Er TMY i ferd med å bli en Pizza Grandiosa for folket?

[Dieselgubben]

Ingen problem med å skjønne at overskriften er tendensiøs....men det ligger også et alvor bak det. Er Tesla i sin jakt på marginer og volum, i ferd med å redusere TMY til en Grandiosa. Med dette mener jeg et standard, ribbet produkt til folket til lavest mulig pris? Og med få valgmuligheter.

I sin jakt på volum og høy aksjepris, går Tesla til krig mot de andre aktørene. TMY skal overflomme markedet, og er godt tilpasset resesjon som kommer og trangere lommebøker hos mange. Noe som selvsagt er bra, men mister man noe på veien?

Når man gjør grep slik som å fjerne parkeringssensorer, regnsensor erstattes med kamera som fungerer dårlig og siste nå er vel at rattvarme forsvinner (i mange volum markeder er vel dette en kuriositet). Man nekter også å utstyre bilene med Led Matrix. Kick sensor på bakluke kan man også glemme. Musk har jo tidligere kunnet prise TMY som en premium bil (ikke i det norske markedet riktignok), men når går han enda lenger i sitt mål om dominans og priser bilen mer riktig enn før. Nå skal man utkonkurrere kineserne og gjøre TMY så billig at det er dumt å ikke kjøpe den. Det å betale dobbel pris for premium biler som Audi og Mercedes blir også tvilsomt.

Så jeg er litt splittet. Man får en grei bil for en billig penge, men er det verdt det? Personlig slites jeg nå mellom merverdien jeg opplever at andre merker kan tilby over Tesla og den lave prisen på en TMY. Samtidig har Y noen sterke sider som aks og sikkerhet. Og tech selvsagt. Det er i alle fall blitt mye vanskeligere nå, og blir spennende så se hvordan de andre merkene svarer.

[HOFFERN342]

Ingen problem med å skjønne at overskriften er tendensiøs....men det ligger også et alvor bak det. Er Tesla i sin jakt på marginer og volum, i ferd med å redusere TMY til en Grandiosa. Med dette mener jeg et standard, ribbet produkt til folket til lavest mulig pris? Og med få valgmuligheter.

I sin jakt på volum og høy aksjepris, går Tesla til krig mot de andre aktørene. TMY skal overflomme markedet, og er godt tilpasset resesjon som kommer og trangere lommebøker hos mange. Noe som selvsagt er bra, men mister man noe på veien?

Når man gjør grep slik som å fjerne parkeringssensorer, regnsor erstattes med kamera som fungerer dårlig og siste nå er vel at rattvarme forsvinner (i mange volum markeder er vel dette en kuriositet). Man nekter også å utstyre bilene med Led Matrix. Kick sensor på bakluke kan man også glemme. Musk har jo tidligere kunnet prise TMY som en premium bil (ikke i det norske markedet riktignok), men når går han enda lenger i sitt mål om dominans og priser bilen mer riktig enn før. Nå skal man utkonkurrere kineserne og gjøre TMY så billig at det er dumt å ikke kjøpe den. Det å betale dobbel pris for premium biler som Audi og Mercedes blir også tvilsomt.

Så jeg er litt splittet. Man får en grei bil for en billig penge, men er det verdt det? Personlig slites jeg nå mellom merverdien jeg opplever at andre merker kan tilby over Tesla og den lave prisen på en TMY. Samtidig har Y noen sterke sider som aks og sikkerhet. Og tech selvsagt. Det er i alle fall blitt mye vanskeligere nå, og blir spennende så se hvordan de andre merkene svarer.

Akselerasjon, sikkerhet, tech og funksjonalitet er noe de er helt rå på.

I tillegg er materiellkvaliteten på nye Y i mine øyne milevis foran biler som Audi Q4.. hvor nesten alt er hardplast utenom setet du sitter i (mot myke materialer på nesten alt i Y.. til og med filt nede i dørlommer.

Ja.. de er billige nå.. men en ny Y er også sabla godt bygget og har materialer som er minst like bra som tyskerne i sin kategori.. som forøvrig er et hardplast-helvete for tiden hos nesten samtlige utenom BMW og Mercedes til tider. Alle fra WAG konsernet er noe skikkelig dritt i forhold.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Dieselgubben]

Ingen problem med å skjønne at overskriften er tendensiøs....men det ligger også et alvor bak det. Er Tesla i sin jakt på marginer og volum, i ferd med å redusere TMY til en Grandiosa. Med dette mener jeg et standard, ribbet produkt til folket til lavest mulig pris? Og med få valgmuligheter.

I sin jakt på volum og høy aksjepris, går Tesla til krig mot de andre aktørene. TMY skal overflomme markedet, og er godt tilpasset resesjon som kommer og trangere lommebøker hos mange. Noe som selvsagt er bra, men mister man noe på veien?

Når man gjør grep slik som å fjerne parkeringssensorer, regnsor erstattes med kamera som fungerer dårlig og siste nå er vel at rattvarme forsvinner (i mange volum markeder er vel dette en kuriositet). Man nekter også å utstyre bilene med Led Matrix. Kick sensor på bakluke kan man også glemme. Musk har jo tidligere kunnet prise TMY som en premium bil (ikke i det norske markedet riktignok), men når går han enda lenger i sitt mål om dominans og priser bilen mer riktig enn før. Nå skal man utkonkurrere kineserne og gjøre TMY så billig at det er dumt å ikke kjøpe den. Det å betale dobbel pris for premium biler som Audi og Mercedes blir også tvilsomt.

Så jeg er litt splittet. Man får en grei bil for en billig penge, men er det verdt det? Personlig slites jeg nå mellom merverdien jeg opplever at andre merker kan tilby over Tesla og den lave prisen på en TMY. Samtidig har Y noen sterke sider som aks og sikkerhet. Og tech selvsagt. Det er i alle fall blitt mye vanskeligere nå, og blir spennende så se hvordan de andre merkene svarer.

Akselerasjon, sikkerhet, tech og funksjonalitet er noe de er helt rå på.

I tillegg er materiellkvaliteten på nye Y i mine øyne milevis foran biler som Audi Q4.. hvor nesten alt er hardplast utenom setet du sitter i (mot myke materialer på nesten alt i Y.. til og med filt nede i dørlommer.

Ja.. de er billige nå.. men en ny Y er også sabla godt bygget og har materialer som er minst like bra som tyskerne i sin kategori.. som forøvrig er et hardplast-helvete for tiden hos nesten samtlige utenom BMW og Mercedes til tider. Alle fra WAG konsernet er noe skikkelig dritt i forhold.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Materiell kvalitet omfatter jo mer enn om man har kledt filt på flatene i kupeen.

[hELgenen]

Tesla barberer bort alt de anser som unødig - og bestiller du i dag vet du egentlig ikke hva du faktisk får.
Å kalle en model 3 eller Y premium blir helt tullete i mine øyne når de fjerner f.eks rattvarme, optiske sensorer, regnsensor osv..
Jeg tenker som så at dersom Tesla fjerner så mye - hvorfor ikke bare kjøpe den billigste av dem alle da prisen står seg ennå bedre mot hva man får - altså kjøpe en RWD til 456.745 inkl. vinterhjul og hengerfeste?
Da får man i det minste en bil med litt plass (og lastevekt) til en ok penge. Skal man slenge på AWD så koster det ca 72k ekstra - og selv om prisen fremdeles fremstår som svært konkurransedyktig  - så er det tross alt en bil ribbet for en del utstyr man forventer av en bil i denne prisklassen. Kjørekomforten er også ganske hard...Og jeg tror nok konkurrentene kanskje vil møte Tesla litt på veien her om litt....

[daktari]

Jeg og mange andre som har bil i bestilling har en fin pris. ID.4 GTX kostet ca 560.000 med alt utstyr da jeg bestilte for 1 år siden. Med mva og vektagift toucher den da ca 600k.
Nå ligger den i konfigurator på 707k inkl avgifter. VW har skrudd opp prisen voldsomt.

En Y LR, som mangler kritisk utstyr, lander på 600k blank i dag med avgifter.

Tesla har altså satt ned prisen masse, men prisene var lavere i fjor!

I USA tror jeg det å eie Tesla er som å eie nyeste iphone, altså noe man kan influence om.

Her i Norge er Norges mest solgte biler bobla, Corolla, Golf, Mondeo, Passat og Model Y og 3.

Så ja, merkevaren utvannes og blir folkelig, men det er vel ikke noe galt i det. Det åpnes et marked for premium i sjiktet over. De som vil skille seg ut og vil ha fancy futurisme velger kanskje Nio, mens f.eks Audi fremstår litt for trauste.

Ellers vet vel alle at Lucid innreder showroom på Karl Johans gate, men det er foreløpig luksusklassen.

[daktari]

PS forøvrig mindre sur for å vente lenge på en komplett utstyrt bil enn jeg ville blitt hvis jeg fikk den levert uten rattvarme, massasje, korsryggstøtte, parksensorer, 360-kamera osv.

[vinterdekk]

Tar man ett skritt tilbake så kan Tesla og kinesiske produsenter konkurrere mot fossilbilen når prisen er lavere, da vil volumene kunne bli enormt mye større.

[Autowinder]

En Y LR, som mangler kritisk utstyr, lander på 600k blank i dag med avgifter.

Kan hende du har rett, men hvike kritiske utstyr mener du den mangler?

[Chimp]

En Y LR, som mangler kritisk utstyr, lander på 600k blank i dag med avgifter.

Kan hende du har rett, men hvike kritiske utstyr mener du den mangler?

Den lander på 502 000 hvis du tar hvit uten AP og vinterhjul. Så bestiller du vinterhjul utenom, det lønner seg ikke lenger å ta det med bilen når den bikker mva-grensen, siden det finnes så mange vel så gode, og rimeligere, tilbydere etter at du har fått bilen. Da blir totalprisen ca 520

[Olemann]

Ja, det er den vel allerede blitt, bare å sjekke salg/registreringer det. Slo vel VW bobla også? Og mer folkebil finnes knappest.

Det interessante er også om det da blir slik at merket mister "klasse" etter hvert, spesielt TMS og TMX, ettersom det for en del personer er slik at eiergleden påvirkes av at mange "helt vanlige folk" kjører samme merke.
Akkurat som med Grandiosa og ketcup, som aldri blir noen innertier på Maemo 

[daktari]

En Y LR, som mangler kritisk utstyr, lander på 600k blank i dag med avgifter.

Kan hende du har rett, men hvike kritiske utstyr mener du den mangler?

rattvarme, 360, ultralyd, radar x 5, kicksensor bakluke, massasje, korsryggstøtte, rails, dører med ramme, matrix, hud, autoviskere som funker, Android auto, carplay, alcantara seter, lyddemping, adaptive dempere.

[stue]

Den har jo rattvarme. Du får alt du trenger for 520 tusen. Det andre hadde vært fint å ha, men så får man på den andre siden beste infotainment som er å oppdrive med Tesla.

[hELgenen]

Den har jo rattvarme. Du får alt du trenger for 520 tusen. Det andre hadde vært fint å ha, men så får man på den andre siden beste infotainment som er å oppdrive med Tesla.

Er ikke rattvarme fjernet nå?

[Dieselgubben]

Den har jo rattvarme. Du får alt du trenger for 520 tusen. Det andre hadde vært fint å ha, men så får man på den andre siden beste infotainment som er å oppdrive med Tesla.

Er ikke rattvarme fjernet nå?

Det står ikke lenger rattvarme i Tesla sin konfigurator på Model Y. Så det ser sånn ut. Det er fjernet fra listen.

[HOFFERN342]

Den har jo rattvarme. Du får alt du trenger for 520 tusen. Det andre hadde vært fint å ha, men så får man på den andre siden beste infotainment som er å oppdrive med Tesla.

Er ikke rattvarme fjernet nå?

Min 2023 modell har rattvarme.

Den bruker også kamera som erstatning for regn og lyssensor.. og etter min erfaring kommer den ikke dårligere ut på noen av delene i konkurranse mot en ny i4 jeg nylig kjørte. Så sensor eller ei.. funksjonen er der, og den funker. Fungerte derimot ikke perfekt på noen av dem.. syns begge skrudde på lys for sent etter passering, og iblant blendet ned for sent. Samme med viskerne.. startet nesten alltid akkurat litt for sent for min smak.


Sent from my iPhone using Tapatalk