Spekulering - når kommer den første kundebilen?

[Magnus Hansen]

Fra artikkelen står det at cellene ikke er trygge nok til å puttes i biler, så kan man heller ikke bruke celler fra pilotlinjen.

Det står og at de regner med å være der "hvert øyeblikk" . Så da vil jeg tro de har celler klare til bruk når fabrikken er klar. Spørsmålet er hvor mange. Det er mye imellom 0 og fullskala volumproduksjon.

Her er sitatet:

"We're not yet at a point where we think the cells are reliable enough to be put in cars. We think we're close to that point. We've already ordered the equipment for battery production in Berlin and Austin as well. We're down to the nitty gritty on this. I'm confident that we'd achieve volume production of the 4680 next year," Musk said.

Hvis de er så nærme, hvorfor blir det ikke volumproduksjon før en gang i 2022? Jeg har også en dårlig følelse når Musk sier at han er «confident» at noe skal skje et år frem i tid. Men vi får se hva som skjer. Jeg vil på ingen måte være påståelig på dette. Jeg har også trodd som deg at det blir 4680 fra dag 1 (som Musk også har sagt) og heller en litt treg opptrapping av produksjon. Men ikke like sikker etter å ha lest disse siste meldingene

[turfsurf]

Hvis de er så nærme, hvorfor blir det ikke volumproduksjon før en gang i 2022?

Fordi volumproduksjon gjerne må automatiseres mere, og man må tune maskinene og prosessene som gjøres. Slikt tar tid.

[Radial]

De har nok en plan, å ha kanskje 5-6k arbeidere uten full volum produksjon i 1 år er dyrt...

[elhansen]

De har nok en plan, å ha kanskje 5-6k arbeidere uten full volum produksjon i 1 år er dyrt...

Ening med deg Radial. Penga rår og erfaringer viser jo at Musk er ganske god på dette, og at planen ikke er å få færre dollar inn.

[daktari]

Det er jo flere hindre:
1) få ny batterikjemi til å a) være trygg b) være slitesterk c) ha de egenskapene man ønsker
2) finne opp en produksjonsmetode som har aksetabelt nivå av svinn/høy nok kvalitet
3) få til volumproduksjon som har er billig og effektiv nok OG har akseptabelt nivå av svinn

[Radial]

Det er jo flere hindre:
1) få ny batterikjemi til å a) være trygg b) være slitesterk c) ha de egenskapene man ønsker
2) finne opp en produksjonsmetode som har aksetabelt nivå av svinn/høy nok kvalitet
3) få til volumproduksjon som har er billig og effektiv nok OG har akseptabelt nivå av svinn

Tror du Tesla har satset flere milliarder på to spell nye fabrikker, flere nye (hoved)modeller og flere tusen ansatte, på at 4680 klarer sin deadline innen høsten 2021, uten at de er sikre på de klarer det?

Dette har de kontroll på, rettere sagt - de Må ha kontroll på dette, ellers kræsjlander bedriften fort.

[Magnus Hansen]

Det er jo flere hindre:
1) få ny batterikjemi til å a) være trygg b) være slitesterk c) ha de egenskapene man ønsker
2) finne opp en produksjonsmetode som har aksetabelt nivå av svinn/høy nok kvalitet
3) få til volumproduksjon som har er billig og effektiv nok OG har akseptabelt nivå av svinn

Tror du Tesla har satset flere milliarder på to spell nye fabrikker, flere nye (hoved)modeller og flere tusen ansatte, på at 4680 klarer sin deadline innen høsten 2021, uten at de er sikre på de klarer det?

Dette har de kontroll på, rettere sagt - de Må ha kontroll på dette, ellers kræsjlander bedriften fort.

Du må lese artikkelen med sitat fra Musk. 4680 er utsatt til langt ut i 2022. Så nei. De har ikke kontroll på dette

[Radial]

Det er jo flere hindre:
1) få ny batterikjemi til å a) være trygg b) være slitesterk c) ha de egenskapene man ønsker
2) finne opp en produksjonsmetode som har aksetabelt nivå av svinn/høy nok kvalitet
3) få til volumproduksjon som har er billig og effektiv nok OG har akseptabelt nivå av svinn

Tror du Tesla har satset flere milliarder på to spell nye fabrikker, flere nye (hoved)modeller og flere tusen ansatte, på at 4680 klarer sin deadline innen høsten 2021, uten at de er sikre på de klarer det?

Dette har de kontroll på, rettere sagt - de Må ha kontroll på dette, ellers kræsjlander bedriften fort.

Du må lese artikkelen med sitat fra Musk. 4680 er utsatt til langt ut i 2022. Så nei. De har ikke kontroll på dette

Da faller jo hele korthuset med nye model S, Model X, Cybertruck, Roadster og tysk Model Y i grus.

Da snakker vi nær kollaps, så dette må de ha kontroll på... Alt annet ville vært for dumt. Spesielt EU model Y med forventet 500k biler i året i 2022... som er helt essensiell for økt inntjening og markedsandel.

[daktari]

Det er jo flere hindre:
1) få ny batterikjemi til å a) være trygg b) være slitesterk c) ha de egenskapene man ønsker
2) finne opp en produksjonsmetode som har aksetabelt nivå av svinn/høy nok kvalitet
3) få til volumproduksjon som har er billig og effektiv nok OG har akseptabelt nivå av svinn

Tror du Tesla har satset flere milliarder på to spell nye fabrikker, flere nye (hoved)modeller og flere tusen ansatte, på at 4680 klarer sin deadline innen høsten 2021, uten at de er sikre på de klarer det?

Dette har de kontroll på, rettere sagt - de Må ha kontroll på dette, ellers kræsjlander bedriften fort.

Du må lese artikkelen med sitat fra Musk. 4680 er utsatt til langt ut i 2022. Så nei. De har ikke kontroll på dette

Enig, "battery day" skisserte jo nybrottsarbeid på paradigmeskifte-nivå for batterier, men uten at de hadde løst problemet med masseproduksjon. Det var jo alltid mer sannsynlig at en så stort løft ville bli forsinket heller enn komme for tidlig.

[daktari]

Det er jo flere hindre:
1) få ny batterikjemi til å a) være trygg b) være slitesterk c) ha de egenskapene man ønsker
2) finne opp en produksjonsmetode som har aksetabelt nivå av svinn/høy nok kvalitet
3) få til volumproduksjon som har er billig og effektiv nok OG har akseptabelt nivå av svinn

Tror du Tesla har satset flere milliarder på to spell nye fabrikker, flere nye (hoved)modeller og flere tusen ansatte, på at 4680 klarer sin deadline innen høsten 2021, uten at de er sikre på de klarer det?

Dette har de kontroll på, rettere sagt - de Må ha kontroll på dette, ellers kræsjlander bedriften fort.

Du må lese artikkelen med sitat fra Musk. 4680 er utsatt til langt ut i 2022. Så nei. De har ikke kontroll på dette

Da faller jo hele korthuset med nye model S, Model X, Cybertruck, Roadster og tysk Model Y i grus.

Da snakker vi nær kollaps, så dette må de ha kontroll på... Alt annet ville vært for dumt. Spesielt EU model Y med forventet 500k biler i året i 2022... som er helt essensiell for økt inntjening og markedsandel.

Ja dessverre, men de kan falle tilbake på 2170 og 18650 kanskje?

[Counterpointer]

Det er jo flere hindre:
1) få ny batterikjemi til å a) være trygg b) være slitesterk c) ha de egenskapene man ønsker
2) finne opp en produksjonsmetode som har aksetabelt nivå av svinn/høy nok kvalitet
3) få til volumproduksjon som har er billig og effektiv nok OG har akseptabelt nivå av svinn

Tror du Tesla har satset flere milliarder på to spell nye fabrikker, flere nye (hoved)modeller og flere tusen ansatte, på at 4680 klarer sin deadline innen høsten 2021, uten at de er sikre på de klarer det?

Dette har de kontroll på, rettere sagt - de Må ha kontroll på dette, ellers kræsjlander bedriften fort.

Du må lese artikkelen med sitat fra Musk. 4680 er utsatt til langt ut i 2022. Så nei. De har ikke kontroll på dette

Da faller jo hele korthuset med nye model S, Model X, Cybertruck, Roadster og tysk Model Y i grus.

Da snakker vi nær kollaps, så dette må de ha kontroll på... Alt annet ville vært for dumt. Spesielt EU model Y med forventet 500k biler i året i 2022... som er helt essensiell for økt inntjening og markedsandel.

Ja dessverre, men de kan falle tilbake på 2170 og 18650 kanskje?

Det er utvilsomt at de vil fortsette å selge så mange biler som mulig. Så får de ikke til nok volum mm på 4680 så har de alternativer.
Det er jo bare å se på Kina, hvor de bruker LFP celler i noen modeller.

[Magnus Hansen]

Det som står er at Tesla ikke vil klare volumproduksjon av 4680 før i 2022 en gang. Men hvis Panasonic greier det, så er jo mye løst

https://www.google.no/amp/s/www.techtimes.com/amp/articles/256664/20210203/tesla-4680-batteries-coming-panasonic-starting-production-late-2021.htm

[Radial]

Denne samler forsåvidt opp det jeg ihvertfall har mer tro på, at de har kontroll på 4680 for Berlin.

https://www.teslarati.com/tesla-giga-berlin-4680-battery-riddle-kato-road-production/

[Thob]

Denne samler forsåvidt opp det jeg ihvertfall har mer tro på, at de har kontroll på 4680 for Berlin.

https://www.teslarati.com/tesla-giga-berlin-4680-battery-riddle-kato-road-production/

Men hva med at Musk selv sier at batteriene ikke er gode nok pr nå til å kunne brukes i biler enda? Er bare et par uker siden han sa det. Bra folk er optimister, men jeg personlig tviler på at de første bilene fra Berlin kommer med nye batterier

[Radial]

Denne samler forsåvidt opp det jeg ihvertfall har mer tro på, at de har kontroll på 4680 for Berlin.

https://www.teslarati.com/tesla-giga-berlin-4680-battery-riddle-kato-road-production/

Men hva med at Musk selv sier at batteriene ikke er gode nok pr nå til å kunne brukes i biler enda? Er bare et par uker siden han sa det. Bra folk er optimister, men jeg personlig tviler på at de første bilene fra Berlin kommer med nye batterier

Han snakker vel om sin egen pilotfabrikk fabrikk feks? hva Panasonic, LG eller CATL kan produsere er vel så interessant egentlig.