Erfaringstråden for OBDeleven på e-tron

[Etam]

Jeg forsøkte meg på aktivering av "Trailer Assist" på min e50, etter oppskriften som du har linket til.
Men punktet:

Long coding:
    Control unit: 44 Steering Assistance
    Name: Trailer manouver assist
            Old value: Not active
            New value: Active

Fikk jeg ikke til å utføre.

Øverst i innlegget lå mine premisser for kodingen, bla:
- Coding done with car started without pushing brake pedal, handbrake on, seatbelt on, bonnet released but not raised.
Prøv med dette..

[ThomasEL]

Da har jeg omsider fått bestilt OBDeleven-dongel.

Men jeg lurer på en ting:
- Hvor i all verden sitter OBD-porten i e-tronen? Er vant til at det er et lite deksel nede til venstre under rattet, men ikke funnet noe slik "luke" i e-tronen.

Er spent på å lese ut batteriets nåværende nominelle kapasitet. Uten degradering skal den i e-tron 50 være 180Ah og i e-tron 55 være 240Ah.

Forstår fortsatt ikke hvorfor så få med OBDeleven leser av disse verdiene og legger ut.
I Leaf forumet var batteriavlesninger med Leaf Spy en av hovedtrådene... 

[Orbit]

ODB-porten sitter over fothvileren på førersiden, uten noen luke eller deksel. Det er #4 på bildet nedenfor.
[attachment id=0 msg=915191]

[ThomasEL]

ODB-porten sitter over fothvileren på førersiden, uten noen luke eller deksel. Det er #4 på bildet nedenfor.
[attachment id=0 msg=915191]

Takker og bukker👍👍

[Thange]

Bruk av obdeleven for å se status/statistikk er en ting, men hvis man koder/endrer på innstillinger for å tilgjengeliggjøre funksjoner vil det påvirke garantien?

[PF]

Er det noen som har iphone og koder med den, eller må man ha android.
Lurer litt på å handle, men har kun iphone
Hva er forskjellen på pro og ultimate?

Og for så vidt, det meste er slik man ønsker så er lite ekstra jeg ønsker å gjøre, men trailer assist og kanskje deaktivere bakrutevisker og gjøre noe med åpningen av bakluke, men om det er virkelig verdt investering er litt sånn..tja...

[RJK]

Bruk av obdeleven for å se status/statistikk er en ting, men hvis man koder/endrer på innstillinger for å tilgjengeliggjøre funksjoner vil det påvirke garantien?

Om du klarer å gjøre en setting som kan skade bilen, og det blir oppdaget, før eller etter skaden har skjedd, så vil dette selvsagt kunne påvirke garantien din. Det bør det vel ikke være tvil om. Men det skal som sagt bevises at du har tuklet, og at dette har vært avgjørende for at skaden har skjedd/vil skje.

Spørsmålet er selvsagt om det er innstillinger man kan gjøre som i praksis kan ødelegge bilen, eller om om du bare slår av eller på funksjoner som bilen vil kunne gi feilkoder på, og da nekte å utføre. I så tilfelle vil du nok fort finne ut av dette, og kunne rette det. I utgangspunktet skal vel denne kun brukes for å lese av diagnoser og feilkoder, og du kan fjerne disse etterpå.

Men vet du ikke hva en innstilling gjør eller betyr, så skal du heller ikke røre den. Sjekk først, og sjekk igjen, og så dobbeltsjekk.

Svaret mitt tar ikke for seg chiptuning, som krever programvare for å skrive om programvaren til ECU'en.

[Trond.m]

Vær ikke for sikker på det. Jeg kjenner en som bare gikk inn og endret noen parametre for lys i en bmw. Senere fikk bilen en alvorlig mekanisk feil i motoren som BMW nektet å ta på garanti, siden det kunne bevises at programvaren var modifisert. Bilen ble derfor stående i flere uker på verksted, og ble løst ved at eier benyttet bilforsikring for maskinskade. Vi har vel ingen garanti for at Audi vurderer dette annerledes. Ved endring av programvare er det nok kunden som har bevisbyrden.

[RJK]

Vær ikke for sikker på det. Jeg kjenner en som bare gikk inn og endret noen parametre for lys i en bmw. Senere fikk bilen en alvorlig mekanisk feil i motoren som BMW nektet å ta på garanti, siden det kunne bevises at programvaren var modifisert. Bilen ble derfor stående i flere uker på verksted, og ble løst ved at eier benyttet bilforsikring for maskinskade. Vi har vel ingen garanti for at Audi vurderer dette annerledes. Ved endring av programvare er det nok kunden som har bevisbyrden.

Nå skal ikke jeg uttale meg skråsikkert her, men om han kun endret parametre for lys, og ikke for motor (ved en feiltakelse f.eks.), så ville not retten krevd at BMW kunne bevise at endringer av parametre for lys faktisk skadet motoren. Eller bevise at det er endret parametre for motor, selv om kunde hevder noe annet.

Jeg vil si det er på høyde med å nekte garanti på sviktende bremser fordi vedkommende hadde brukt ikke-originale vindusviskere. Eksempelet er nok litt søkt, men poenget er at disse skal ikke være mulig å ha sammenheng med hverandre.

Når det gjelder garanti, så ligger faktisk bevisbyrden på BMW etter forbrukerkjøpsloven, mens ved reklamasjon så må kunden bevise at feilen var der fra før eller pga svakheter.

Er BMW-kunden næringslivskunde, altså kjøpt gjennom firma, så er det dog kjøpsloven som regulerer dette, og da skal jeg være litt mere forsiktig i forhold til hva den sier om garantier.

[ThomasEL]

For å gjøre nødvendige «hjemmelekser» mens jeg venter på OBD-dongelen i posten:

Jeg har allerede lastet ned appen.
- Må jeg lage en konto? Eller trengs ikke det?
- Kan jeg i tilfelle opprette den nå? Eller er det noe lisensnummer eller liknende fra forsendelsen (har bestilt «Pro pack») som må registreres samtidig?

[Hårek]

Du må lage konto. Flere funksjoner er knyttet opp mot konto, og data lagres på servere.
Så vidt jeg husker er det ikke noe lisensnummer. Når du får dongel skal den paires og kobles opp i app, som da er koblet til en registrert konto.

[jonste]

Vær ikke for sikker på det. Jeg kjenner en som bare gikk inn og endret noen parametre for lys i en bmw. Senere fikk bilen en alvorlig mekanisk feil i motoren som BMW nektet å ta på garanti, siden det kunne bevises at programvaren var modifisert. Bilen ble derfor stående i flere uker på verksted, og ble løst ved at eier benyttet bilforsikring for maskinskade. Vi har vel ingen garanti for at Audi vurderer dette annerledes. Ved endring av programvare er det nok kunden som har bevisbyrden.

Fullt mulig å ødelegge ting når man kobler seg opp til bilen og tukler med koder.
Har hatt 2 e-golfer der jeg kodet om lys og funksjoner. Begge var inne til garantirep, uten at omkoding ble påpekt. Den ene fikk byttet en modul som inneholdt omkoding, uten at det hadde noe å si.
Det bør være sammenheng mellom modifikasjon og det som går i stykker/feiler. Litt det samme som med senk av bil. Kan slite med garanti på det som er tuklet med, alt annet skal være som før.
Utelater man "chipping" skal det nok en del til for at kunden sitter med bevisbyrden.

Men igjen, hvem som helst kan kjøpe seg en obd-tilkobling og gjøre hva man vil. Behøver ikke alltid å være en oppskrift på suksess. Potensialet for å rote til noe er stort.

[h1rik]

Vurderer å handle for å kunne tilpasse et par ting på min e-tron. Jeg har lest at det fra 2020-modeller skal være sperret for koding inntil OBD får implementert noe fra VAG, men blir litt forvirret om hvilke modeller dette egentlig gjelder. Kan noen som har en 2020 e-tron bekrefte at det går å kode?

[Hårek]

Se Svar #114 og Svar #115 tidligere i tråden.

[h1rik]

Supert, takk! Bladde gjennom før jeg skrev fordi jeg mente å huske at jeg hadde lest noe om det, men overså tydeligvis de to postene.