Spekulering - når kommer den første kundebilen?

[Magnus Hansen]

Ok. La oss si at det ikke finnes biler til overs fra Kina. Hvordan er det med USA? Blir alle Yene revet vekk der også, eller kan det bli en båtlast med Yer til Europa?
Tesla er jo villige til å sende over XogS med "gamle batterier" (LR og Plaid) så hvorfor ikke modelY?

Det er jo en del tekniske forskjeller på europeisk og amerikanske Yer. De vil nok prøve å unngå å rekonfigurere produksjonslinjen for bare en noen tusen biler. Og så blir det litt kompliserende senere med service og garantier som gjør at det påløper kostnader ved dette. Men det blir selvfølgelig en avveiing for Tesla.

[makki]

midten av 2022.

[elhansen]

Var innom tesla idag og fikk da beskjed om y i november til Norge. Dette var i følge han som jobbet der ny informasjon de nettopp hadde fått? Men trenger vel ikke bety allverdens?

[Klykken]

Det betyr null og niks.
Informasjon selgere får vil være allment kjent og ikke noe bare de vet.

[elhansen]

Skjønner - altså spekulering i butikken såvel som i tråden    Dette er vel det  eneste sikre er at det fort blir forsinkelser når det gjelder elbiler. Gjaldt opelen jeg bestilte, Ford og ganske så sikkert modell y også. Men da får vi håpe bilen ikke skuffer.

[Magnus Hansen]

Ikke nødvendigvis spekulasjon. Det kan være den informasjonen Tesla i Norge har fått fra USA. Som sikkert er et optimistisk estimat

[daktari]

Nyheter om batteri er ikke oppløftende men som forventet dessverre. https://insideevs.com/news/503707/tesla-volume-production-4680-cells/

Musk also added that it appears that Tesla is about 12 or not more than 18 months away from volume production of the 4680 cells.

Dette kan bety at de må lage 4680 med dagens kjemi for å putte inn i en strukturell pakke på Yv2.  Eller at vi må få US Y slik den er i dag det første året. Hvis tidsoptimisten Elon får rett....

[Magnus Hansen]

Hvis Berlin er ferdig omtrent til nyttår, så må de jo begynne å produsere biler. Så får det bli med 2170 celler frem til 4680 batteriene kan produseres effektivt og trygt. Så er selvfølgelig problemet at Tesla planlegger for produksjonslinje med strukturelle batterier og 4680. Så det blir vesentlige endringer i planene.

[daktari]

Hvis Berlin er ferdig omtrent til nyttår, så må de jo begynne å produsere biler. Så får det bli med 2170 celler frem til 4680 batteriene kan produseres effektivt og trygt. Så er selvfølgelig problemet at Tesla planlegger for produksjonslinje med strukturelle batterier og 4680. Så det blir vesentlige endringer i planene.

Er det ikke nettopp det som er cruxet? Y vanlig med 2170 er jo grei skuring. Men hvis Y v2 har et nytt chassis som krever en strukturelt bærende pakke (funker ikke med 2170), hva da? Bygge om fabrikken til Y classic og kjøre på med den et års tid for så å bygge om til Y v2 når 4680 blir klar?
Skulle likt å se prosjektplanene deres og RoSene, de må jo ha en plan B og C.

[Magnus Hansen]

Hvis Berlin er ferdig omtrent til nyttår, så må de jo begynne å produsere biler. Så får det bli med 2170 celler frem til 4680 batteriene kan produseres effektivt og trygt. Så er selvfølgelig problemet at Tesla planlegger for produksjonslinje med strukturelle batterier og 4680. Så det blir vesentlige endringer i planene.

Er det ikke nettopp det som er cruxet? Y vanlig med 2170 er jo grei skuring. Men hvis Y v2 har et nytt chassis som krever en strukturelt bærende pakke (funker ikke med 2170), hva da? Bygge om fabrikken til Y classic og kjøre på med den et års tid for så å bygge om til Y v2 når 4680 blir klar?
Skulle likt å se prosjektplanene deres og RoSene, de må jo ha en plan B og C.

Ja, det er det jeg tenker de må gjøre. De kan jo ikke ha en fabrikk stående uvirksom i mange måneder i påvente av nye batterier.

[Counterpointer]

Nyheter om batteri er ikke oppløftende men som forventet dessverre. https://insideevs.com/news/503707/tesla-volume-production-4680-cells/

Musk also added that it appears that Tesla is about 12 or not more than 18 months away from volume production of the 4680 cells.

Dette kan bety at de må lage 4680 med dagens kjemi for å putte inn i en strukturell pakke på Yv2.  Eller at vi må få US Y slik den er i dag det første året. Hvis tidsoptimisten Elon får rett....

Hvis Elon sier 12-18 mnd så blir det erfaringsmessig 2022/23 Model. Det er veldig lenge til.........

[turfsurf]

Ja, det er det jeg tenker de må gjøre. De kan jo ikke ha en fabrikk stående uvirksom i mange måneder i påvente av nye batterier.

De kan ikke bygge om en fabrikk to ganger i løpet av ett år kun for å produsere bil noen ekstra måneder. Det vil bety enorme kostnader.

[turfsurf]

Dette kan bety at de må lage 4680 med dagens kjemi for å putte inn i en strukturell pakke på Yv2.  Eller at vi må få US Y slik den er i dag det første året.

Eller de kan begynne å levere Y i små volum med batteri fra pilotlinjen. Så får de tid til å tune produksjonen, får noen biler på veien og skaper litt ekstra etterspørsel, og får tid til å trene opp de ansatte.

[Magnus Hansen]

Ja, det er det jeg tenker de må gjøre. De kan jo ikke ha en fabrikk stående uvirksom i mange måneder i påvente av nye batterier.

De kan ikke bygge om en fabrikk to ganger i løpet av ett år kun for å produsere bil noen ekstra måneder. Det vil bety enorme kostnader.

Det er også dyrt å ha noen tusen ansatte gående rundt og sparke i grusen. Avskrivninger på utstyret tikker inn på regnskapet osv. Fra artikkelen står det at cellene ikke er trygge nok til å puttes i biler, så kan man heller ikke bruke celler fra pilotlinjen. Som det også står i artikkelen jobber jo også Panasonic med å få på plass produksjon av 4680. Og med sin erfaring kan det hende de klarer det før Tesla

[turfsurf]

Fra artikkelen står det at cellene ikke er trygge nok til å puttes i biler, så kan man heller ikke bruke celler fra pilotlinjen.

Det står og at de regner med å være der "hvert øyeblikk" . Så da vil jeg tro de har celler klare til bruk når fabrikken er klar. Spørsmålet er hvor mange. Det er mye imellom 0 og fullskala volumproduksjon.