prototyper i verden iflg. selger.
Priseantydninger (estimat av selger):
250-300 000 for varebil
300-350 000 for sjuseter

Ellers akkurat samme spec. som Leaf (litt skuffende!).
Samtidig bekreftet selger at Leaf 2013 modeller ville være prikk lik 2012 modeller, altså ingen forandringer.

[nordvik]

Girkonsollen kunne vel fortsatt bli endret, muligens flyttet ned til en midtkonsoll (får håpe det!) BTW: den girspaken virket ikke! Det er kun en dummy!
Fronten er bare helt rå! Trenger ikke styles denne bilen!
Er ikke umulig at det blir en sånn en etterhvert! - Da som 7-seter

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

[tomrh]

Var der jeg også. Takket være arnejorg1 som spredte eventen til oss andre som ikke er Nissan-kunder.

Han utlendingen der fortalte at den har et 6 kW strømuttak som kan brukes som ekstern strømforsyning når man er ute på tur.

BTW: den girspaken virket ikke! Det er kun en dummy!

Dashbordet kunne heller ikke åpnes. En mockup kun for visning det der.

Priseantydninger (estimat av selger):
250-300 000 for varebil
300-350 000 for sjuseter

Selgeren jeg snakket med mente sjuseteren kom til å havne i intervallet 280.000 - 330.000.

[arnejorg1]

Håper og  komme meg ned  til Witro bil i morgen (det renner av nesen nesten uten stans) håper jeg blir bedre.
Dersom jeg skal kjøpe den, må den nok under 300.000

[Oreo]

Den kommer til å stå hos Witro i morgen, lørdag.
Tydeligvis skullen ingen andre forhandlere få den til utstilling i denne omgang.
Salg kommer antagelig ikke å skje før etter nyttår, med leveranse Q3 2013.
God bedring arnejorg1 

[Kryten]

Skulle hatt det lysende skiltet på ladeluka på Leafen og.....

Gleder meg til å se denne live gitt.;D

[arnejorg1]

Fikk kommet meg ned til Witro for og se bilen, og jeg må si den så flott ut. Litt mer elegant enn Leafen Trondheim ble eneste visningsted i Norge i denne omgang, nå skulle den til Stockholm.

Morsomt med 230v uttak bak i bilen. Med den kunne man lade en annen bil, sa Tyskeren som presenterte bilen (ialefall jobbet han for ett Tysk firma). Jeg ser ikke stor nytteverdi i dette utaket, men det kan sikkert brukes til og kople til bærbare pc'er og annet diverse som man ikke kan kople til sigarettenneren. 
Jeg spurte han om pris og når den kom på markedet, men han kunne ikke si annet enn at han trodde den kom om ett år eller 2. Pris hadde han ikke.

[tomrh]

Litt off-topic: Selgeren som snakket med meg på Britannia i går hevdet i fullt alvor at Leaf kjører 175 km på sommeren. Jekket ham ned til 140.

[Thomas Parsli]

Hvis man bor i de flateste delene av Norge og stort sett kjører på landevei i 60km/t tror jeg 175km er helt greit på tørr asfalt.

For oss som bor i litt mer sentrale områder og kjører en del motorvei er 150km fullt oppnåelig, men man må kjøre økonomisk hele tiden (og det er faktisk litt slitsomt...).

140km var vel lite synes jeg, men det er vel en typisk sommerrekkevidde med litt bakker og motorvei i 80-90km/t.

Hvis Nissan kommer med en 7-seters e-NV2000 som har rundt 40kWh batteri skal jeg revurdere Tesla Model S. Forutsatt at prisen blir fornuftig (300-350.000,-), noe jeg tror den må bli i 2013/2014 når Nissan får reell konkuranse.

Thomas

[Lynet]

Me NV200 som helt klart har høyere luftmotstand og vekt vil jeg tippe opplevd rekkevidde i Trøndelag vil bli ca 80-100 km utenom midtsommers og tørt vær.
Dette bygd på at min Leaf greier ca 120km på "normalveier i normalvær"

Hadde Nissan kunne vært litt mer velvillig overfor Eberspächer og Webasto slik at vi kunne ha montert en varmer som kunne ha gått på biodeisel eller E85 kunne jeg nok ha greid et par mil til på vinteren.

[nordvik]

Me NV200 som helt klart har høyere luftmotstand og vekt vil jeg tippe opplevd rekkevidde i Trøndelag vil bli ca 80-100 km utenom midtsommers og tørt vær.
Dette bygd på at min Leaf greier ca 120km på "normalveier i normalvær"

Hadde Nissan kunne vært litt mer velvillig overfor Eberspächer og Webasto slik at vi kunne ha montert en varmer som kunne ha gått på biodeisel eller E85 kunne jeg nok ha greid et par mil til på vinteren.

Enig!

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

[Thomas Parsli]

Nissan selger Leaf som en 100% elektrisk miljøbil og synes åpenbart ikke en fossilbrenner passet det imaget spesielt godt.

Jeg er til dels enig (med Nissan), selv etter å ha kjørt en P106 med webasto i seks kalde vintere.

Problemet er i all hovedsak mangel på ladeplasser, ikke mangel på fossilbrenner i elbilene.

Thomas

[nordvik]

Nissan selger Leaf som en 100% elektrisk miljøbil og synes åpenbart ikke en fossilbrenner passet det imaget spesielt godt.

Jeg er til dels enig (med Nissan), selv etter å ha kjørt en P106 med webasto i seks kalde vintere.

Problemet er i all hovedsak mangel på ladeplasser, ikke mangel på fossilbrenner i elbilene.

Thomas

For min del ikke mangel på ladeplass, da jeg har abb hos evpower, men et mere effektivt og strømvennlig varmeapp hadde vært meget godt motatt. Jeg er ikke gjerrig på varmen når jeg kjører og vil ha det komfertabelt når jeg kjører.
Hadde vært greit om battrtiet hadde vart 2 turer t/r byen, og ikke 1, 5. (Bor 2,5 mil utenfor trheim, og må daglig "over haugen" for å komme til byen)

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk 2

[tomrh]

For min del ikke mangel på ladeplass, da jeg har abb hos evpower, men et mere effektivt og strømvennlig varmeapp hadde vært meget godt motatt.

Og tenk hvor mye varme som skal til for å varme opp den volumiøse kupéen til e-NV200. Rekkevidden kommer til å bli *vesentlig* dårligere enn Leaf i alle måneder unntatt juli og august. Med en slik kupéstørrelse burdte varmepumpe vært den valgte løsningen.