3-fasa lading på 230V-anlegg. Fungerer det til ID4?

[Tollwut]

Eg har bestilt ID4 GTX.  Skal no etablere ladestasjon.
Har 230V og 80A hovudsikring.

Har lese at ikkje alle bilar fungerer godt med 3-fasa kurs på 230V-anlegg - og at 3-fase på 230V
rett og slett kan skade bilen. 

Les óg at ein på ein 32A 3-fasa kurs kan oppleve at bilen ladar berre 3,6 kw og ikkje 7,2 som ein skulle forvente.

Det heiter at dersom ein skal ha 3-fasa kurs på 230V-anlegg, må ein forsikre seg om at bilen tåler dette og ladar optimalt.

Eg vil ikkje skade bilen eller risikere å få dårlegare ladeeffekt.  Samtidig ønsker eg å vere framtidsretta og montere 3-fasa, dersom dette fungerer like bra.

Nokon som har kunnskap om dette eller erfaring på området? 
Vil ID4 fungere optimalt med 3-fasa kurs på eit 230V-anlegg? 

Altså - bør eg få lagt 1- eller 3-fasa 32A kurs på mitt 230V-anlegg?

[ID4]

Sjekk her https://www.tu.no/artikler/dette-sier-bilmerkene-om-trefaselading/510542

Mener dette ikke er å anbefale for vw. Om feil oppstår så går det ikke på garanti.

[daktari]

Med Easee funker det, har det på hytta.

[unik42]

Eg har bestilt ID4 GTX.  Skal no etablere ladestasjon.
Har 230V og 80A hovudsikring.

Har lese at ikkje alle bilar fungerer godt med 3-fasa kurs på 230V-anlegg - og at 3-fase på 230V
rett og slett kan skade bilen. 

Les óg at ein på ein 32A 3-fasa kurs kan oppleve at bilen ladar berre 3,6 kw og ikkje 7,2 som ein skulle forvente.

Det heiter at dersom ein skal ha 3-fasa kurs på 230V-anlegg, må ein forsikre seg om at bilen tåler dette og ladar optimalt.

Eg vil ikkje skade bilen eller risikere å få dårlegare ladeeffekt.  Samtidig ønsker eg å vere framtidsretta og montere 3-fasa, dersom dette fungerer like bra.

Nokon som har kunnskap om dette eller erfaring på området? 
Vil ID4 fungere optimalt med 3-fasa kurs på eit 230V-anlegg? 

Altså - bør eg få lagt 1- eller 3-fasa 32A kurs på mitt 230V-anlegg?

Ville lagt 3-fas uansett, så har du valget om din neste bil klarer det.

[amrois]

ID-bilene kan ikke lade på 230V trefas. Legg gjerne opp kabling for trefas, inklusive sikringer (future proofing), men få laderen koblet mellom to faser. Alternativt, invester i en trafo i garasjen slik at laderen "ser" et 400V opplegg.

[Tollwut]

Har fått svar frå ein som er «Fagtekniker og høyvoltsekspert» hos VW.

Han skriv at ID4 ikkje støttar 3-fase. Men at med Easee ladeboks, vil det som standard gå 1-fase frå boksen til bilen (om ein ikkje aktivt innstiller boksen på 3-Fas), og at det er det som er viktig.

På spørsmålet «Får eg 7,2 kW med 3-fasa 32A-kurs og er det trygt?», er svaret:

«Bilen vil kunne lade med 7,2 kW ved å trekke 32A over 1 fase. Bilen støtter ikke lading over 3 faser på 230V. Men det betyr at mellom Easee og bil skal det være 1Fas-konfigurasjon. Mellom Easee og sikringsskap kopler man opp 3-Fas med 32A simring»

På avslutningsspørsmålet «Kan eg trygt montere 3-fasa 32A-kurs til min Easee ladestsjon til ID 4 GTX? Eller bør eg nøye meg med 1-fase?»

Svar:
«Monter alltid maksimalt av hva installatør/kraftlag tillater i kombinasjon med hva hjemmeladeren (Easee) er dimensjonert for. Easee er universal og støtter lading på alle nåværende typer. Det er hva man gjør mellom Easee og bilen som avgjør hva bilen trekker av strøm. I ditt tilfelle monter 3-Fas 32A til din Easee, konfigurer til å lade på 1-fase, benytt type 2-kabel mellom Easee og bil som støtter 32A-lading. Kabelen må gjerne være 3-faset, da kan man benytte den til alle vilmodeller med type 2-plugg».

Så då er det ikkje noko problem - monterer 32A 3-fasa kurs frå sikringsskapet til Easee og innstiller Easee på 1-fase.  Då er eg sikra både for den bilen eg no kjøper og for framtida 👍

[daktari]

Eller still inn Easee på "Auto", men hvis du vil være trygg tar du 1-fas. Det er enkelt å bytte uansett.

Som sagt lader vi på 3-fas 230V på Easee og det funker fint. Null tull og bilen lader fortsatt.

[biggern]

Eller still inn Easee på "Auto", men hvis du vil være trygg tar du 1-fas. Det er enkelt å bytte uansett.

Som sagt lader vi på 3-fas 230V på Easee og det funker fint. Null tull og bilen lader fortsatt.

Antar du ikke har IT men 400v TN.
Så selvom lader er koblet imot 3 faser og N, lader vil din VW imot 2 faser og N antar jeg.
Slik har jeg det koblet hos meg imot Kona, slik at mer effekt kan benyttes med 230v.
https://www.elbilhjelpen.no/shop/product/ladebox-fra-tn-2-fase-16a-til-1-fase-24a

[ELvin2022]

Skal man ikke få 11kw på hjemmelader til id4/gtx?

[biggern]

Skal man ikke få 11kw på hjemmelader til id4/gtx?

Jo, men jeg lader heller oftere uten å starte på null.
Her indikeres at den kan lades på 400v 3fas (kun TN)
https://elbil.no/elbil/volkswagen-id-4/

NORMALLADING: Med 11 kW/16A (400V, 3-fas TN) tar fullading 7-8 timer. Med 7,2 kW/32A (230V, 1-fas) 11-12 timer og med 3,6 kW/16 A anslagsvis 21-22 timer.

[daktari]

Eller still inn Easee på "Auto", men hvis du vil være trygg tar du 1-fas. Det er enkelt å bytte uansett.

Som sagt lader vi på 3-fas 230V på Easee og det funker fint. Null tull og bilen lader fortsatt.

Antar du ikke har IT men 400v TN.
Så selvom lader er koblet imot 3 faser og N, lader vil din VW imot 2 faser og N antar jeg.
Slik har jeg det koblet hos meg imot Kona, slik at mer effekt kan benyttes med 230v.
https://www.elbilhjelpen.no/shop/product/ladebox-fra-tn-2-fase-16a-til-1-fase-24a

230V IT

[Vurderer en elbil]

Med Easee funker det, har det på hytta.

Jeg må bare ha dette inn med t-skje...
Så du har iD4, lader med Easee, stilt inn på 3-fas, 11kw som iD4 tar fint i mot, med et strømanlegg på 230V 3 fas? Selv om Møller ikke anbefaler dette?
Hva sier infotainmenten i bilen? At dette går fint og bilen tar i mot 11kw?

[daktari]

Med Easee funker det, har det på hytta.

Jeg må bare ha dette inn med t-skje...
Så du har iD4, lader med Easee, stilt inn på 3-fas, 11kw som iD4 tar fint i mot, med et strømanlegg på 230V 3 fas? Selv om Møller ikke anbefaler dette?
Hva sier infotainmenten i bilen? At dette går fint og bilen tar i mot 11kw?

230V IT. 3fas 32A egen kurs til laderen.
40A hovedsikring.
Easee satt ned til 25A.
Easee er satt til 3-fas mener jeg.
E-Tron lader,X lader, 3ern lader, ID.4  lader.
ID.4 viser ikke kW men km/t ladet. Har ikke bilde av det.
Se bildet av hvordan Easee takler dette.

11 kW får du vel bare på 3-fas 16A TN.

[Ulvis]

Dette viser vel at feks eTron og ID.4  kan bruke open delta / åpen trekant kobling på 230V IT 3-fas?

Oppsummert:
* Effektgevisten med 3-fas i åpen trekant kobling er kun ca 15%.
* Balanse i nettet blir betre med 1 høgt belasta fase og 2 medium, kontra 2 høge og ein i null (som blir utelukka til anna bruk. Altså 32-32-0A).
* Det er mulig å kople ein ekstra 1-fase ladeboks på "samme kurs" mellom dei to minst belasta fasane. (krev dynamisk styring og fordelerskap mm.)



~~~~~~~~~~~~~
Privat: Interesse for ladesystemer.
Jobb:
Malthe Winje Automasjon AS
www.mwg.no

[daktari]

Dette sier Easee selv:
https://www.tu.no/artikler/easee-reagerer-pa-utspill-om-trefaselading-ingenting-som-tilsier-at-det-ikke-er-sikkert/510259