Nyttig informasjon om iX

[Trond.m]

Nå må vel de fleste kjøpe ny mobil etter 3-4 år, så det er kanskje ikke den beste sammenlikningen. Min 4 år gamle iphone har bare 80 % kapasitet, og apple har etter hvert kommet med ladeprogram som skal unngå at den er fulladet mange timer pr. dag. Batterikjøling er jo heller ikke avgjørende, for det er høy cellespenning over tid som reduserer kapasiteten. Hvis man bare kjører opp 30-40 % av kapasiteten daglig, så ser jeg ingen problemer med å lade til 80 %. Og en langtur vet man jo om dagen før. Hvis BMW klarer å lage en app med endring av ladegrense, så er det null stress og bekymring rundt dette. Nå som de er tydelig på hva som er best for batteriet, så bør vi forvente det. Men vi lever i et fritt land, så man kan jo gjøre som man vil 😉

Uansett, la oss gå tilbake til nyttig informasjon om iX 👍

[LMOR]

Enig, vi holder oss til nyttig informasjon om iX og ikke spekulasjoner.
Oppsummert, du som ikke synes det er stress å passe på lading/planlegging gjør det, og for oss andre som har mer enn nok å tenke på, så er iX en bil med konservativ ladebelastning, god kjøling av batteriene, god overvåkning, god beskyttelse mot for høye temperaturer, og som en burde kunne kjøpe og brukes uten å måtte bekymre seg for mye.

Laget en ny tråd for de som har mer på hjertet:

https://elbilforum.no/index.php?topic=58402.0

Men tenker starten på den kan klassifiseres som nyttig informasjon også:

https://www.bmw.com/en/innovation/how-to-charge-an-electric-car.amp.html

[LMOR]

Litt nyttig info om lading fra ladesjefen i BMW;


https://youtu.be/rN67NZh2cGY

Har muligens blitt lagt ut før, men ser frem til den fleksible standard laderen som følger med. Før måtte jeg ha flere ladere med for å unngå overganger.

[Trond.m]

Sikker på at den følger med ?

[LMOR]

Sikker på at den følger med ?

Nei, ikke 100%, men nesten sikker. Men alle variantene følger kanskje ikke med.
Men på filmene jeg har sett, så ser det ut som den. En uken igjen, så er bilen sjekket og testet ut, og svingradius testen gjennomført. Der en F10 med integral steering akkurat klarer det mens mange andre inkl IPace ikke klarer det. På papiret skal ikke xDrive40 klare det.

[LMOR]

Klippet fra konfiguratoren. Det står «andre land» men bildet over opsjoner viser 3 forskjellig industrikontrakter. De samme som han nevner.
Selve laderen er haket av med 0.-

[Trond.m]

Den var jo ikke mye å rope hurra for. Jeg trodde det var en lader som støttet 32A 1-fas og / eller 16A 3-fas 11 kW med hhv. blå eller rød industrikontakt som Audi leverer 😥. Nødladeren ligger nok ubrukt til jeg selger bilen likevel.
Bruker 16A Volvo kabel (Mennekes) med blå CEE på hytta og ladestasjon hjemme.

[LMOR]

Samme som jeg har gjort tidligere. Men jeg oppfatter at når en bytter opsjonskablene så skjer akkurat det du ønsker.

https://www.bmw.no/no/topics/offers-and-services/bmw-tilbehor.bmw-flexible-fast-charger-startpakke-type-e-f-norge.html

[Trond.m]

Ja, det ser bedre ut. Det vil være et stort framskritt. I gamle dager da jeg kjørte med boblejakke var nok dette et viktigere tilleggsutstyr enn i dag, så den blir nok fortsatt liggende ubrukt. Men rød industrikontakt kan kanskje være nyttig ved utenlandsreiser.

[LMOR]

Men kan det stemme av Norge har egne varianter av CEE kontaktene?
Eller er det bare at de kaller 3x230V for Norge..

[Trond.m]

Men kan det stemme av Norge har egne varianter av CEE kontaktene?
Eller er det bare at de kaller 3x230V for Norge..

Har aldri hørt om Norge-versjon av blå industrikontakt for 16A - 1-fas.

[LMOR]

Søkte opp delenummer, og forskjellen er at det står IT på den «norske».
Det er kanskje forskjell på kabling av jord ift kontakten som går inn i kladden, ikke selve CEE kontakten.

[Ansjosfilet]

Leveres ikke bilen med mode 3 kabel?

[LMOR]

Leveres ikke bilen med mode 3 kabel?

Jo, den kommer i tillegg

[daktari]

Kan justere ladegrense i appen sier BMW.

https://youtu.be/-hVxlUXRQfI

Forøvrig mange interessante "how to"-videoer der.