Sv: Trøndelag Elbilforening etableres onsdag 15. feb - du er invitert

[Rio]

Syntes faktisk ikke fjernlysene er så alt for dårlig, men dem lyser for mye ned. Noen som har sjekket om det er noen justeringsskrue for å stille lyktene mer opp ?

Men er spenningen like lav i 2014-modellen som i 2011-modellen?

Da tenker jeg på spenningen målt på pæren.

[Marius Engel]

Syntes faktisk ikke fjernlysene er så alt for dårlig, men dem lyser for mye ned. Noen som har sjekket om det er noen justeringsskrue for å stille lyktene mer opp ?

Men er spenningen like lav i 2014-modellen som i 2011-modellen?

Da tenker jeg på spenningen målt på pæren.

Hva er den på 2011?

[Rio]

Syntes faktisk ikke fjernlysene er så alt for dårlig, men dem lyser for mye ned. Noen som har sjekket om det er noen justeringsskrue for å stille lyktene mer opp ?

Men er spenningen like lav i 2014-modellen som i 2011-modellen?

Da tenker jeg på spenningen målt på pæren.

Hva er den på 2011?

Jeg mener det var et spenningstap på tilsammen 1,5 V under batterispenningen. Veldig mye av spenningstapet er visstnok i den lille jordingskabelen fra pæren til chassis.

(Jeg har ikke målt dette selv, så det er tall jeg husker fra tidligere tråder.)

[Marius Engel]

Jeg har målt, og skrevet det her på forumet, men pokker om jeg finner det igjen

[cra]

Anbefaler å legge inn slike ting på elbilwiki (link øverst i forumet), da den infoen blir mye mer statisk. I furumet her forsvinner det meste ut i periferien relativt raskt, og det er ikke alltid så lett å finne det igjen. I tillegg er der ikke noe utenomsnakk i wiki.

[JLafton]

Jeg har ikke målt. Men det skjer ingen forandring av lysstyrken når visker brukes. Eneste er at dem lyser for lavt.

Syntes faktisk ikke fjernlysene er så alt for dårlig, men dem lyser for mye ned. Noen som har sjekket om det er noen justeringsskrue for å stille lyktene mer opp ?

Men er spenningen like lav i 2014-modellen som i 2011-modellen?

Da tenker jeg på spenningen målt på pæren.

[Marius Engel]

Samme her. Viskere eller ikke, like dårlig.

Men jeg har følelsen av at det kanskje muligens lyser pittelitt bedre med en gang man begynner å kjøre? Bare kanskje, og bittelitt..

[Rio]

Ikke viskerne, men spylerne.

[RuneW]

Ikke viskerne, men spylerne.

Hva var spenningen du målte med og uten spylere, Rio?

[Rio]

Ikke viskerne, men spylerne.

Hva var spenningen du målte med og uten spylere, Rio?

Jeg har ikke målt selv, men jeg har lest her flere ganger at DC/DC-omformeren i Leaf hever spenningen en stund etter at man bruker vindusspyleren (!).

Ingen aner hvorfor.

[Powerflux]

Ikke viskerne, men spylerne.

Hva var spenningen du målte med og uten spylere, Rio?

Jeg har ikke målt selv, men jeg har lest her flere ganger at DC/DC-omformeren i Leaf hever spenningen en stund etter at man bruker vindusspyleren (!).

Ingen aner hvorfor.

Hvorfor vet ikke jeg heller men LeafSpy forteller det samme!
Normalt ligger ladingen til 12V batteriet på 12,96-13,04V. Når viskerene startes stiger ladespenningen til 14,56V og blir der i 30-60 sekunder!

[RuneW]

Hmmm... Googler at normal ladespenning er nærmere 14.5V. Og jeg som følte meg eventyrlysten når jeg skrudde opp spenningen til 14.0V...

Det hadde kanskje ikke gjort noe å skrudd opp til 14.5V?

[Rio]

Hmmm... Googler at normal ladespenning er nærmere 14.5V. Og jeg som følte meg eventyrlysten når jeg skrudde opp spenningen til 14.0V...

Det hadde kanskje ikke gjort noe å skrudd opp til 14.5V?

Levetiden av pæren vil være vesentlig kortere på 14,5 V enn ved f. eks. 13 V.

Husk også at det er spenningstap i alle biler, så selv om alternatoren produserte 14,4 V, så vil det være godt under 14 V hvis du måler på selve pæren. Det er også få som produserer 14,4 V, for det er ikke bra for batteriet i lengden. (Vedlikeholdslading skal være 13,8 V hvis man kjører lenge.)

[RuneW]

Hmmm... Googler at normal ladespenning er nærmere 14.5V. Og jeg som følte meg eventyrlysten når jeg skrudde opp spenningen til 14.0V...

Det hadde kanskje ikke gjort noe å skrudd opp til 14.5V?

Levetiden av pæren vil være vesentlig kortere på 14,5 V enn ved f. eks. 13 V.

Husk også at det er spenningstap i alle biler, så selv om alternatoren produserte 14,4 V, så vil det være godt under 14 V hvis du måler på selve pæren. Det er også få som produserer 14,4 V, for det er ikke bra for batteriet i lengden. (Vedlikeholdslading skal være 13,8 V hvis man kjører lenge.)

Jepp, og redusert levetid er noe jeg er villig til å leve med om lyset er merkbart bedre. Om jeg må kjøpe H9-pærer for 400 og bruke 5 minutter på bytting per år, så er dette noe jeg overhodet ikke har problemer med.

Har snart kjørt 3 år med originalpærene så om levetiden blir en fjerdedel så er det null problemer for mitt vedkommende 

[RuneW]

Jeg ser forreste at de selger 80W H11-pærer på Biltema. Disse passer jo i sokkelen (og i en lett modifisert kontakt). For de med redusert spenning er kanskje dette et alternativ?