Sv: Hva betalte du?

[Rio]

Har ikke jkirkeboe funnet ut at vekten hadde overraskende lite å si for rekkevidden?

Jo, men det var vekten av hele bilen.

Tunge hjul/felger påvirker hvordan bilen håndterer humpete veier, demper, osv.

[RuneW]

Jo, men det var vekten av hele bilen.

Tunge hjul/felger påvirker hvordan bilen håndterer humpete veier, demper, osv.

At kjøreegenskapene er avhengig av felgvekt er jeg med på. At det har merkbar betydning for rekkevidden på normale veier er jeg noe mer skeptisk til. Men jeg skal ikke påstå noe.

[Griffel]

Vekten er vel ikke så mye større i kg selv om det er endel i %. Men større vekt krever litt energi. Litt høyere rullemotstand, litt for å akselerer både massen linjert og rotasjon og litt på grunn av øket uavfjæret masse. Det siste kan bety noe om en kjører på vaskebrett, eller vei med mye dumper.
Den totale vektforskjellen bil+last+lettefelger mot bil+last+tungefelger er vel ikke så stor at det blr målbart. 1% øket vekt totalt ca. 0,3% økt energiforbruk på rullemotstand. Energien i spinnet i hjulet er en funksjon av vektdistribusjon og radius i 2-potens. Store tunge hjul merkes på tregere akselerasjon, men dersom en holder jevn hastighet vil det nok heller ikke dette være målbart. For en som bremser og akselerer mye har det større betydning. Uavfjæret masse betyr lite på gode veier.

[Sverre_E]

Det betyr at felg/dekk sitter 10mm lengrer ut, enn originalt.

Hm, har jeg et potensielt problem?

Ooops! Ser ut som 7,5 er maks avvik: http://no.wikipedia.org/wiki/Innpress

[foxy]

Vekten er vel ikke så mye større i kg selv om det er endel i %. Men større vekt krever litt energi. Litt høyere rullemotstand, litt for å akselerer både massen linjert og rotasjon og litt på grunn av øket uavfjæret masse. Det siste kan bety noe om en kjører på vaskebrett, eller vei med mye dumper.
Den totale vektforskjellen bil+last+lettefelger mot bil+last+tungefelger er vel ikke så stor at det blr målbart 1% øket vekt ca. 0,3% økt energiforbruk på rullemotstand. Energien i spinnet i hjulet er en funksjon av vekt og diameter i 2-potens (radien til hjulets tyngdepunkt). Store tunge hjul merkes på tregere akselerasjon, men dersom en holder jevn hastighet vil det nok heller ikke dette være målbart. For en som bremser og akselerer mye har det større betydning. Uavfjæret masse betyr lite på gode ceier.

hvis det er en diff. på f.eks. 14kg pr 17" blir det på bilen 56kg.

[RuneW]

hvis det er en diff. på f.eks. 14kg pr 17" blir det på bilen 56kg.

Jeg regner med vi diskuterer alufelger her...

Så, hva i huleste slags alu-felger er det som har 14 kg i diff per hjul? Selv de "kinafelgene" jeg linket til over her et sted veier ikke mer enn 7 kg per stk (og jeg tviler sterkt på at 17"-versjonen veier veldig mye mer).

[foxy]

hvis det er en diff. på f.eks. 14kg pr 17" blir det på bilen 56kg.

Jeg regner med vi diskuterer alufelger her...

Så, hva i huleste slags alu-felger er det som har 14 kg i diff per hjul? Selv de "kinafelgene" jeg linket til over her et sted veier ikke mer enn 7 kg per stk (og jeg tviler sterkt på at 17"-versjonen veier veldig mye mer).

sorry skriveleif skal seff være lb og ikke kg

forresten hvis man først er ut etter å spare vekt burde man også se på dekkvekt faktisk.

racing gutta pleier å si at tommerfingerregelen er vekt på felg og dekk teller 2x annen vekt andre steder på/i bilen

[Griffel]

racing gutta pleier å si at tommerfingerregelen er vekt på felg og dekk teller 2x annen vekt andre steder på/i bilen

Nå betyr nok dette adskillig mer for racing gutta enn for elbilisten, siden de ønsker raskere akselerasjon og ikke strever med å holde så jevn fart som mulig, men med bremsing og akselerasjon ønsker å holde så høy gjennomsnitts fart som mulig. Med jevn hastighet har vekt av felg minimal betydning. Egentlig er et ikke vekten av felgen alene som betyr noe men, svingmomentet (treghetsmomentet) til hjulet som helhet og den er avhengig av hvordan vekten er distribuert i forhold til senter på hjulet.

[foxy]

racing gutta pleier å si at tommerfingerregelen er vekt på felg og dekk teller 2x annen vekt andre steder på/i bilen

Nå betyr nok dette adskillig mer for racing gutta enn for elbilisten, siden de ønsker raskere akselerasjon og ikke strever med å holde så jevn fart som mulig, men med bremsing og akselerasjon ønsker å holde så høy gjennomsnitts fart som mulig. Med jevn hastighet har vekt av felg minimal betydning. Egentlig er et ikke vekten av felgen alene som betyr noe men, svingmomentet til hjulet som helhet og den er avhengig av hvordan vekten er distribuert i forhold til senter på hjulet.

ja derfor nevnte jeg også dekkvekten siden dekket er lengre fra senter til hjulet. og også her finnes det signifikante forskjeller i vekt.
max totaleffekt kan fort komme opp i vekt på en voksen person (ref 2x regeln) - ja mindre betydning utenfor racingbanen, men mange av oss kjører rund i urbane strøk med mange akseleringer, bremsing osv på en dag.

det lønner seg sikkert ikke å bytte ut utstyr som er på bilen allerede, men hvis man må kjøpe nytt uansett er det jo greit å være obs. på disse tingene.

ps: ( husk rullemotstand også, særlig på vinterdekk hvis du kjøper nytt)

[zathras]

Har noen testa med andre dekkdimensjoner? Ble egentlig litt overrasket da jeg fikk vite at LEAFen har bredere dekk enn min gamle XM (195), siden bredere dekk = høyere rullemotstand og de to vel er relativt like i vekt. Vurderte sterkt å bestille smalere vinterdekk med LEAFen, men endte med å bare ta standard siden jeg ikke hadde nok tid til å grave etter andres erfaringer.

På SAAB var det visstnok også standard med smalere dimensjon på vinterdekk enn sommerdekk (ihvertfall pre-GM SAAB) fordi det gir bedre framkommelighet, så alt i alt vil jeg tro at det hadde vært mer fornuftig å ned et par hakk på bredden på vinterdekka til LEAFen.

[keca]

jeg har de standard sommerdekkene som er 205/55-16

vinterdekkene jeg valgte er 195/60-16

Er også en del inne her som har gått for 15" vinterhjul.

Hva dette kan utgjøre i lavere rullemotstand, høyere fremkommelighet vet jeg ikke,
men for meg føltes det riktig å gå ned på bredden.

Vinterdekkene er Nokian Hakkapelita piggfrie, bra score på rullemotstand og støy.

[RuneW]

Finnes det egentlig online-shopbare felger som har helt riktig dimensjon til Leaf'en? Skulle gjerne ha hatt kloa i en felg/dekk-pakke til en rimelig penge (felgene trenger IKKE å være flotte/harry (stryk det uttrykket du ikke vil bruke)).

[koffeld]

Bare så det er sagt så er det innpress på 45 mm i følge Nissan, ser det står 35 på felgen du har valgt

Måtte sjekke dette opp nå siden jeg har fått beskjed om at hjulene nå kan hentes (med 35 mm innpress).  I brukermanualen står det følgende (US versjon)

Road wheel
Type Size
Aluminum 16 6 6 1/2J
Tire
Type Size
Conventional P205/55R16 89H
DIMENSIONS AND WEIGHTS
Offset in (mm)
1.57 (40)

Siden tillatt differanse er 7,5 mm, burde vel 35 da gå greit?? 

[Kryten]

Når jeg bestilte min dekk fikk jeg beskjed om 45 mm innpress. Har ikke sett i felgene enda (har ikke hatt de av) men skal sjekke hva det står

[ehaarberg]

Hva ble konklusjonen ang. felgpakken som ble nevnt tidligere her? 
Jeg sitter litt og vurderer den selv, og jeg ser jo ingen grunn til at det ikke skulle fungere greit.  Noen med noen store motsetninger rundt sammensetningen?  Min rekkevidde er viktigst på vanlig vei riksvei/motorvei, så da burde ikke felgvekten være av noen betydning?

Var plutselig -2 når jeg skulle kjøre ungene på skolen i morges, så da er det vel kanskje på tide å få gjort noe